众人一听也纷纷转移目光至黎川身上，相比较手里的能量环，院士们更加关注这项科学的本身精髓，黎川微笑的欣然点头：“逆转核心录的异质结构是二元构筑单元垂直堆叠而成的，在石墨烯二维材料丰富的功能性基础上，可以实现更多的工程化操纵，它的出现就是通过控制层间扭曲角度，来调控异质结的电子结构，我在研究石墨烯的时候，在魔角扭曲的双层石墨烯中发现新的电子态，可以简单实现绝缘体到超导体的转变，由打开了石墨烯在非常规超导体的研究大门。”
“太不可思议了。”众人惊叹不已，尤其是陈院士，作为涉猎超导研究数十年的专家，这个经典难题困扰了全世界该领域的科学家数十年之久，万万没有想到会得到一个如此出人意料的简单答案。
黎川接着说道：“在实验的过程中，我发现堆叠的双层石墨烯中，电学行为对原子排列非常敏感，影响层间电子移动。我们知道，电学行为通常是有能量主导的。而我在这项研究中，单层石墨烯内原子间电子移动有关的能量在ev量级，而在层间的电子移动涉及的能量量级最多达到惊人的千级mev。”
“想要揭开这个谜题，我认为对称性是关键！”
陈院士不由得点点头，对于结构高度有序的单层石墨烯而言，电学性能取决于对称性。
黎川道：“为此，我制备了逆转扭曲的双层石墨烯，通过电子之间的相互作用来控制整个体系下的电子态。逆转产生的错位使得石墨烯层中的电子能带结构不再对齐，于是单胞变大了。”
“后来的观察发现，扭曲的双层石墨烯会产生两种全新的电子态。一种电子态是绝缘体态，来源于电子之间的强排斥作用，另一种就是超导态，来源于电子之间的强吸引作用而产生零电阻。”
“也就是当旋转角度lt;1.05°时，扭曲的双层石墨烯中垂直堆叠的原子区域会形成窄电子能带，电子相互作用效应增项，从而产生非导电性的绝缘态的情况下加入少量电荷载流子，就可以成功转变为超导态。”
在场院士们都是真正的大拿，黎川简要的解析了一番，众人便理解了，可也架不住心中的惊叹。
原来如此！
这个四个字是一众院士们心中的第一反应，科学就是这么神奇和美妙，当初石墨烯被发现的时候，就是两名科学家用一个胶带撕出来的，也被津津乐道的称之为用胶带撕出了一个诺贝尔奖。
一众院士忘乎所以的与黎川讨论学术时，一边的郑嘉华全程懵圈。
不明觉厉！这是他的心里感受，郑嘉华发现自己跟一群“学神级”存在待在一块，完全插不上话，只能像是木头人一样呆在一边默默无言。
……
在接下来的一个月时间里，国内的几大飞机设计研究所也派遣了一支技术调研团队来到了华盛科技，目的就是为了过来论证黎川的报告中提到战机的关键性技术难点——发动机。
航空发动机可以说是一直被困扰着的一大技术难点，因为航空发动机需要在高温、高压、高速旋转的条件下运作。
以罗尔斯公司的a380生产的发动机为例，起飞时，4台发动机可以产生近18万匹马力，相当于上千辆普通家用轿车的动力，其内部的最高温度在1700摄氏度以上，大大超过了发动机涡轮叶片镍基合金的熔点。
同时，发动机内部的压力达到了50个大气压，相当于三倍蓄满水后三峡大坝底部的压力，涡轮叶片就像是一个冰块，在高温熔炉中旋转，上面还挂着四辆奔驰轿车。
这些对于发动机叶片、轴承的材料的要求达到了极致苛刻的要求，恰恰国内在基础材料领域有着巨大的短板，尽管随着华盛科技的诞生，石墨烯的诞生在基础材料领域得到了前所未有的发展，但全新的技术升级不可能一蹴而就。
让人万万没有想到的是，华盛科技确切的来说是黎川又不声不响的超越了全世界，基于纳米科技应运而生的n4单元架构成为了目前人类已知最强的材料。
利用n4单元架构的纳米材料制造的航空发动机，综合各项性能都是让各大飞机设计研究所如梦如幻一般，不过黎川并没有把这项纳米科技拿出来展示，很简单，因为这涉及到了幽灵国际的相关问题，那些人造人超级战士还有大量的武装技术配备都是由n4单元构造的纳米科技支撑着核心模块。
黎川也不敢保证将来幽灵国际公之于众后，在外活动的时候能够做到万无一失，这要是万一被捕获了一个人造人或者被击落了一架战机，然后查出了相关的纳米科技，这会带来非常之多且不必要的麻烦。
尽管最好的科技不能拿出来，但也并不是一筹莫展，这不是还有“万能”的石墨烯材料嘛，尽管不能与n4单元架构的纳米材料相媲美的，但也依旧是代表了材料学科的前沿领域。
除此之外，在发动机引擎推进方式上，黎川采取了纳米尖兵的助推器原理进行改进，决定以此为基点开发一套电推引擎，这样就能滴水不漏了，技术革新升级都能找到源头。
实际上，黑甲上的电推引擎已经发展到了第四代并且应用了进去，第五代引擎技术也在升级的日程计划上，到时候便能真正的做到在太空与地表来回穿梭。
这段时间，国内各大知名的顶尖研究机构、研究院和“国家队”企业频繁往来华盛科技总部，支援华盛科技，消