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在欧洲，在失去制海权之后，英国人仍然在继续顽抗。由于英国集中所有的人力、物力都用于飞机制造上面，再加上有美国的全力支持，其空军装备的战机数量达到了空前的12000多架。这让德奥一直无法在英伦三岛范围内夺取制空权，海军舰队也不得不避开英国空军战机的作战范围，在远离英国海岸250海里之外执行远洋封锁任务。
战前英国所拥有的庞大运输船队已经没了用处，但其中大半滞留在了北美，现在已经大部分派到太平洋地区执行运输任务。
你有张良计，我有过墙梯。
英国的水面运输通道被切断，却迫使美英加快了研制运输潜艇的进程。实际上在战争爆发后，英国海军在评估了皇家海军和德国海军的实力对比后，就得出了比较悲观的结论。为了预防“意外”，利用从日军海军所获得的“潜艇母舰”的设计方案，展开了大型运输潜艇的研制工作。
在1940年初，英国人建成了首艘w级运输潜艇“自由轮”号，其水面排水量达到了3100吨，比各国现役的潜艇都大得多，水下排水量更是达到了惊人的6150吨。由于是作为专门的运输潜艇而研制的，“自由轮”号只装备了两具艇艏鱼雷发射管，作为自卫武器，另外就**是在甲板上装备了一门105毫米甲板炮和两座四联装博福斯40毫米防空炮、两座双联装20毫米厄立孔高射炮。
“自由轮”号动力装备有2台维克斯柴油发动机和两台电动机，采用双轴双桨推进，功率为：6500马力/2400马力，航速17.2节（水面）/7.5节（水下），续航力为16700海里。能一次运输超过800吨的货物。
英国w级潜艇的设计相当成功，在大西洋海战前。第一批建造的10艘w级潜艇频繁往来于英国到北美海岸，执行运输任务。并且由于装备了性能相当优异的雷达和声呐系统，能够远远就避开德奥水面袭击舰队和潜艇的拦截，没有一艘被击沉。
由于水面运输被切断，迫使英国的造船业开始全力批量建造这种专门的运输潜艇，并且英国人将技术无偿提供给了美国。在美国庞大的造船工业支持下，越来越多的“自由轮”型潜艇被建造出来，装备到英国和美国的潜艇部队之中。
美国人干脆取消了w级潜艇上的鱼雷发射管和105毫米甲板炮，只安装了和海军通用的高射炮，而且由于采用了标准化设计和分段建造工艺，美国造船厂建造w级潜艇的速度比以往建造潜艇的速度有了很大的提高，在经过最初的调整期后，美国人已经把“自由轮”级运输潜艇的建造工期甚至已经缩短到了3个月。
由于大批的“自由轮”级潜艇的服役，英国的重要战略物资的供应又恢复了。这使得英国人能够继续顽抗下去。
对此，德奥海军部最初也很奇怪，最初认为是自己的海上封锁线存在很大的漏洞，但在加强了航母巡逻的次数后，这种情况依然没有改观。最初德奥所制定的利用物资封锁从而迫使英国投降的战略宣告失败。
经过数月不列颠空战的大量消耗后，反而是德奥两国首先接受不了大批优秀飞行员的损失，在损失了7000多架作战飞机和10000多名飞行员后，德奥两国减少了对不列颠三岛的轰炸频率。战机的损失并非不可忍受。但由于是在英国上空作战，飞行员的损失却无法弥补。其实在空战中阵亡的飞行员比例并不是很高。大约是被击落架数的百分之十五左右，但德奥飞行员即使成功跳伞或是迫降到陆地或是海上，也只能成为英国人的俘虏。
英国空军装备的“喷火”式战斗机与德国装备的改进型bf109g型战斗机、奥匈38f“猎隼”都属于这个世界上最顶级的螺旋桨飞机，性能相差无几。由于是在英国本土上空作战，反而损失是德奥方面要大一些，当然。损失较多的还是轰炸机机组成员。
德奥方面急需研制出更强大的轰炸机出来。
随着长达数月的不列颠空战宣告失败，英国战场陷于平静。德奥两国通过情报机关还是得到了w级潜艇的消息，并且水面舰艇部队还捕获了一艘因机器故障上浮在海面的w级运输潜艇。
但目前也没有什么好的对策，水面舰艇部队很难捕捉到它们的踪迹，而德奥攻击潜艇也拿它们没有办法。目前鱼雷的发射深度最大只有35米，而w级的最大潜深却有120米。在加大了反潜力度后，德奥在三月份也只击沉了18艘w级潜艇，而且在遭受损失后，英美海军也开始派出攻击潜艇为运输潜艇编队护航。
北大西洋的海面上一直也没有什么大的战斗，美国人在加紧提升自己的海军实力，一直避免与德奥舰队进行水面战斗。但在水下，却暗潮涌动，变得无比凶险，英美同盟和轴心国都派出了大量的潜艇，时不时就会爆发一场较大规模的潜艇战。
在东线，高加索军在奥匈军队的支持下，稳固了防线，并在一些地区开始了反攻，但在顿涅茨-顿河共和国，苏军却发动了一场大规模的“春季攻势”，苏军在占领了卡尔梅克的埃利斯塔后，进入到库班地区。
为了保障对德国至关重要的迈科普油田的安全，德国总参谋部下令组建南方集团军群，由博克元帅出任群团军群总司令，下辖德国第二、第六、第十一和第十七集团军，第一和第四装甲集团军，总兵力五十七万人。而奥匈方面也加强了顿河方