反过来看
由于潜艇在海面上暴露的面积很小，加之气候极其恶劣，海面上雨雪交加，能见度低，舰队发现潜艇的可能性很小。
海水“咕噜咕噜”的涌进压载舱，潜艇保持着四平八稳的姿态慢慢坐沉水底，直到这时，神情紧张的艇员们才长长舒了口气，仿佛从死神的凝视中解脱出来。
现在剩下来的问题就是；打还是不打？
打是很简单的，前方2公里密密麻麻停靠的就是敌方大舰队，在潜望镜深度稍微瞄准以后，将4发鱼雷全都打出去就是了，然后以最快的速度将鱼雷架上的备用鱼雷推进发射管，再次一一打出，全部过程大约要10余分钟，剩下的就是逃命了。
陈满屯上校考虑了好一会儿以后，还是决定不打，但是做好随时打的准备，为什么这么说呢？
一起潜入海峡内的还有t103号艇，如果103号艇动手发射了鱼雷，那么101号艇也必须打，以尽量扩大战果，这没什么可说的。
按照潜艇支队作战纪律；
t103艇在失去指挥之后，遇到合适的目标可以自主决定是否攻击？
不打的理由也很充足，陈满屯上校凭借着经验感觉到，美海军大白舰队停放在“t”字湾口很不寻常。
深入思考之后，他大概能猜出一些端倪。
囊括美海军精锐主力战列舰的大白舰队可谓是国之重器，不能有半点行差差错，正常应该停靠在港口里，方能确保安全。
为什么会临时抛锚在“t”字湾口呢？
结合西雅图港周边地理环境，答案便呼之欲出。
美海军大白舰队早晨从西雅图港出发，以6~8节的速度行驶，140余公里的路程大约下午3~4时左右能够行驶到“t”字湾口，此时由于气候急剧恶劣，海面上雨雪交加，能见度不良，这让大白舰队陷入进退两难的境地。
继续按照原计划，趁着夜色从海峡突围，意味着要在极端恶劣的气候条件下继续行驶9~10个小时，还要穿越非常危险的雷区，雨雪交加的深夜完全找不到星星和月亮参照物，搞个不好自己就葬身在雷区里。
稳妥起见，视线尚可的情况下在宽阔的海湾里抛锚，不失为一项选择。
上万吨的舰艇和汽车不一样，不可能说停就停，以6至8节的慢速航行的时候，想要停下来动辄就冲出去几公里远。
这个年代没有先进的航行设备，夜航尤其危险，距离只能靠眼睛瞅（夜间光学测距仪无法发挥作用），等发现不对劲儿，多数已经来不及了。
在恶劣气候下编队航行很容易发生事故，尤其是在夜间视线不良的时候，没有危及生死存亡的紧急情况，严格杜绝大舰艇编队夜航，尤其是在狭窄的海峡中。
若真发生事故，那么一撞就是一串儿。
假若明天气候转好
大白舰队中午时分拔锚起航，穿越130公里的海峡大概十个小时左右，可以于夜间十时左右突破海峡水雷区，借着夜色的掩护逃入茫茫的太平洋中。
凭借着经验，陈满屯上校觉得自己的猜测八九不离十。
若真如此的话，自己的潜艇就不能打草惊蛇，静悄悄地拖在后面一路跟随，适当的时候发一个电报就好了，通知大舰队来围歼敌人。
虽然自己的战功可能有所损失，但在大是大非的问题上，陈满屯上校还是拎得清的，他将自己的决定通知了全艇成员，然后便指挥艇员忙碌开了。
现在的t101号艇距离敌大编队实在太近了，必须要悄悄的移动位置，拉开距离。
陈满屯上校对自己的判断充满信心；
即便判断错了也没啥，无非是耽误几天时间罢了，没有任何损失。
t101号艇如今就像掉到米缸里的老鼠，白花花的大米就在嘴边，任何时候想吃就吃，着什么急呢？