孙祖杰坐在飞机上闭目养神，此时已经是十一月初，他在港岛待了两个月不到，随着港英当局确定港币与美元挂钩的联系汇率，港岛的地产股市开始了强劲反弹，他知道港岛汇率风波结束了，剩下的就是怎么变现了。
在这一个多月，华英双方很有默契的互不干涉，有时候想一想，孙祖杰就觉得有些好笑。相比于普通人的无奈，有些资深的狗这一次的茫茫然，慌兮兮才是最搞笑的。
他们千方百计的嫌弃母国，投奔他国，却恰恰忘记了他们的根永远是华国，想着靠背叛祖国得到他国的欣赏，历史上有太多的教训，所以他们被宰一刀也就在所难免了。
在这两年中，孙祖杰看到很多港岛商人往往都秉承着留一条后路，开始对海外投资，这些人估计并没有想到他们会机缘巧合，踩对了节奏，赶上了全球化的热潮，竟然会大发其财。
利半城什么橙子什么石油，就是在这段时间投资的，他当然也有样学样，指示投资部开始研究一些资源性企业，有些事情确实该提前布局了，最起码华投对稀缺资源的投资有些小小准备也是应该的。
当然一切上了轨道之后，孙祖杰要轻松很多了。将近十年的积累，华投投资部已经培养了一大批优秀的金融投资人员，所以他只要指示一个方向，自然有人会帮着他完善细节。
孙祖杰在华投最有创造性的做法就是信息协调部，这个不起眼的直属部是华投真正的心脏，他们对内需要整合各方资源，对外进行情报收集，调查研究，为决策提供参考。
围绕着对于澳洲智利等国的投资，信息部对于华国的钢铁工业也进行了一番调查。随着宝钢，联合钢铁这两个只吃富铁矿的大钢厂建成投产，华国大量进口铁矿石已经不可避免。
毕竟只靠华国的资源没办法完成现代化，必须利用好国外的资源，那么只能大量进口铁矿石了，这是大势所趋。
事实上联合钢铁也已经进口了一批铁矿石，这是相当无奈的事情。联合钢铁去年完成搬迁投产，到现在产能已经完全释放，在这个物资缺乏的年代，钢铁根本不愁销路，只要生产出来就能卖出去。
但是联合钢铁也有麻烦，冶金部对于联合钢铁一点都不感冒，加上联合钢铁是在海边，靠国内铁矿石成本太高不说，而且出来的钢铁质量也不是很好。所以孙祖杰无奈之下就开始进口铁矿石了。
八十年代大宗商品价格狂跌，铁矿石一进口，联合钢铁就发现竟然是进口的高品位铁矿石更便宜，质量更好，所以联合钢铁从一开始的无奈，到现在主动想法设法的进口铁矿石几乎成了本能。
对别的企业来说，外汇是大问题，但是华投账上有不少，根本不缺外汇。这两年航运企业十分凄惨，四大船王倒了三个，孙祖杰很轻松的用买废铁的价钱联合招商船务组建了一只运输船队。
一边将大量货物从邱先生的黄埔码头出口到东欧，然后将大量的东欧机械运回国，再从印都捎带上铁矿石，这样一来，联合钢铁的铁矿石成本被压缩到了极点。
这样操作了一年多，联合钢铁的效益非常好，产品供不应求，所以华投决定再从英国购买两个二手钢厂，把钢产量一口气提高到三百万吨。
只不过大量铁矿石的进口也引起了外汇管理局的不满，知道你们华投有钱，也不能这么浪费呀，宝贵的外汇应该用在更有效的地方，而不是国内产量很大的铁矿石。
而且计委也对华投扩大钢铁厂的规模有些意见，到底还要不要计划了，所以这一次回京，孙祖杰还要跟计委和外管局扯皮两件事。
不解决联合钢铁所需要的高品位铁矿石问题，联合钢铁就不可能停止进口。事实上宝钢也有这个问题，只不过宝钢是得到特批的，联合钢铁就没那个福气了。
与这个问题相比，孙祖杰真正感到头疼的是另外一个问题。联合钢铁的产量上去之后，他知道闻风而至的苍蝇很快就要多了起来。
华投手里有钢铁，有彩电，有轿车，有冰箱，同时拥有重要生产物资和紧俏消费品。所以理所当然的，华投是受价格双轨制影响最大的单位之一，甚至没有第一，而价格双轨制还是他提出来的，作茧自缚不外如此。
孙祖杰内心深处并不想提出价格双轨制，但是任何制度的形成都有其必然性。在孙祖杰看来，价格双轨制事实上就是华国渐进式改革的必由之路。
未来是出现了很多问题，但再怎么着也比导致苏俄亡国的休克疗法靠谱得多。既然无论如何都回不到过去，也只能硬着头皮往前拱了。
价格双轨制是指同一产品计划内部分实行国家定价，计划外部分实行市场调节价的制度。目的是减少改革的风险，避免价格完全放开之后发生剧烈变化引起的强烈社会震荡。确保经济是有序的、稳定的进行发展。
价格双轨制比国家调控的制度要好，因为国家调控是由人来进行的，而人不可能做到真正的理顺这种价格，使价格真实反映市场的现状和变化，达不到通过价格变动来配置资源的目的。
同时它比完全放开也要好，因为这是一种增量改革，先在原有计划价格体系之外建立市场价格体系，然后再进行两种价格体系的并轨，最后实现统一的市场价格体系，完全价格体制改革过程。
而价格双轨制则解决了这两方面的问题，集两方面的长处