先映入眼帘的是一张巨大的电路板，之所以说是巨大，完全是和前世的光纤主机来比较的，前世的主机都很小巧，有人的一张脸那么大，现在这个恐怕就有无数张脸拼凑起来那么大了。81中文网
主机的音源用的是磁带，听过磁带的人都知道，它的底噪声很大，尤其是在音节之间的间隙的时候，尤其明显，是完全体现不出一歌的各种细微的层次感的。
而采用的交换机的光纤处理电路，更是不注重音乐细节，因为它们的要求根本就不一样，它只需要能让接电话的人听清对方说的什么内容就可以了。
如此众多的瑕疵聚集在一起，音质能好得了就怪了。如此另类构造的奇葩光纤系统，实在是让叶开大开了眼界，怪不得前世直到塑料光纤问世之后很久，光纤才正式应用到车载娱乐里面。不是没有人想到这样应用光纤，而是因为此时的光纤实在是在这上面没有实际应用的价值！
叶开记得很清楚，前世光纤经过玻璃光纤、石纤维光纤，到最后的塑料光纤才最后定型开始在全球推广、应用。
那是因为，塑料光纤具有高带宽、无串扰、价格低廉，没有无线电波和电磁干扰的优点，因此，塑料光纤可用于车载通信、视听系统。车载机通信网络和控制系统组成一个网络，将微型计算机、卫星导航设备、移动电话、传真等外设纳入机车整体设计中。旅客还可通过塑料光纤网络在座位上享受音乐、电影、视频游戏、购物、internet等服务。
而前世应用在汽车上的光纤系统，之所以叫，其实就是因为这套系统里有多个设备，而这些设备都是用一个环形的结构，用光纤将这些设备串联起来，所以叫做（环形网络）。这样串联的好处是，控制数据和音乐数据可以通过一根光纤很方便地进行传递；弊端就是，在这些串联的设备里，如果某一个设备出了问题，导致信号传递中断，那么整套系统就瘫痪不能使用了。
而用于专用塑料光缆配以符合标准的插针、壳体、壳体盖、防尘帽、波纹管等组成。应用于高档次的顶级豪华轿车上面，主要是多媒体娱乐系统、gps、车载电话等功能运用，传输数据量大、损耗小、度快、抗干扰强等特点。
它是基于a光纤以及红色led（65o纳米），用于连接汽车内娱乐系统的光学数据总线标准。比如，它能够实现cd以及dvd播放机，调谐器，lcd显示设备以及gps导航系统之间的光学互连。
总线的工作率是25。该标准是以德国只是产权公司于1995年联合1o多家欧美汽车制造商之后产生的。
前世德国的b7系列中铺设5o米塑料光纤。这这么长的光纤系统，包含了两种数据传递方式：一种是信息系统的“”，另一种是控制系统的“安全系统临界电路”。娱乐系统采用的塑料光纤长度为7米，安全临界电路采用的光纤长度为43米。?
此后，在欧洲至少有有16个车型采用了通信系统。
想到这里，叶开直起腰，对哈默说道：“你们按照交换机的光纤系统来设计娱乐设备的想法真的非常不错，但是不能按照目前的系统来改造。因为现在市面上已经有个数字交换机，我觉得这个通信系统比照电信数字交换机的数据结构层次来设定比较好。”
“在数据传送时使用定义好的数据块，每个数据块内除了前导码和其它内部管理位以外，还包含有同步、异步和控制数据。总线是完全同步的，设计师可将网络内的任何设备指定为主设备，其它所有结点都从主设备处获得自己的时钟。网络完全是即插即用的，当上电或有连接改变时，有一个寻找设备的过程。主结点上保持着一个所连设备的中心注册处。”
“以上这些是关于的在软件方面的设定，硬件方面也是参照了交换机的光纤电路来设计的。”叶开见哈默点头，便继续说道。“先，不需要交换机那么大功率的光电转换模块，但是这个模块里面还是要保留了交换机里才有的射端和接收端，还有各自的放大、数据切片、脉冲宽度校正电路，前者用来将电信号以光的形式送出去，后者自然就是接收上一个电路射过来的光，并将光转换成电信号。”
“这两种信号都需要交给我们专门定制的光纤处含在光纤信号里的音频数据和控制数据进行分开处理，因为采用光纤系统的音响系统，都是将各个部件独立出来，然后用光纤连接起来。”
前世一套简单的系统，包含控制面板、多媒体处理盒、前置六碟cd机、收音组件、功放等组成。
控制面板的控制信号通过多媒体控制盒的将信号转换成光信号传递出去，在这套系统设计时，就已经在软件里将前置六碟cd、收音组件、功放等编了号码，暂定为1、2、3。当需要对那个功能模块进行传递数据时，在传递的时候，所送的光纤数据就已经编了号码，各个模块的收到数据后，先判断这个数据是否是给自己的，如果不是，那么，则原封不动的传递到下一个模块。
如果是，那么将把指令解析出来，传递给这个功能模块的cpu执行命令，同时将这个模块的工作状态传递会媒体盒，当然，如果是检测到是音频数据，那么将会直接传递给功放。
叶开继续将上述的想法换了一种语言讲给了哈默听，哈默大受启，当即表示会去好好地了解下数字交换机的光纤电路工作原理和底层协议。
“老板