第1621章阴差阳错防空豹
柯利安防空坦克，这是一种基于五号黑豹中型坦克底盘，改造得来的前线专用野战防空车辆。
也是因为使用了黑豹坦克车体底盘的关系，使得柯利安拥有了十分强劲的装甲防护、堪比前线主力中型坦克。
不单是车体的防护靠谱，其炮塔防护同样是标准的中型坦克级别，而且采用了全封闭式而非敞开式的炮塔设计，防护性能在防空车这一类的装甲作战车辆里堪称无敌。
严格来说，柯利安就是目前乃至于整个二战中，防护性能与综合战斗力最好的前线野战防空载具，至少单从纸面性能上来说确实如此。
至于实际表现还得牵扯到很多额外因素，比如柯利安的可靠性和全新安装的全封闭式防空炮塔性能如何，这还有待实战检验。
而在火力这一块，柯利安使用两门flak44型37毫米全自动防空机炮，黑豹坦克那宽敞巨大、堪比盟军与苏军重型坦克体积的车体底盘，赋予了这两门37毫米主炮异常高额的备弹量。
换言之，只要柯利安不被击毁并且油料管饱，这玩意儿可以持续伴随前线部队连打多场高强度的战斗不下火线、无需补充弹药。
这对于弹药消耗量巨大的防空车而言至关重要，意味着柯利安即便没有弹药车供给，也能维持很久的高强度作战，而这正是未来一段时间的德军所需要的。
在原本的既有历史中，在那条没有马拉申科这个特异时间因子存在的时间线里。
柯利安本不该这个时候诞生，而是更晚一些。
并且最初诞生的柯利安仅仅只安装了一个木制的等比例炮塔用做测试，直至第三帝国的大厦轰然倒塌，柯利安也从未走上过战场、发挥自己的实力，与第三帝国其它各型号原型试验车一样沦为了陪葬品。
但在这条时间线里，马拉申科的出现最终间接性地导致了柯利安阴差阳错地实现量产，并且走上了战场。
黑豹2坦克的全面转产导致了一个问题，早先提前生产出来的大量黑豹1底盘，因为其装甲厚度不符合德国陆军的需求而遭到弃用。
尤其看重黑豹2防护性能的德国陆军，根本无法接受让新型黑豹2的炮塔装在这种“皮薄大馅”、在俄国人的重型坦克面前形同纸糊的车体上“浪费资源”。
就像当初保时捷博士竞标虎式坦克计划最终落选时的情况类似，这些提前预生产出来的黑豹1车体底盘总不能白白浪费了，得想个办法把这些车体底盘加以改造、制造成别的用途的前线装甲载具，实现特殊的“废物再利用”、如同当初的费迪南式坦克歼击车一样。
黑豹坦克的娘家、man公司，呈交给德国陆军的改造方案有两种。
其一是参考费迪南式坦克歼击车的成功案例，将这些黑豹1坦克底盘改造为坦克歼击车。新定型的计划方案名为“猎豹”式坦克歼击车，装备和费迪南同款的pak43型71倍口径88毫米主炮。修改车体首上装甲倾斜角度并向上延伸、覆盖整个战斗室正面，大幅度强化防御至可以抵挡俄国佬重型坦克在常规交战距离内轰击的水平。
其二，便是根据公司最新构思的一种前线野战机动式防空装甲车辆计划进行改造，在黑豹1的底盘基础上，安装全封闭电动炮塔以及双联装高射速防空机炮，使其变成一种能够伴随德军一线装甲部队执行防空作战任务、驱逐敌战术空袭的防空坦克。
man公司的工程师管这种新的图纸车叫做“柯利安”，相关的计划和可选方案很快就被以书面形式，呈交到了受元首之命、全权负责坦克装甲车辆的装甲兵总监：古德里安的手里。
有鉴于盟军在西西里岛战役期间展现出的强大、近乎毁灭性的战术空袭能力，古德里安在听取了参加过此次战役的前线军官建议和汇报后，最终拍板决定拿出至少一半的黑豹1坦克底盘，建造这种全新的柯利安防空坦克。
不求能阻止盟军对德国工业区的战略大轰炸，依靠柯利安这种小口径防空机炮坦克，可阻止不了那些高高在上的盟军大炸逼。
古德里安只希望这种从设计思路和纸面数据上，看起来都相当优秀的防空坦克，能够为一线作战的德军装甲部队保驾护航、撑起一片战区防空网，至少不会让德军的坦克在盟军飞机面前成为任人宰割的鱼肉。
当然，古德里安也不是没考虑过man工程师提供的另一种改造方案：装备长88主炮的猎豹式坦克歼击车，这也是一种看上去十分强大的优秀装甲战斗车辆，但是古德里安收到的另一份报告却情况不容乐观。
由于过分追求细长钓鱼竿似的火炮身管，所带来的超高穿深数值。剑走偏锋的德国军工业，已经尝到了炮管倍径比过高带来的苦头：炮管钻孔报废率实在是高的吓人。
由此导致的直接结果，便是长88的实际产量其实并不算高。尤其是在这东西还要兼顾反坦克炮建造供应的前提下，实际情况就更加不容乐观，完完全全是“炮多管少”。
古德里安手头掌握的情况显示，目前至少有四种已经在量产或是计划量产的装甲战斗车辆，需要安装长88主炮。一种重型坦克、三种反坦克歼击车，这还是抛开反坦克炮供应不算的情况下。
古德里安并不认为，目前饱受盟军战略轰炸的德国军工业，能在短期内按时交付如此之多的长88主炮用于车辆生产组装。况且步兵那边的反坦克