协约国以为建设互联网是一件很简单的事，砸钱嘛，没想到一个巨大的拦虎即就横亘在他们工程师的面前——海底光缆那么地长，到底温莎是如何解决信号衰减的问题的？
即使是最好的实验室使用的光纤，每公里都会衰减好几个分点，ibm的互联网是如何保证海底光缆居然横越了整个平洋和呢？据目前协约国科家的了解，ibm并没有使用电源中继措施，海底光缆还真是一条线走过去的。
现在互联网到处遍布，协约国的科家很容易偷偷地扒一条出来研究，他们最终发现对方使用的方法是使用特殊的材料做光放大器，每当信号衰减到一定程就会通过荧光材料吸收光能，再次发光。
这条拦虎会拦住协约国进入独立互联网时代很久，因为奥秘在于在光纤中渗入微量的稀土元素铒，对方难发现，就算发现了，又会发现目前所有的稀土矿全都已经被温莎垄断掉了。
《自然》已经公布了半导体的基本原理，但是并没有公布化蚀刻的细节，等协约国能量产出计算能力凑和的，也不知要到猴年还是马月去了。你再想想这些年过去之后ibm环境的应用将发展到什么程？
所以这么一想，协约国的独立互联网计划在商业上肯定是失败的，最多就是政府强行采购一批。
现在协约国在电网上都是彻底失败的，没有互联网的电网谁愿意装啊？各国的国会在听了科家的可行性报告之后都大摇其头，温莎科技帝国是没治了，你想，温莎的电网已经发展到超导与磁浮结合当输电与高超交通干线，你还能追得上吗？
其实一直有科家在搞跟互联网，他们现在最先进的方案勉强也可以撑得起小型的政府扶持的电信基础。又慢又贵又高能耗，只能以传字语音为主，跟ibm互联网比起来就是便便，但就这，还得到了协约国各成员的一致高评价，认为“协约互联网已经开了一个很好的头。”
他们的所谓互联网传输效率连温莎的卫星都不如，更不用说蓝牙无线网络了。当协约互联网蹒跚步之时，温莎的通讯卫星已经达到了300颗级别，保证在地球的每一个角落都可以发电报和语音电报，价格仅贵一点点，对汽车用户而言是个巨大的好消息。
温莎也通过卫星通讯进一步控制了交通帝国，因为有卫星通讯功能是温莎系汽车唯一的与竞争产拉开距离的重大区别。
当然了，如果你去看车，温莎的工作人员还会告诉你什么是“温莎服务”。温莎卖的产都是卖服务，所有的车被盗之后立即给车主送上一台出厂和行驶里程相当的替代，甚至会给你送到你现在所在的位置。
随着汽车的数量增加，在市区停车日益麻烦，温莎则在大量的商业中心建造了立体式的停车场，优先停放温莎系的汽车。失窃停车和移动通讯都是交通工具的痛点，只有温莎的洲际超级大整合能提供这样的体验，所以，就算是最没技术含量的自行车，温莎系都保持着一半的市场占有率。
交通除了人的流动，就是货的流动，这方面温莎的整合效应就更明显了，全球一千大城市都使用了他家的磁浮管道系统，全球有95的邮政包裹是通过风鸟快递来传递的。它的竞争能力已经到了洲际包裹仅一顿饭钱的地步。同城同区的快递则是一顿饭的20分之一，传递的时间则在十分钟之内。
磁浮快递是如此地好用，大发改变了人们的购物习惯，好多的顾客在商店里买了东西之后就转到物流渠道直接送回家里，自己继续购物或者干点别的，你很难见到商业街上人们大包小包的场景，很多的店家都提供了免费送货到家门口的包裹箱的服务。
协约国为了物流安全，也想自建磁浮管道，他们震惊地发现风鸟已经到用蓝牙网络来传递节点信息，而蓝牙无线通讯频段早就在大家不知道2。4g频段能干么的时候被温莎帝国全球大买断。
风鸟网络还跟街道的灯“共生”，霸占了最优质的线。物流又跟ore结合起来，也就是说新的磁浮管道不但成本更高速更慢，还不一定有人用，电商务的平台也是被温莎垄断的，人类早就习惯了使用成本低的风鸟平台，甚至没有意识到自己在使用风鸟的服务，这怎么竞争？
除了城市中的磁浮管道，风鸟网络还有无人机停机坪网络，已经进入数以万计的非城市用户，是磁浮物流的互补延伸，在美国加拿大等地广人稀的国家无人机网络比磁浮网络更重要，这又把协约国的科家彻底打败了。他们一致认为：在商业上打败温莎的物流体系是不可能的。
既然要全面竞争，协约国还是找到了一个可能的突破口，不知道为什么，温莎不喜欢固定翼飞机，明明它比直升机要快很多嘛，因此，在这方面温莎终于落后了，领先他的是日本人的鹈鹕战机，如果改造成大型民用客机，就可以翱在蓝天，成本协约国唯一能骄傲的地方，因为日本在协约中答应向协约国成员转让这项技术，所以他们把超越温莎的重点放在了大力气开发固定翼客机。
乘客们也对协约国的客机寄予厚望，因为鹈鹕翼地效应机在海面上比较颠簸，为了舒服，他们还是喜欢慢一点的飞艇，巡航时速100公里，远低于鹈鹕战机的500公里。
g13国的工程师能力合作，共同开发了实际命名为“协和客机”的第一款原型机，并在东京和之间试飞成功，真地达到了500公里每小时的水准，并且