没有直接选择一支f1车队，而是收购一家雷诺方程式车队，然后进入f1行业，依多尼斯得选择，出乎了不少人的预料，不知道依多尼斯为什么会选择名不见经传的马诺车队。
马诺车队这些年来，实际上只能算是一般，其老板并没有在这支车队上面投资大量的资金。
而这一次在国际汽车联合会的撮合下，依多尼斯也全盘接下了马诺车队，包括212名员工，还有所有的车手等。
弗雷德兹对于这个选择也有些怀疑，收购马诺车队是陈楚的要求，另外包括马诺车队的几个车手尤其是刚进入职业车手行业的路易斯·汉密尔顿，陈楚要求将这个新人收入囊中。
虽然不知道这个汉密尔顿，有什么特别之处，竟然能够得到陈楚得关注，但弗雷德兹可不会得罪大金主，收购马诺车队跟收购那些f1小车队，也没有什么区别之处，花费也都相差无几。
拿下马诺车队改名换姓为依多尼斯f1车队之后，弗雷德兹立刻向世界一级方程式锦标赛申请参赛，国际汽车联合那边直接便同意下来，将依多尼斯f1车队，正式列为f1方程式参赛车队之一。
消息传入国内，让整个国内无数车迷一阵兴奋，虽然依多尼斯车队不是直接由国内车队参赛，但却是国内投资的车队，算的上是自己人，足够让无数人兴奋了。
随之而来的，还有国内十几家汽车厂商，都宣布跟依多尼斯f1车队达成战略合作，能够参与到f1赛车这种汽车行业，最，这绝对是难得一次的机会！
刚刚成立连什么时候参赛f1比赛都还没醒的依多尼斯车队，立刻受到了国内无数广告商的青睐，大笔的广告向着依多尼斯砸了过去。
不仅是国内各大汽车品牌商向依多尼斯投钱，国内几大运动服装品牌，除此之外还有银行、电器等大品牌，也纷纷宣布跟依多尼斯f1车队达成合作，这些广告商将出现在依多尼斯车队参赛的场地、电视广告、票务还有酒店等方面出现，仅这一波就让依多尼斯每年能够拿到12亿美金以上的广告费！
这看的f1其他车队，都有些红了眼，大家都是中小车队的难兄难弟，进入f1都是过苦日子，依多尼斯却不按常理出牌啊，背后有几大金主不提了，连广告费都收的手软，让索伯、乔丹等一众中小车队都眼红的厉害，它们的广告赞助费比起依多尼斯车队还要便宜，可压根没任何赞助商看他们一眼。
依多尼斯f1车队，除过设计赛车之外，也宣布了跟东方体育、燕京体育俱乐部，联合在燕京建立依多尼斯f1培训中心，面向国内跟亚洲地区，挑选有天赋跟潜力的年轻车手，进入依多尼斯青年车队进行培训，进入f1比赛。
要知道目前出站f1行业的亚洲赛车手寥寥无几，并非是亚洲人没有天赋，而是没有完整的车手培养跟参赛体系，就跟足球行业一样，那些球星不可能直接从石头里蹦出来，同样是从小被各个足球俱乐部得青训营培养，然后不断从业余比赛中进步，直到进入职业比赛一举成名。
赛车行业也一样，也是从g2、f2赛事等不断比赛，最后进入f1行业，也是从小到大不断受到专业培训，最后经过激烈竞争进入f1职业赛。
培养一名职业赛车手很烧钱的，如果没有各支f1车队建立的培训机构，单凭那些车手家庭自费培训，那基本上很少有家庭能负担的起，动辄百万美金以上的训练跟装备费用。
拿到了国内大笔的投资跟赞助，弗雷德兹跟依多尼斯车队，自然要表示一二，第一个培训中心就放在了燕京，让f1赛场上出现国人的面孔，自然是弗雷德兹需要做到的事情。
不过正在依多尼斯f1车队大张旗鼓的筹备时，也不是没有坏消息传出，在国际汽车联合会同意依多尼斯车队进入f1的时候，f1公司则没有直接同意依多尼斯f1车队参赛明年的f1比赛，反而以明年参赛车队数量待确定的说法，拒绝了让依多尼斯车队明年直接参赛f1的打算！
这则耐人寻味得回复，f1公司跟国际汽车联合会面对依多尼斯车队，完全不同的两种态度，毫无疑问让外界更清楚f1内部如今已经是波涛汹涌，不知道什么时候就会直接炸裂。
对于f1跟老伯尼·埃克斯通的回复，依多尼斯方面，并没有任何奇怪的地方，老伯尼如果不添堵，弗雷德兹才要怀疑，老伯尼是不是别有图谋。
明年依多尼斯车队，会不会进入f1赛场，已经不是能够由依多尼斯本身能够决定的了，而是要看东方体育、国际汽车联合会跟f1公司大斗法了，弗雷德兹却没有太多担心。
除过忙碌于依多尼斯车队的事情之外，弗雷德兹也没敢忘记陈楚得交代，依多尼斯内部成立智能电动汽车部门，这个消息颇为低调，并没有大张旗鼓的对外宣布。
但新成立的依多尼斯智能电动汽车部门，仍然成为依多尼斯另一大部门之外，弗雷德兹调了不少工程师跟设计师进入新部门。
除过依多尼斯海外电动车研发中心之外，燕京这边，也以onyx实验室为首，建立了依多尼斯燕京研发中心，主要研发电动汽车系统跟智能自动驾驶等技术。
对于依多尼斯突然进入电动汽车市场，汽车行业方面，各大汽车厂商听到这个消息，也只是愣了一下，随后就不在关注。
依多尼斯好不容易在高端定制跑车市场站稳脚跟，这时候不务正业进入电动汽车行业，要研发那个大