穿越1640风雨
军队扩编会不会给民众和穿越众带来危险，这完全取决于统领军队的穿越众官员，而这些本土招募的士兵是几乎很难出现发动叛变这种事情的。
政治教育是军队不可缺少的一项任务，对于每一位士兵的教育他们都非常重视，而且为了监视军队内部潜伏不法分子，国防部特别成立里一支除宪兵部队之外的另一个部门。
军情处说负责的任务就是监视军队内部的不法分子，同时为战场作战提供有效的军事情报，这也极大地避免的国土安全局在情报工作上的一家独大情况。
中国人向来喜欢相互制约，玩平衡政策，穿越众里的智者也不乏如此，他们同样喜欢这样，军情处既可以监视个军队内部情况，同时也能监管国土安全局的动作。
所以大家担心的军队扩编会不会带来安全上的问题其实并不是最大的问题，而是高义说说的军费增加对其他公共设施修建的经费会造成压缩才是最大的问题。
从曼城修建到达钢铁重镇攀枝花镇的道路已经提上了日程，这条路的设计为双向单车道行驶，总投资就高大上百万，修建日期分为三个阶段走。
目前前勘探工作已经基本完成，项目的审批也已经进入到了程序阶段，修通这条道路的意义对于澳洲的城镇建设意义非常重要，攀枝花镇地处澳洲的主要铁矿石产区，同时也是国家重点发展的钢铁重镇。
但目前受制于运输的不方便，大型的钢铁冶炼厂和相关的配套生产企业都不愿意到这里去，除了这里地处偏远之外，最大就是人口问题。
目前攀枝花镇的总人数算是突破了一千五百人，相比于首都曼城的优质生活，这里算是条件比较艰苦的，在这里夜间照明靠的是蜡烛和煤油灯，而首都的居民已经基本上已经用上了电灯。
虽然价格相比较要蜡烛和煤油灯贵上那么一点，但安全系数却是高的多了。
攀枝花镇目前的主要自我造血功能依靠的是出口。开采出来的铁矿石和部分铁器制品，所以大部分移民这里的家庭都和钢铁业有着相关的联系。
从攀枝花到曼城的距离相距几千公里，这一路可以说都是荒芜人烟地带，要想完成修路工程除了不可缺少的人力资源之外。还需要大量物资补给和中转站。
为了将攀枝花和曼城联系在一起曼攀公路修建，同时以路建镇的想法也在实行当中，曼城工业园就是一个很好的例子，虽然工业园区距离市区只有不到五公里，但正好处在这条修建公路的边缘地带。
从规划的设想地图上看。曼攀公路的沿线地带至少要建设三个到四个城镇，这些镇子的修建除了给未来过往的车队提供补给之外，同时也可以维护好公路的运行。
建设城镇虽然修建道路都需要政府资金投入，无可争议的是，如果军队扩建必然会带来资金缩减，所以高义反对也是很有道理，作为主推的曼攀公路以路建镇的发展策划人，他绝对不希望自己的计划没难产或者是胎死腹中。
为了这个计划实行，高义做出很多努力，先是说服了几位议员后来又亲自前往这一代进行考察。所以他反对扩军计划也是情有可原。
不过不能因为他的反对而就放弃扩军计划。军队还是必须扩建的，议会大厅内的讨论虽然没有得出结论，但私底下大家却在思考着方案。
沉思片刻的会场上，议会议长袁科军提议道：“我看扩军的计划可以分步骤来实行，今年年底先扩充一个营，然后明年增加为两个，到了44年在增加到三个，这样也在一定范围内减少经费的支出。”
“这个方法是不错，可是距离军队那边提出战斗力上还是跟不上啊，如果让这些新兵上战场不等于让他们送死吗。所以我觉得还是不行。”
“不行也得行，目前这个方法算是最好的，技能解决部队的扩编计划，同时又能兼顾本土城镇发展投入的资金不会受到太大的影响。否则我们还真的不能做到两面全顾。”
袁科军的提议得到了高义的支持，从目前的情况来说，这是一个最好不过方法，扩军的算是解决了，可是建造舰船却是还没有解决，游南哲可不认为每年进口几艘船就能解决问题。
自行建造船舶才是澳洲船舶业发展。而不是改造和进口，我们觉得政府部门可以学习军队扩编方法来实行。游南哲说出了自己的提议。
不过这个提议显然大家的兴趣不是很大，毕竟造船和扩建军队是两码事，要是财政允许的话这样实行还好，可是目前财政紧张，这么做甚至会把政府拖垮。
造船是需要技术积累的，虽然澳洲的技术现在已经达到了一定程度，但要自行建造船舶必定需要投入一笔非常大的费用。
同时开展几大工程这对澳洲政府的财政压力实在是太大了，要想在1644年前完全实现自主建造计划基可能性很低，不过给予造船厂一定的特权还是可以的，毕竟国内的造船业也需要得到发展。
荷兰人这次的放缓速度就得已证明，澳洲的船舶制造业不能完全依靠荷兰及西方国家，否则等同于命脉掌握在了别人手里。
这种事情穿越众是绝对不允许发生在自己身上的，只有他们掌握别人的命脉，没有人能掌握他们的命脉，所以这次游南哲在蒸汽机出口上获得了同意，不过根据技术出口的规定，必须是保持五年以上的设备。
而军方的扩军