回到加州后，日常化生活进入了李维的节奏，而贝拉每天的事情就是一大早起来叫上李思思陪她一起上马术训练课，接着安排口语练习，总之一天的安排很充实。
不时的还会有高尔夫、网球之类的竞技体育放松一下，按照贝拉的说法就要把李思思培养成全能，不需要什么都精通，但一定要都会，通俗的讲就是往社交型人才的路子走。
李维对此当然没意见，他巴不得这样呢，最好每天都安排的满满的，省的这小丫头有多余的精力来给他找麻烦。
这天，贝拉在和李思思讲解美国的高中教育，李维一时好奇，跟着在一旁听着。
一个多小时后，收获颇多，国内一直以来的舆论导向，对美国教育都是赞誉为主，现在越来越多的中国家庭从中学阶段就让孩子出国留学了。
美国是国内低龄留学生的第一去向。
近年来低龄留学生也有不少负面消息传回国内，包括几个著名的虐待同学案件。
尽管如此，学生和家长的留学热情仍然一路高涨，因为大家心里有个坚定不移的认识：美国教育是世界第一。
然而，和中国人的印象截然相反，在美国人和欧洲人眼里，人们普遍认为美国的高中教育糟糕至极。
从家长到学生，这个看法非常普遍。
那么，美国的高中教育到底好不好呢？
反正美国皮尤研究中心给出的数据显示是15岁学生中，美国的科学、数学和阅读水平都处于世界中下游。
美国排名如此之低，让人大跌眼镜的同时，也让本土的教育精英意识到这样的测试中，大国处于弱势，比起欧洲国家来，也属于“地大物博，人口众多”了。
地方大、人口多，容易造成地区发展不均衡，中国对此应该是最有体会的，优质教育资源，都集中在几个发达省市。
主要原因是美国没有一个组织，来综合协调各个州之间和各个学校的教育政策，学校的领导者可以自作主张，使得各个州之间，各个学校之间，教育水平相差很大。
美国考试题大半是多项选择，勾选答案可以靠猜，因为老美比较喜欢标准化考试。
美国的交流与理念就是德智体美全面发展，而且是100贯彻执行，这方面他们绝对不会掺任何水分。
同时要求学生多读经典、多读名著，每周几乎25-100页，读过必感，一定要些评述、体会或分析，这和我们中学里有标准答案的阅读分析差异太大。
理科学习以项目研究为主，自己选择研究题目，写项目报告，报告不能络上的观点、语言，引用必需注明出处。
历史是绝对的主课，而在我们这儿历史是绝对的副课，即使你历史出色，但还是不精通美国历史、北美历史和欧洲历史。
强调作文，特别是论述文，作文要求和写论文一致，不能抄袭。
重视艺术课程、包括美术和音乐，要求学生都能使用乐器。
重视体育，每天3：30后是学生的运动时间，私校为学生提供免费的运动辅导，春季以室外运动为主，冬季以室内运动为主，每个学区都会组织校际间的篮球、足球、lacrosse等运
强调团队合作，知识分享和团队学习。
社区服务，每个高中毕业生一定要完成规定时间的社区服务，有创新的、有社会责任感的社区服务在孩子的生活中将是画龙点睛之处。动竞赛。
美国大学的入学考试有两种侧重不同标准化考试：侧重学生综合能力测试，相对稍难;act则主要是对高中课程的考核，相对容易些。
从考题形式这一点也可以看出，欧洲国家在教育中更加致力于个性化的教学，试题标准化当然减轻了教育体系中教师的工作量。
因为通常情况下，一个美国学校的人数比欧洲国家一个学校的人数多得多。
美国的人口虽然比中国少多了，却通常相当于一个欧洲国家的5-8倍，另外，美国人也更喜欢搞教育产业化，更倾向于提高人工效率。
在这里就不得不说美国的校车问题了，几乎所有的美国中小学都有校车，还没见过例外的，这点和中国不同，也和欧洲国家不同。
美国多数城市，确实是没有靠得住的公交，真的没有，在美国没有车过不下去几乎所有人都知道，这是美国学校必须有校车的原因。
总的来说，校车都非常的安全可靠，有的是学校自营，有的是交通公司操作。
不过无论所有权是不是学校，校车都肯定有校车标志。
又来说点不相干的话，很多人羡慕美国连穷人都有车，可是李维真的觉得，这真不值得羡慕。
不少美国家庭有2-3辆车，这也是没法，不像欧洲国家，有些家庭喜欢车才会多买车，在美国，没有车寸步难行。
一般年满16周岁就可以在美国合法驾车，欧美孩子到了15、6岁就已经非常独立，他们很多人就不再很愿意搭乘校车了，如果家里条件许可，他们都会竭力争取让父母同意买车，自己开车往返学校。
美国多数地方没有发达的公交，一般城镇面积都算蛮大，即便不大，因为地多人少，购物办事的各个点都相隔很远，喜欢步行的人也走不了那么多，不得不开车。
不得不想，美国人在西方人中超重的人数最多，说不定和没有四通八达的公交有关系。
因为如果使用公共交通，你至少得走到车站，美国人已经习惯了，3、5分钟的步