唐占文用赞许的目光看着林鹏道：“不错不错！看来这半年来，是我看走眼了，没想到我手下，还有这样好的苗子。那你再说一说，歼十战斗机的鸭式气动布局，还有它设计上的特点！”
对于这个问题，林鹏几乎都没有思考，直接就张口回答道：“世界上第一种采用鸭式气动布局并且服役的战斗机，应当是瑞典的aab―37雷式战斗机，它是在1971年才真正服役的。”
“而六一一所的宋总师，在这之前就选定的鸭式布局，我认为这是非常大胆的，也是具有创新精神的，鸭式布局的优点，在大学的时候，战斗机气动布局设计课程里面，教授已经讲得很清楚了。相比于常规气动布局，它的瞬盘是相当出色的，这在空战当中，能够获得很大的优势。”
“当然，也有人说咱们国家的歼十战斗机，是模仿了中东某国的鹰狮战斗机，但是我认为肯定不能这么看。虽然说两者是有一定的关系，但歼十战斗机气动布局，真正是源于歼九飞机。”
“首先，二者的鸭翼位置不同，所产生的效果也是不一样的。再者，从进气道看，咱们的歼十战斗机，采用的是可调式矩形进气口，而鹰狮采用的是类似于国f16战斗机那种不可调的皮托管进气道。”
“之所以有这些设计上的不同，是因为二者的设计目的也并不相同。我们的歼十战斗机，最主要是考虑制空作战任务，而鹰狮和f16战斗机一样，还更多的考虑了对地作战，所以采用了不可调的进气道，减轻重量，但牺牲了最大速度。”
“我们的歼十战斗机，采用二维可调斜板进气道的优点是全空速范围内都要优良的进气效率，当然它也有缺点，主要是结构较复杂重量也要重些，当然重量增加并不算多，我们还可以通过其它的方法减轻飞机空重，抵消这部分增重，但总的来说这种进气道是优于国人的皮托管进气道。”林鹏一口气就说了这么多。
唐占文点头道：“说得好！宋总也是我最为敬重的前辈之一，正是因为有了像宋总这样的人，我们的航空工业才有希望。咱们虽然是后来者，未必就不能超过那些航空强国。就拿国来说吧，在二战前国航空工业并不是世界一流的，毛熊也是，那时候是欧洲战斗机的天下，但是国和毛熊后来居上了，超过了欧洲。我总结了一点，国和毛熊战斗机发展思路就是一个跳跃式发展。”
“二战结束时，国和毛熊都从d国获得了大量的顶尖航空技术人才，包括技术，很多d国航空科技人才最后流入了国。由于战后初期y国经济困难，国还得到了大批来自y国的技术移民。国最大的优势还在于雄厚的一般工业基础，没有受到战争破坏的科研环境，加上匹敌世界的巨大财力。这些优势使国可以不惜工本地用时间和金钱堆出了一个航空强国，通过接连的大幅度跳跃性技术换代，在二战结束后短短十年里，一跃成为世界航空技术最先进的国家，并一直保持至今。”唐占文的语气中，既有羡慕也有感叹。
“跳跃性发展的每一代之间有较显著的差别，换代可以在技术上达到质的飞跃，每一次跳跃进入一个新的境界，摆脱很多上一代技术的局限，形成和对手之间技术水平的很大差距。但跳跃性发展的难度大、时间长、风险高，需要强大的科技基础和经济实力。就拿我们所搞的歼九飞机来说，就是一个跳跃性的机型，可是我们的基础太薄弱了，所以最后不得不下马。”唐占文惋惜地道。
林鹏接道：“是啊，不过现在歼九飞机也算是获得了新生！在跳跃式的发展中，难免会走一些弯路。比如说曾经风靡一时的变后掠翼技术，当初我们国家准备搞新一代的歼轰机时，也有变后掠翼的方案，在当时看来是很惊艳的，不过现在看来，如果当时选择了变后掠翼方案，那还真是一个错误。幸好，咱们的歼轰七赢了。”
唐占文呵呵笑道：“确实是如此，当时咱们的歼轰七方案，的确没有多大的优势，也许在有些人看来就是保守。f-111是国第一种采用先进、省油的涡扇发动机的战术飞机，大推力、高推重比的涡扇发动机从此成为第三代战斗机发动机的基准技术。变后掠翼的路途要崎岖一点，尽管变后掠翼的在概念上优越性很多，但很多工程上的实际问题使得变后掠翼的优越性难以充分体现，重量和复杂性只是诸多技术困难中的一部分。f-111的变后掠翼位置根据飞行状态自动优化，最大限度地发挥了变后掠翼的优越性。”
“还有毛熊的米格二十三，也采用了变后翼，当时咱们国内的一些设计师看中了这种变后掠翼技术，不过以当时的技术储备情况来看，要搞出这种变后掠翼的战斗机，难度不是一般的大，当然还有涡扇发动机，肯定也是存在极大的困难。”唐占文年轻时其实对变后掠翼还是有一种难舍的情怀。
想想当年国的那一部轰动世界的电影《壮志凌云》，让采用变后掠翼的f14雄猫战机声名大噪，不少军迷趋之若鹜。甚至在国，有很多年轻人，因为这部电影，而纷纷报名参加海军航空兵，为的就是想像电影中的主角一样，驾驶着f14雄猫战机搏击长空。
这部电影的男主角汤姆克鲁斯也凭借着《壮志凌云》而迅速走红，一步一步成为银幕上的超级偶像，堪称f-14“雄猫”战斗机的第一代言人。
那时候的唐占文也是刚刚进入六零三所工作不