这一次的魔鞋交通方案最大的亮点是不需要像solo那样独占交通线，万一人不配合地挡在了前面，只不过是降低了前进的速而已，具体怎么执行交规，那就是具体的城市的政务了。
身为首发的四座城市，北京天津烟台和大连的四个市长都卖力地制定相应的盲管理法案，自然而然地诞生了专门负责盲道的交警，执行的力有些过份了。上有所好，下必甚焉，四大城市经常出现占盲道的市民被交警暴打的景象，更引得大清国民对温莎鬼的愤恨。
这倒是始料未及的事件，可见唐宁所说的“拉倒吧”还真是这样，大清国民既然对温莎没有好感，任何事情都可以上升到厌恶的地步。
倒是g15国家里有大量的城市表示对这样的盲道很感兴趣，超过200个城市有建盲道的计划，因为这并不需要自己花钱，这除了是一个慈善事业之后，还是一门生意，温莎财团大有钱赚，根本就不愁建设的费用。
魔鞋就是唐宁的一个小小玩具而已，他根本不关心这门生意会不会发展得好，手下的人自然而然就会在组织性纪律性较强的国家去重点拓展生意，德国日本英国美国瑞典丹麦加拿大等国成了盲道的重要发展市场。
这么好的东西，反而在北京最被抵制，谁见到谁谁在盲道上用僵尸般的方式移动，看看四下没有警察，说不定就会扔个鸡蛋或者驴打滚过去，成了抵制鬼的新风尚，以至于本来以为北京是大的盲道公司吃了个大大的瘪，居然魔鞋在北京成了滞销产。
天津大连和烟台稍微好点，毕竟成租界有一段时间，姓已经习惯有鬼，不管是联军鬼还是温莎鬼，都差不多嘛。
鞋匠们的工作也不是会真的消失，因为魔鞋厂已经推出了合作项目，跟著名的制鞋企业一起研发各种款式，给他们20的利润分成。鞋最后由鞋厂生产，可利润才给20，有没有天理啊。可现实就是这么残酷，大财阀肯让你喝一口汤已经不错了，还唧唧歪歪，想不想干了？
与外界良莠不齐的发展相比，在温莎大工厂的内部，已经遍地开花地制定魔鞋计划，要把大量的冗长的通道变成磁浮道，节约停放小型交通工具的空间，加快工人厂内交通的效率。
德国的生产线设计工程师已经提出了将流水线的干线传送带变成磁浮的方案，以减少能耗磨损，如果把人行道跟传送带二合一，那带来的整合效应就更大了，特别是在物流行业，超级仓库中使用这样的方案可以大量地减少搬运机器人吊车人力。
大量的货物“放到地上”之后就可以自动找到自己的去处，还有什么仓储物流比这个更高效呢。于是，在磁浮的仓储方案中，魔鞋演变而来的魔盒不仅可以在二维的尺自动移动，还能在电磁力强的垂直线中移动。
风鸟磁浮物流网络经过这么多年的发展，也到了该开花结果的时间，新一代的大流水线全面与磁沧物流接轨，风鸟网络成了工厂传送带的延伸。大工厂的仓储成本被降到了新的最低点，因为大量的工厂原料“在上”，并可以精确地预知到厂的时间，这就省掉了绝大部分的仓库。
最完美的工厂是没有仓库，从风鸟网络上下来之后直接加入生产线。原来低效的电磁识别系统也改成了毫秒级的电磁波近场通讯。如今的磁浮生产线已经到了人眼根本看不清的地步，各种半成在眼前花花地飞过，好似穿花的蝴蝶。
工厂级的大物流跟城市居民之间的小包裹不可同日可而，为了进一步扩容和提高效率，工厂级的磁悬浮干线开始采用超导部件。超导部件只能在超低温下保持，这些线的电阻值降至零，即电力在传输中不会有损耗。
由超导线缆组成的输电线可以在干线电网中发挥作用，但由于它必须被包裹在液氮中以维持超低温，所以成本高，就算是温莎大财团也心疼建造这种输电线所花费的巨额资金。
现在可好，能够把输电跟磁悬浮物流结合起来，看起来就不那么浪费了，经过一番计算，在一线城市之间建造这种磁浮物流与输电一体化的线利大于弊，唐宁终于同意了大规模地建设超导磁浮线。
在这种超导磁浮线上，魔鞋已经是大巫面前的小巫，它超强的磁力用来把人起来真是暴殄天物，当然要举起更重的东西才符合它的高贵身份。这个东西就是——当当当当，集装箱！
从世界各地而来的集装箱，这才是温莎超级大工厂的真正仓库，它们所有的位置都会通过互联网监控到。狭窄憋屈的仓库变成了辽阔的大地，无尽的旺洋。
此后，港口的一大奇景就是集装箱被吊车从船上吊下来之后放在“地上”，丫直接就自个儿奔着目的地飞驰而去，超导磁浮就是这么放肆。如果磁浮公很繁忙，则是磁浮载具专用，以300公里的高速飞驰，可不是一般汽车能够掺和进来的。
到了夜晚，或者在一些没有那么繁忙的段，普通汽车也可以加入进来，以舒缓交通干线的流量，磁浮公被建造成智慧公，普通汽车进入磁浮公后，一切行动要服从自动驾驶系统的指挥，因为凌空飞来的集装箱会不断地超车，人肉驾驶会干扰正常的魔箱速。
有了魔箱的诞生，高铁这种玩意儿很可能没有出世就永远没有机会了，大家也看到了，超导磁浮公上的载具速是300公里每小时，已经达到了高铁的水平。将来物流系统运行为可靠之后，客运业务就要展开了。<