为启德机场位于香港市区之内九龙半岛南岸维滨。机场范围以外是九龙城闹市三面环山。机场北面及东北面约公里外的山高度达6oo；东面的山距离跑道更只有5里。是维多利亚港而海港外不足1o公里之处则又是香港岛上一5oo多米高的的山峰。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。
启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道在九龙湾填海而成。飞机升降方向分别为134及314所以名为“13道”及“31跑道”。这条唯一的跑道曾多次加长最终长度达到339o。
在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔而跑道的尽头就是高山和民居。机师在降落时看到格仔山上的巨型方格就要把飞机转向准备降落。由于地理环境的局限令飞机升降启德颇具挑战性再加上机场附近因山多而经常出现风切变使启德机场有“世界十大危险机场”之称。
在启德机场降落的难度之大可不是一般飞行员能完成的了的任务必须是熟练的飞行员经过多次反复模拟才能轻易完成这个任务。如果让一般菜鸟驾驶最大可能是机毁人亡。不过亦由于同样理由使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师前往香港的航班所以机场营运以来绝少生大型空难事故。
加上运1o飞机受次降落在这座机场不确定性的风险更事先想到张毕玄夫妻二人会选择乘座运1o回到香港。
国外媒体上对于龙腾25o听的评价甚多特别是南棒子国媒体疯了般泼运1o污水。对于韩国来说以其国内工业基础就算一百年后也不见得能造出大飞机所以韩国人也只恩能够通过泼人脏水让自己感觉好受一点。
“运1o飞机只要限定中国人知己用就好了千万不能出际社会。最好中国人座运1o每年摔死几千万这就是为国际做出最大地贡献了。”
“如果韩国航空公司敢购买中国的飞机那么我们会集体切手指抗议！”
“这个飞机先是抄袭波音7o7。后又抄袭安124这样大的飞机是能够保障乘客安全的。总之对比一下停放在上海飞机厂的那架8o年代的运1o以及现在的新运:.|只是名称相同而已。”
“乘客有选择飞机的权利就算中国**政府强迫航空公司订购我相信珍惜生命地中国乘客也会拒绝乘坐运1o飞机！”
众多港龙公司的职员连忙仓促间派出几人欢迎机场中少数记者乘机拍下张毕玄夫妻两人从龙腾25o运飞机中走出的场景。
还有记者赶忙跑过去做出简短采访。
“张先生据我们所知您出行一般很少乘坐飞机。绝大多数时候都选择乘游艇或者6上交通工具。我们是否可以认为您本人对飞机很没有安全感？”
“不不不我只是觉得飞机飞行度太快。经常让我错失观赏旅途景色。所以大多数时候只有不是赶时间我都会选择其他比较缓慢的交通工具。”
“张毕生这次您做出让人惊讶的举动。目前龙腾25o机虽然是世界公认技术比较先进的大飞机但是它的安全性很让人怀疑。到目前为止您算是第一批敢于乘坐龙腾25o机的旅客。是什么原因让您甘愿冒险乘坐龙腾
“呵呵这可不是冒险我是对龙腾25o安全性充满信心。运机技术非常成熟这款飞机耗时2o多年。虽然在8o年代中断了一些时间不过事实上在8o年它已经飞遍了中国国内所有机场飞行事故。9o代重新启动运1o工程后有大量的前苏联优秀人才加入。并且光是我本人就投资了5o亿美圆用于这款飞机的研究。我相信运1o安全性不逊色于波音、空客！”张毕玄微笑着告诉记
没人怀疑中国商用大飞机是世界上第三家有能力生产起飞重量以上的大飞机.但是这款飞机地安全性没得到肯定前.注定只能作为军用飞机.或者民用货运飞机。想当客运飞机。帐的。
在记者们的新闻稿还没有写好前张毕玄乘坐龙腾25o机安全返港的消息已经不胫而走传遍香港。
目前港龙航空的机队里面有两架龙腾25o.:的那架另外一架是用做作为货运飞机其48架飞机将6
许多乘客心道.连身价万亿的张毕玄都乘座龙腾25o先必然经过严格的考验。要不张毕玄敢坐吗？
不久后.港龙公司宣布.~.o正式使用.这架飞机将往返于上海和香港之间的航线。并且.在1个月内这架飞机免除持有寰宇一家航空联盟常旅客卡的用户机票费用。
第二天港龙航空上海航班竟然有2oo名乘客龙腾25o然有9成旅客！不过。大多数都是拥有会员卡免费享受服务。
到6月份往返于上海浦东国际机场和香港启德国际机场之间的龙腾25o机宣布免费期结束。期间总共飞行17次无任何意外这让许多旅客对龙腾25o疑态度大减。
并且中国商用大飞机公司受益于此又6续赢得国内12o架定单国外许多友好国家比如巴基斯坦、尼泊尔等国家开始尝试订购龙腾于民用航班。