将铁路系统归于一个衙门来管理。
这件事韩冈已经考虑很久了，只是之前还不能拿上台面。
轨道如今还不长，但日后少不了上万里，之前建得鸡零狗碎，东一条、西一条，没必要多费心思。但如今京泗铁路贯通，京洛铁路也通车在即，正常来说也该出台一个管理办法来。总不能再随便丢给转运司，发运司，甚至经过的当地州县。政出多头，必然是有难事时，相互推诿，有功劳时，相互竞争。全部归于一个衙门，最好管理。
另一个，也是最重要的，如果像现在一样，几个衙门各管一摊，铁路内部的财税利益就不好分配。别的事小，这件事当真是重，与其等到日后人人都想插上一脚，将铁路弄得乌烟瘴气，还不如先行将制度给确定下来，免得他人伸手。
让沈括以参知政事的身份来主持铁路，也正是遵循了这个心思。偌大的一个衙门，只有宰辅一级才有资格控制住。
韩冈在宗泽走后，想了一阵这件事，忽而笑了起来。
专掌某一司职的宰辅，说起来也跟后世一样，官僚制度这东西，不论职位变得如何，本质上还是差不多的。
只是类同于铁路警察的军队，至少三四十个指挥，人数如此之众，终究还是有些犯忌讳。可若是政出多门，或是兵力不足，对于铁路的安全保护就是个灾难。
铁轨，除非是自家造反，拿去打造兵甲，只要是为了赚钱而偷窃，没有哪家的铁匠敢收购这等要命，倒是枕木，破坏轨道的罪行中，还是以此事最多。但找理由的时候，还是以钢轨为由更好一些。韩冈微又自得的想着，其实以他的权势，想要将此事通过，也不过一个说得过去的借口。
有宗泽来提出此事，就不用多想了，韩冈很干脆的放下了这件事。等到此事解决，这位状元郎，也该放出去历练一下了。
看看时间将近散衙，韩冈无心再去批阅永远解决不完的公文，唤人上来将凉汤换了，又考虑起铁路的事了。
不论自己将铁路总理衙门的架子搭得多好，没有足够数量的铁路，便依然是个笑话。
已经成型的京泗、并代，即将完工的京洛，加起来也撑不起一个宰辅手中的应有的权力，也容不下数万守卫大军。
现在韩冈已经在规划京洛铁路向东西延伸的计划。出洛阳、过潼关后的铁路轨道，经过长安，一直到凤翔府的宝鸡，都还算好铺设，但再向西去，难度就大了不少。
韩冈很想修一条自海东密州到河西兰州，再到河西走廊西部玉门关的铁路，一条横贯中国腹地东西的大动脉。这个愿望，近期做不到，但二三十年后，韩冈相信自己能够有很大机会看得到。
至于自玉门关至伊州，仅仅是星星峡那一段，韩冈就不抱希望了。穿越河西走廊的铁路轨道最终也只能停在玉门关处，将甘凉路的军事防区连成一线，成为中国本土的西大门，同时也能尽可能快的支持西域的同胞，便已经是完成所有的任务了。
兰州西去，直至将北庭、安西两大都护府都纳入铁路的运输之内，韩冈就不指望自己有生之年能看到这条铁路能够修成。
进入西域的第1760章献不同。”
低沉而压抑的声音，透着凌厉的寒意。
章献明肃皇后权欲很重，而且在真宗晚年开始，便帮着真宗处理朝政，就跟武后当年辅助眼疾的唐高宗一般。历来穿着天子服去太庙的女子，除了武后，就只有章献明肃。相比起武后来，也只差了一个皇帝的名号。
而当今太后刚刚垂帘，直到宫变之后的一段时间，她还是很勤政的。兢兢业业，一日二日万几。但自从气学一脉掌握政事堂，与新党对掌文武大政之后的几年间，天下太平无事，人口日渐增多，财计平稳上涨。边州无军情，国中无变乱，朝中有贤相主持，地方又多忠勤王事，莫说是太后这女流之辈，便是如仁宗那样的贤君，也免不了开始怠政。
这一年多来，太后一直疏怠政事，早朝也变成了五日一登朝，基本上就是朱笔批个准字，如果是直送御前的章疏，也肯定直接转给两府。当初韩冈劝太后好歹多看一看奏章，过后没几天，太后就把李南公做三司使给否了，韩冈之后照旧还劝，却也没有之前那般苦口婆心了。也多亏了西南战事爆发，太后这才又重新开始认真的去看奏章。
在这个节骨眼上，太后偏偏去要去跟韩相公过不去，谁知道是怎么一回事？
说不定就是要让韩相公难堪，才使得沈括遭了池鱼之殃。
太后会不会最终收回自己的决定，或是再设法弥补韩冈，或是干脆与韩冈翻脸，李格非不知道，但他知道，现在还不是时候，
远远不是！