玉涛不可能在山沟里转悠太长时间，生珠到手，他的肯定是灭钵。
老喇嘛既然派人跟在刘昊等人身后，就说明这家伙在物品大概位置方面的推断没有错，闵玉涛的目的地将会是冈仁波钦山。既然二一四国道出现塌方，从盐井前往冈仁波钦山最便捷的办法是返回丽江，搭乘军用飞机前往拉萨机场，然后再从陆路开着汽车前往。
方法是好方法，应急小组想要抓捕闵玉涛与阿火二人却不能这么做。
理由很简单，冈仁波钦山在宗教界的地位实在是太过特殊。
试想一下，梅里雪山不过是四神山中屈居末席的，这才有人敢冒险攀登，即便如此，当年的登山队还遭到了一万多名喇嘛的诵经诅咒。冈仁波钦山可是四大神山之首，别说攀登，就是在当地说一句侮辱神山的话，能不能活着走出高原都是未知数！
佛教中所描绘的须弥山指得就是冈仁波钦山，相传佛教创始人释迦牟尼的道场大雷音寺就在此处，印度教大神湿婆的神殿也建立在这里，这座位于阿里地区的宗教神山，被佛教、苯教、古耆那教以及印度教共同奉为镇教圣山。
闵玉涛在这个被四大教派承认的世界中心弄出什么动静来，先不说会不会给前来转山的各教信徒带来什么伤害，光是其行为就足以造成宗教纠纷。如果闵玉涛在此地制造一起爆破进入某个秘室或者企图攀登神山，这种行为丝毫不亚于在西方宗教的圣地耶路撒冷制造爆炸案或者在圣马教堂(注一)内随地大小便！
一旦出现类似事情，国际上的反华组织肯定会跳出来不厌其烦地弄出些信仰问题与人权问题，对于华夏的国际形象将产生负面影响。况且。闵玉涛手中地佛祖法器就象一颗定时炸弹，由不得洪森下令守株待兔，减少成四人编制的应急小组必须象猎犬一样紧追在其身后，争取在他到达冈仁波钦山之前抓住这个家伙！
从陆路前往冈仁波钦山，从盐井出发只能沿着二一四国道前进，到芒康后转向三一八国道。沿着川藏线一路前行，经过左贡、然乌、八一到达拉萨。再由拉萨出发，沿着三一八国道一路向西北，转入二一九国道。一直前行，就会到达冈仁波钦山。
总体算来，这一路差不多要走五千公里，基本上是沿着华夏西南国境线一直转到西北国境线。
由于西南地区的政治、经济、军事、人文情况都很特殊，四人组在抓捕罪犯的过程中物质支援要多少有多少，人力支援却得不到更多帮助。不是每一位热血青年在经历过高海拔的恶劣条件后能够忍受心理与生理上的磨难。安心在这片荒凉地高原上工作与生活的。有很多时候，甚至光凭一腔热血在这种环境里什么都做不了。自然之威始终凌驾在人力之上，这这片土地上人力就是最宝贵的资源，可以说每一位负责治安的人员所要负担地工作量都是超出一般人想象。
可以预见，四人的路途将是异乎寻常地漫长与艰辛。
唯一让人略感欣慰的是，劫后余生的四人不用去面对王龙那张臭脸。进入雪域高原后，支援他们的将是总参二部特派物资与人员。并不是二部因为一名中校的殉职就可以随意干涉其它部门地工作，而是由于雪域高原在特殊战线上有着非同一般的意义。
换句话讲，边疆省份中除了西北地区，也只有这个省份中与特殊战线挂钩地一切工作都由军方负责。前往芒康只有一个办法，坐车到达塌方路段，然后徒步穿过塌方路段，与芒康方向派来的人员车辆碰头。
说起来容易，真要这么走，危险性相当大，最根本的原因还是地形。
二一四国道所经过的高山深谷，自诞生之日起就受到了两大陆地板块的压迫，形成了相当险峻奇特地外型，如果从高空俯视，山峦之间几乎是紧密挤压在一起。山与山之间的直线距离不超过二百米，有些地方甚至距离不过百米，但是，它们的垂直落差往往都在五百米以上！
从盐井出发，公路就已经不能称为公路，实际上不过是用少量水泥与大量木方在倾斜角超过六十度，海拔范围从一千三百米到五千米地巍峨群山上强行铺成。使用木头铺路实在是无奈之举，这里的气候变化太过剧烈，任何标号的水泥都无法适应其间的变化，运输铺设比木料困难，水泥路面又无法承载长时间的山泉冲击，总体承受度上甚至不如好一些的木
最关键的一点是，一旦发生山洪泥石流，冲毁的水泥公路碎片产生的破坏力也远比木头的要大，这也就最终造成了二一四公路最奇特的景象，许多塌方地段的公路都是由木桩堆叠修复而成，多数裸露出路基地枕木都是名副其实地木头。
即使是国字号公路，最宽处也不会超过六米，窄的地方只有四米，错车的时候，内侧车辆要以最大限度往山坡上盘爬，倾斜角度往往超过四十度，外侧车辆则需要极大勇气紧靠路边，即使路基下就是深达五百米的山涧！
此中惊险，可想而知。
藏线号称世界上最危险的公路，二一四国道自盐井到然乌一段则是藏线上最危险的路段，这种评价并不是没有道理的。
驱车行进在这样的公路上，受伤并未痊愈的洪森是最难过的一位，车辆的颠簸让他的伤口产生阵阵刺痛。旁边的萧敏看在眼里却不知道做什么好，只能转移爱人的注意力，刚好车辆从几家农户的房顶边开过，带起的石子敲打到屋顶铁