“这个提议不错！果岭县县城因为地形的关系呈现狭长状，而国道恰好贯通了整个县城，大量的单位和数所学校就建在国道旁，国道对县城的经济发展虽然作出了巨大的贡献，但是随着国道中行驶车辆的增多以及日益增多的城市人口，必然会导致交通事故频发，这个事情确实需要当作果岭县目前的重点项目来执行！
既然这个事情是刘局长提出来的，那么就由你们局联合规划局以及交通局一起把这个项目给做起来，明天的书记办公会上我会提出这个意见，暂时把这个事情立项再说，申报交通部以及安南市委之后再正式执行！”杨靖一句话就把这个事情的基调给定了下来，国道的改路可不是想做就做的，这个事情必须向国家交通部递交申请并且获得批复之后才可以进行。
不过好在果岭县县城的国道也不过数公里，就算改道也不会影响国道的情况，因此这个提议杨靖到也不怕通不过，再说如果这个事情确实值得做的话，就算交通部通不过审批，杨靖也能凭借自己的背景让交通部通过，再说安南是全国改革开放的试点城市，做什么事情都占据了一个试字，上面纵然有意见，也得服从大局。
这段时间王局长和刘局长跟着杨靖着实跑了不少地方，对杨靖的感觉就是大气，做事雷厉风行，并且魄力非凡，一般领导干部不敢做的事情，杨靖就偏偏敢，对于县城内省道和国道的修缮，杨靖也是力主贷款进行，虽然这年头国道上的收费站已经相续建立了，但是因为超载货车的缘故，修好的国道和省道用不了两年，马上就又要面临大面积修补的尴尬局面。
当然这个问题直到杨靖前世21世纪都没能解决，不过其他的地方杨靖管不到，果岭他到是能够做主，401国道上至燕京，下到广珠，贯通了南北大动脉，每天从国道上通过的车辆都以万计，而在附近想要绕过果岭县这段国道下广珠的话，就必须要多绕近400公里的路程，可以说果岭就是掐住南北相向的咽喉。
自从超载货车和客车被果岭县的哨卡重罚之后，交警部门也配合了联合执法小组，在国道以及省道联合执法，任何途经果岭县的车辆，在进入果岭地界的时候，都会接受执法小组的检查，有超载的一律罚款，并且清减货物直到卡车规定载重标准之后才给予通行，否则的话罚款后货车可以绕到下广珠，这个事情一出现顿时在安南甚至在整个东南省都引起了巨大的反响。
走国道的车辆并不仅仅只是东南一省的车辆，大量其他北方省份的车辆也要经过果岭下南江，随着这些年南江在华夏经济改革开放中的地位越来越重，全国各地同南江做生意的人也越来越多，全国各地通过401国道下南江的货车大多在果岭被拦了下来，罚款到也还是小事，不过随即而来的让这些超载的司机把货车超载的货物给清理下来，然后用其他的车辆运输通过果岭地界，这就引起了轩然大*。
如此霸道的条件一出现，别安南市委书记了，就是华建国都感觉到了头痛，但是这个事情偏向哪一方都不好，说杨靖做的不对，那么国家为什么给卡车限定载重量？既然有车辆的限制载重这个标准，交警部门又有相关对超载违章车辆处罚的条例，那么也就是说国家的法律条文当中是不赞许汽车超载的。但是这里面的实际情况又不得不让各地政府对超载的事情睁一只眼闭一只眼。
随着国家经济的飞速腾飞，全国各地对各种物资的需求量急剧增大，按照目前国内的货运量根本就难以完成市场所需，因此超载也就成了一个不可避免的问题，比如一个货车司机，按照货车规定的载重量运输货物，他一个来回可以赚一千元，原本供应一个镇或者一个厂的物资他需要跑两趟耗费一个星期的时间，总共赚两千元钱，如果超载的话，他一次就可以把货物全给带回来，并且赚到两千块的时间也只不过是3天，这样不仅给货运司机赚取到了极大的利益，也给飞速发展的地区以及工厂带来的充足的货源。
因此不管是为了本地的建设也好，为了相应首长的号召，让一部分人先富裕起来也好，又或者是因为超载可以大大缓解内陆城市因为运输工具的不足而产生的需求，总之超载这样的事情即使是在21世纪国家不断号召的情况下，依旧频繁被人们所见，由此可见这些现象是多么难以避免。
杨靖和刘峥嵘花了一周的时间，总算把国道改路的项目给确定好，并且交给刘局长他们去执行后，两个搭档总算有时间坐下来好好谈一谈了，这段时间因为杨靖罚款的名声在安南传开来，以杨靖的背景，上面领导对这个事情有意见，也不好找杨靖来谈，因此到是有不少领导给刘峥嵘打了电话，希望他这个果岭县的班长能够同杨靖好好交流一番。
“杨县长，最近两个多月来果岭县在政府的正确领导下，经济发展有了显著的成效，这都是你这个做县长的功劳啊！并且随着县内各个交通路段的修建，带动了县城的基建产业发展，特别是在整治私营小煤窑以及整顿交通违规事件上作出的成绩，都是有目共睹的！安南市委领导多次打电话到县委表彰我们的成绩，说起来真是让县委汗颜啊！
事情全是你们政府做的，我们县委在这上面并没有什么建树，弄得反过来还沾光了，真是让我们不好意思啊！”刘峥嵘在自己的办公室中对眼前这位杨家的太