对此南韩方面多次向国内解释。
没办法，这么多年驻韩美军那就是一座压在南韩头上的大山，别说节制了，连本国部队的战时指挥权都不在自己的手里。
正因为如此，半个多世纪以来驻韩美军在南韩完全跟太上皇差不多，超然到爆炸。
眼看再这样下去，南韩就不是南韩人的南韩，而公开的限制又拿驻韩美军没办法，无奈之下，南韩就只能用伤敌八百，自损一千的法子来对抗。
就比如说国内的几个重点的民用机场，为了维护自己的独立性，南韩干脆连本国的军机都不让起降，实行完全的民用化，这让驻韩美军想开口子都没有借口。
否则这帮家伙钻进来，可单单是自家主权地位再次弱化，更关键的是驻韩美军可以借此机会大幅增加南韩所承担的费用。
是的，南韩地面上的美军费用并不是美国一力承担，而是有相当大的一部分是由南韩来支付。
这就是俗称的保护费。
原本自由美丽间每年的增长幅度都在一个合理的区间，南韩虽然不情愿，但也能勉强能够接受，然而随着近些年自由美丽间接连发动阿富汗战争，伊拉克战争，经费如流水的花出去，以至于财政两年赤字，明显有些入不敷出。
于是就想让南韩、日本等国多分担驻军军费，以减轻自由美丽间自己的财政负担。
如果增加的5，6也就算了，结果自由美丽间一张口就要上涨20，这南韩哪里受得了，想都不想就直接拒绝。
自由美丽间也知道自己坐地起价的流~~~氓做派有些上不得台面，私下沟通无果后，就没在这件事上再跟南韩掰扯。
可不掰扯不等于就这么放过，暗地里自由美丽间就差拿着显微镜去找南韩的把柄了，哪怕是一丢丢的小纰漏，驻韩美军都能放大到威胁太阳系的安全事件，然后明里暗里让南韩赶紧加钱，否则太阳系可就危险了！
眼瞅着驻韩美军都快想钱想疯了的魔怔，南韩怎么敢让国内的军机降落到自家的民用机场内。
届时正愁没理由加价的驻韩美军一看，哎呦~~~不错嘛，大哥真是想啥来啥，南韩小老弟儿都把军机准入开放给某国了，说说吧，私了还是公了？
公了也不难为你，开放那座民用机场，方面150公里就划给驻韩美军用作军事基地；要是私了嘛~~~~从明开始驻军军费涨25，钱到，事儿了，保证童叟无欺！
这后面跟着这么大一个大坑，南韩自然不能眼瞅着就往里面跳，别说是运—18nb，哪怕是已经成为民用机型的tnb—18f也不行，南韩给的理由也很简单，那就是tnb—18f在紧急情况下完全可以充足军用运输机，因为从外貌上看tnb—18f就是一款十足的军用运输机。
这态度完全是宁肯错杀一千，也不放过一个的节奏！
虽然国内相关单位对南韩的处置抱着同情的心里，可终究还是觉得这么办有些过了，奈何南韩棒子就那么轴，只能是纯民用机，其他机型概不接受，这也让有关部门颇为无奈。
怎么办？
那就派国内的民航客机吧，结果这个方案还没落地，就遭到不少老领导和老首长的反对，而这些曾经入韩参战的老兵们的意见也很合理。
既然国内已经可以造飞机，那凭什么让当年的老兄弟们坐美国和欧洲产的飞机回来？
当年他们雄赳赳气昂昂的跨过鸭绿江，把联合国军平推到三八线以南，结果荣归故里时却要做手下败将产的飞机，凭什么？
如果国内没有自产的飞机也就算了，用老美或者欧洲的飞机他们也就捏着鼻子认了；问题是现在不是已经有了国产的民航机？
fcnb—200-400型支线客机运营的不是很好嘛？
老领导和老首长们的说法虽然合理，但却让有关部门很为难，fcnb—200-400型支线客机无论是航程还是运载能力，都满足此次接回任务的需求，可问题是fcnb—200-400型支线客机体量有点儿小，展现不出国内的重视和大国气度。
毕竟在南韩机场上要进行一场隆重的交还仪式的，结果背景就是那么一架淡薄到瘦弱的fcnb—200-400型支线客机在镜头前晃来晃去，还不得让人觉得国内所谓的接回是闹着玩儿的？
军用机用不了，唯一投入运营的国产机fcnb—200-400型支线客机又太小，彰显不出逼格，一来二去整件事就陷入了僵局。
为此有关部门积极联系民航看看能有什么解决办法，心急如焚的赵主任为了能尽管解决问题，干脆另辟路径找上了庄建业，因为老爷子记得很清楚，中国腾飞老早就开始大型民航客机研制工作。
虽然几经沉浮，但成果也是斐然的。
当年贝尔格莱德大事件当中，中国腾飞研制的fcnb—2000型客机就曾经执行过接回外事部门人员的任务。
尽管后来因为技术原因，市场因素和国际环境，fcnb—2000型客机被迫放弃研制，仅有的几架生产型也因此被封存，但作为了解中国腾飞内情的人，赵主任知道，庄建业根本就没像外界看到的那样，真的放弃了大型民航客机。
只不过换了个马甲，继续着自己的猥琐发育。
如今一晃又是几年过去，这款民航机就算不能化茧成蝶，也应该差不多呼之欲出了，所以赵主任抱着试试看的态度，过来问问庄建业究竟中国腾飞在这方面行不行！
对庄建业来说，赵主任本身就不能拒绝。
其次