其实，这一切都是崔仁兴惹的祸。
身为大工集团的掌舵人，家族财产富可敌国，世界上都极为知名的超级富豪，他如此高调想要和谷小白接触，很是让许多人心中警惕。
大工集团旗下的各种业务实在是太多了，不论是船舶、汽车还是航空航天，都有所涉猎。
谁也不敢确定，大工集团想要和谷小白合作什么。
但凡和谷小白的业务沾点边的，这会儿都有点着急了。
但大家都在观望，还有点纠结该不该下场。
真正搅动了一池春水的，却是一个意想不到的对手。
空客集团的高级副总裁彭帕·利金，在拍卖截止的前一天，坐上了飞向东城的飞机。
作为世界上最大的飞企的高层，彭帕·利金是空客内部培养的接班人之一，据说不久之后，他就可能会接手空客的指挥棒，成为新一代的掌门人。
彭帕·利金出身技术部门，而现在的空客和波音，都已经被股价所绑架，过度重视股价和股东，在技术上的投资，则越来越小气，比例越来越小。
这也是这段时间，不论是空客还是波音，都在走下坡路的重要原因。
在彭帕·利金看来，现在的空客，如果再不重视技术研发，很可能会失去研发的能力，只能在原来的设计上缝缝补补，出一些小改款来适应形式的变化。
这在之前或许还没事，但是现在航空市场迎来巨变，各种竞争对手不断入局，甚至航空市场都迎来洗牌的现在，已经行不通了。
前段时间，大规模出现坠机威胁的737max，就是因为设计上的缺陷，为了应对不同的需求，对原来的设计进行了更改，违反了本身的结构力学，需要使用程序来动态修正。
但偏偏培训没提到，软件还有点问题。
对一名技术人员来说，这种设计一点也不美，更不科学。
但是它就这么发生了。
对波音来说，这是一个警钟，而且是谷小白的超级大钟级别的警钟，差点直接把波音震傻。
而对它的最大竞争对手空客来说，本来也被敲山震虎，震得七荤八素的。
还因为航空业的寒冬，没能抢到波音留下的市场，反而陪着波音一起坠落。
背靠欧洲列强，空客和波音的竞争本来旗鼓相当，现在各有各的困境，最大的契机，反而是被谷小白开拓出来的，这个崭新的个人飞行器市场。
坐在飞机上的时候，彭帕还觉得自己有些恍惚。
本来，在航空业从业者的眼中，至少还有二三十年才会成熟的市场，怎么突然就被开拓出来了呢？
为啥突然就已经进入量产，准备上市的阶段了呢？
或许，这就叫做浪潮吧。
一旦出现，就无可抗拒。
本来，空客公司还打算继续观望一下，或者凭借自己的力量，继续做那个“新飞行者”，和谷小白的“云中君”，或者说“背负式飞行器”竞争。
但彭帕说服了董事会和自己的老板，亲自来到了国内，目的就是见一见谷小白。
然后讨论一下，合资或者收购的问题。
没错，彭帕说服了董事会，希望能够收购科林飞行，或者谷小白的小白实验室下动力实验室的全部或者部分股份，又或者进行合资。
现在的空客，资金链几乎已经完全断裂，甚至在破产的边缘徘徊了，全靠裁员、银行和政府订单撑着，想要拿出来现金来收购几乎是不可能的。
好在科林飞行高企的股价，就足以说服董事会了。
一眼可见的未来，科林飞行似乎都远比空客更有前途。
这是一件说起来格外可笑的事情。
一家百年企业，几十年的巨头，竟然眼看要被一家刚刚崛起的新企业压过了。
可资本的世界就是这么魔幻和残酷。
类比一下造车市场，各种只有，出货量还不如传统车商零头的零头的电动车厂商，股价已经远超传统车企。
彭帕一边对资本的操纵和干涉深恶痛绝，一边却又不得不借助资本的力量来完成自己的目标。
彭帕的到来，如果是其他时间，可以引起国内航空界的一场震动的。
毕竟这可是两大巨头之一的高级副总裁，未来掌门人。
但是这一次，彭帕·利金却来的悄无声息，直到到了海关才被人发现。
而且，还被另外一波人抢了风头。
在海关入关的时候，彭帕·利金看到了自己的老对头，波音公司的一名高层人员。
他赶快向后缩了缩，等到波音的团队完成入关手续之后，他才跟着走了上来，还被旁边的安保人员盯着看了好久。
等到他办完手续时，波音公司的团队已经离远了。
就在此时，他的手机响了起来。
留守在法国总部的一名下属声音有点惊慌：“boss，不好了，波音公司在和我们竞争！”
十张最珍贵的票，据说是可以和谷小白等人坐在同一席位的。
而且，据说这十张不同的票，还有不同的座次。
网络上，经常流传某种和“某某富豪”共进午餐的拍******尔盖茨、巴菲特、乔布斯等等，似乎都曾经拍卖过这个机会，作为慈善所用。
和他们午餐的机会，动辄几十上百万美元。
一场午饭，好像还得自己掏钱，为什么值得花那么多钱抢呢？
因为这些人，都知道这一次午饭的机会，能够带来什么。
向小了想，可以让别人知道他们有