“所以这款凫徯智能攻击无人机上装备了一套高速避障系统，它能够在高速飞行情况下，实时探测无人机周围的障碍物，并实时调整无人机飞行姿态。
其实这项技术并不算新，之前在我们的‘战场清扫者’小型高速攻击无人机上就有用到。
不过，我们在运用这款凫徯智能攻击无人机上，我们对这项技术进行了改进。使其探测距离，反应速度，以及探测精准度都有很大幅度的提升，以适应更快的飞行速度，以及更大的无人机机身。”
虽然吴浩只是云淡风轻的简单介绍了一下，但众人都属于专业和从业人员，焉能不知道这项技术的重要性和先进性。
如何在高速情况下实现准确快速避障，这也是当今世界各国各大科技巨头争相研究的尖端技术领域。
这项技术在多领域都有非常重要的运用，比如在目前最为火热的其次自动驾驶方面，就运用的比较广泛。
其主要的作用，一方面辅助汽车进行自动驾驶，另一方面在突然遇到障碍物的时候，又能够紧急制动，也就是防碰撞功能。
除了汽车以外，像高速铁路高速列车运用的也比较广泛。和汽车的自动驾驶技术一样，高速列车的一个发展方向也是无人驾驶。
而且这项技术更重要的作用是，防止高速列车在行驶过程中突然不一定障碍物，从而进行减速制动。
要知道，不管什么交通工具，速度越快，制动距离越长。
时速八十公里的轿车，想要完全制动的话，需要二十米到二十五米的距离。短于这个距离，那么将会直接撞上障碍物。
而时速一百公里的轿车，想要完全制动下来，需要四十米到四十五米左右。时速一百二十公里的汽车，想要完全制动下来，则需要一百米到一百二十米左右的距离。
至于高速列车的紧急制动距离更远，列车的速度更快，且本身质量非常的重，所以想要将其完全制动下来，非常的困难。按照我国现行的《铁路技术管理规程》规定‘列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为八百米’。
而且这个标准还是有限制的，它不得超过一百二十公里，也就是说超过这个速度限制的话，那么制动距离远远不止这些。
除了列车以外，还有船舶。船舶的速度虽然很慢，远远比不上汽车和火车。但是船舶的吨位太重，往往都是数万吨，甚至数十万吨的庞然大物。想要让它紧急制动，非常的困难。
因为水的特性，所以船舶的制动能力很差。因此，我们往往会看到很多船舶相撞的事故，其原因就是发现距离太近，来不及制动了。
同样的，还有就是飞机了，尤其是近年来比较活跃的无人机市场，也都在研究着这项技术。
但是飞机速度太快，制动能力更差，几乎可以说没有，唯一的办法就是转向避让。所以这项技术想要在飞机上运用目前还是有很大的限制，尤其是在高速和超远距离探测方面，还是有很大的不足。
之前，吴浩他们在‘战场清扫者’小型高速攻击无人机上成功的运用了这项技术。
随后这项技术也被广泛的运用到吴浩他们的无人机上，以及市场上一些汽车自主驾驶和防碰撞技术上。
这一次，吴浩他们又将这个技术拿了出来，并且成功运用在了他们这款凫徯智能攻击无人机上，并且展示出来了令人惊艳，不，应该说是令人窒息的优异性能。
正在展示的这段峡谷低空高速穿越，就足以证明这项技术的有异性。在最窄距离三十米，拥有多个小于一百一十度急弯的峡谷中，这两架凫徯智能攻击无人机犹如水中的游鱼，非常的灵活轻巧游了过去。
就在众人聚精会神，全部盯着大屏幕上的画面观看的时候，一旁的陶广成呢则是突然提出来了一个问题，成功的吸引了大家的注意力。
“这项高速避障技术能不能运用到我们的战机上？”
作为师长，他始终考虑的就是如何提高自己部队的战斗力。从这项技术上，他看到了相关可能。
这种超低空高速越障飞行的确危险，即便是很多老飞行员也不敢轻易尝试。可如果将这项技术运用到战机上呢，这就等于所有战机都拥有了这种优异的高速避障能力，那样的话，将会对目前战机的战斗力有很大的提升。
面对这个问题，和众人那火热的目光，吴浩笑着摇了摇头。
“这项技术是和我们无人机的自主飞行控制技术配合使用的，如果只是单项技术运用到战机上的话，并不会给飞行员带来多大的帮助。
说白了，有人战机飞这种峡谷航线，考验的就是飞行员的快速反应能力和精确操纵能力。而显然，这项技术并不具备这方面的能力。”
“那如果给战机也加装这套自主飞行控制技术呢？”这次提问的是肖云飞，显然他也看中了这项技术的广阔运用前景。
吴浩闻言看了他一眼，然后却还是摇了摇头道：“还是很困难，首先载人飞机拥有自己的一套飞控系统。所以想要安装这套自主飞行控制系统，就需要对这两个系统进行改造整合。
即便是不整合在一起，那也得让这两套系统互相配合，互不影响才行。
其次，在飞越这种危险的峡谷航线的时候，需要切换为战机自主飞行模式，这样才会发挥这套高速避障系统的性能。
而在这个时候，需要飞行员完全的信赖