相反，如果不增加“攻-12a”的编制规模，只用来取代“攻-5”，就能够腾出20架重型舰载机的位置。
这意味着，舰载航空兵有了更强的战术灵活性。
比如，多搭载20架重型战斗机，制空作战能力能提高一倍。换成是“巡-4a”的话，反潜作战能力将提高3倍。继续保留24架“战-12”，那么在低烈度的战斗当中，综合作战效率能提高1倍以上。
毫无疑问，这才是理想的航母战斗群。
由此，也就不难看出“攻-12a”对帝国海军的价值，以及周涌涛为什么要拼尽全力支持这种舰载机的研制工作。
在全球大战中，“攻-12a”的价值更突出。
其实，在波伊战争爆发之后，帝国海军立即下达了“攻-12a”的订单，并且责成承包商尽快启动量产工作。
因为设计试飞还没完成，此后还有军方的验收试飞，所以就算拿到了订单，承包商也没办法让“攻-12a”立即量产。
为此，乘风公司提出先在原型机的基础上，通过增加作战系统来达到服役状态，并进行预产批次量产。
可惜的是，就算是预产批次，也要到明年第二季度才能交付。
此后，还要进行适应性训练。
哪怕是在战争时期，这些“攻-12a”能够在明年的第三季度，甚至是年底形成战斗力就很不错了。
在此之前，帝国海军的主力攻击机依然是“攻-5f”。
当然，海军需要的不止是新式舰载攻击机。
在空军主导的“先进战斗机”结出说过后，设计团队已经把重点转到海军型上。
不出所料，绰号“火凤凰”的“战-21a”将在明年完成研制工作，有望在新历152年正式装备海军航空兵。
到那时候，由两种第四代隐身舰载机充当核心的帝国海军航空兵，必然是所向披靡。
只是，白华伟现在关心的并不是明年才能得到的新式舰载机。
在来到珍宝港之后，他的第一个发现就是，东望洋舰队，特别是第四十一特混舰队并没有预料的那么精干。
要说，也不用奇怪。
帝国海军六大舰队，即东望洋这边的第二、第四与第六舰队，以及部署在梵炎洋与夕落洋的第三、第五与第七舰队，只有第四舰队以海外军事基地，也就是珍宝港为母港，其他舰队的母港都在本土。
此外，珍宝港还是帝国海军东望洋舰队的第二司令部所在地。
这下，产生了一个问题。第四舰队的战舰，尤其是频繁参与部署的主力舰，很难获得返回本土的机会。
虽然在过去的几十年里，为了增强东望洋舰队的战斗力，也是为了增强对霍瓦依群岛的控制力度，帝国海军一直在加强珍宝港的基础设施，甚至在此建设了本土之外，最完善的舰队司令部，但是这些努力并没能改变珍宝港的本质，或者说没能让珍宝港发展成为现代化的大型港口。
关键不是帝国海军的投入不够多，而是霍瓦依群岛的人口实在太少了。
道理也很简单，帝国当局不能大张旗鼓的鼓励向霍瓦依群岛移民！
时至今日，霍瓦依群岛依然属于纽兰联邦，而珍宝港所在的霍努岛上的霍努市是纽兰联邦的首都。
在法理上，珍宝港，以及群岛上的其他军事基地均属于纽兰联邦。
虽然帝国已经跟纽兰联邦断绝了外交关系，而且国际社会也只承认纽兰共和国，但是霍瓦依群岛属于纽兰联邦是获得公认的事实，因此就算有十几座军事基地由帝**队控制，帝国当局也无权向霍瓦依群岛移民。
发展至今，霍瓦依群岛的人口还不到1000万！
最大的霍努市，只有大约200万居民。
关键还有，霍瓦依群岛严重缺乏资源，没有发展工业的必须条件，甚至连充当中转港口的资格都没有。在航程超过12000千米的民航客机诞生之后，连跨东望洋航班都不再需要经停霍努市。
数十年来，霍瓦依群岛的经济支柱始终都是旅游业。
此外，当地居民的受教育比例还不到50，接受高等教育的不到5。
可见，就算帝国在此投入了足够多的资源，也无法把霍瓦依群岛打造成帝国海军在前进基地。
要说的话，在珍宝港造船厂，三分之一的工程师与高级技工，其实都是由帝国的造船厂委派。因为一直没有办法招募到足够多的技术工人，由军方出面的成本又过高，所以在先前的20多年里，即波伊战争之后，帝国海军没再增强在珍宝港的投入，并且逐渐削减第四舰队的规模。
到周涌涛出任首辅，珍宝港已经沦为二级港口。
虽然在此后的几年里面，海军开始重返珍宝港，加大了投入力度，但是短短的几年，很多问题根本没办法解决。
最有代表性的就是，珍宝港唯一的10万吨干船坞，也就是唯一能为大型航母提供维修服务的干船坞，在去年的年底才修复。在此前，第四舰队的大型航母只能返回帝国本土进行入坞维修。
受此影响，第四十一特混舰队的3艘航母当中，只有旗舰“刘长勋”号在今年上半年进行了入坞维修，而另外两艘，即“周宽德”号与“贺永兴”号原计划在今年与明年进行入坞维修。
因为大战已经爆发，所以2艘航母的维修工作只能推迟。
如果珍宝港的10万