地中海春天的阳光懒洋洋地照进了房间，一大早，陈士英上将的病房里就来了几位“探视”的客人。
陈上将在镇江保卫战中亲自在“芜湖”号驱逐舰上指挥战斗，身受重伤，由于武汉医院里的医疗条件所限，胸部的一块弹片无法取出，只能转往欧洲，在的里雅斯特的帝国海军医院里又重新接受了手术，取出了胸腔里的弹片。
陈将军在医院养病期间也不闲着，一直在关注着意大利方面正在舾装的两艘国产航空母舰的建造进度。他在长江保卫战中吃够了日军军机的苦头，转变成了一个彻头彻尾的“航空制胜派”人物。
“根据奥匈海军工程技术人员的意见，‘江苏’号和‘福建’号的飞行甲板需要外延，机库和整个的上层结构都有很大的变动，整个改造工期需要大约一年半的时间才能完成。不过意大利人确实表现散漫，不管工期多紧，船厂的工人从来也不肯加班。一个奥匈工程师就说过，意大利人改造这两艘航母的工期足以让奥匈造船厂新建两艘新航母出来。”负责航母建造工程的韩玉衡在向陈士英报告着进度情况。
“我们想要彻底打败日本，需要建立起一支强大的海军，需要有更多的航空母舰，而日本人现在有九艘航空母舰，这需要我们很长时间的努力。”陈士英说道，“经过海军部的极力争取，政府方面同意把从德奥所募集的资金中大约7亿马克拨付海军，用于向两国购买战舰，我的意思是全部购买成航空母舰。”陈士英说道，“钦州造船厂已经开始投产，能够同时建造两艘两万吨级的军舰和四艘六千吨级的军舰。护卫军舰我们能够自己建造，现在的问题是我们还不能建造主力舰。”
“这个我打听过了，奥匈海军和‘江苏’级排量相当的一艘航空母舰造价大约是9300万克朗，不过听说他们正准备建造更大的航空母舰。”韩玉衡说。
“可惜我们的资金有限，请王总长和何大使、杨大使先联系一下德奥政府，看一看他们的态度。这样的大宗军备交易根本瞒不过别人，他们冒然在暗中一直支持我们的抗战，但未必肯公开与日本人作对。”
中国海军航空兵目前正在利用奥匈海军的“阿提拉”号进行训练，为此，这艘航空母舰推迟了改装计划。奥匈海军在“冯.戈尔登女大公”号航空母舰上试验了新式的外延式飞行甲板，上部机库和飞行甲板向外倾斜，延伸到舰体外部，这样，防空火炮、各种管道、电缆和升降机等设备都被安装在了机库向外延伸的部位里。不仅扩大了机库的容量，还使得飞行甲板的面积扩大了近五分之一。
这是航空母舰建造技术上的一项重大突破，经过实践，如此的改进确实取得了很大的成效，“冯.戈尔登女大公”号航空母舰的舰载机数量从72架提高到了106架，而且由于飞行甲板向前后各延伸了6.8米，并加宽了7.6米，更加有利于飞机的起降作业。
在实验有了确切的结果后。奥匈海军其余两艘同级航母也返回船厂，进行甲板和上层建筑的改造。同时，在船厂新建的四艘重型航母也进行了相应的变更。由于这样的变化，所以中国航母的建造工程又被拖延。
不过，这样的改造也确实有好处，这种奥匈海军称之为“中型航母”的战舰在改造后舰载机数量由54架提高到76架，战力得到了明显的提升。
中国战舰在意大利进行改装的另一个重要的项目就是防空的雷达。
雷达是一种利用电磁波探测目标的电子装备。它向外发射无线电波并接收其回波，通过回波在阴极射线管上的显示由此来判定和发现目标，并能够测定位置、运动方向和速度及其它特性。
意大利人马可尼首先提出了在商船上案首回波定位系统的概念，但很难说清究竟谁是第一部雷达发明人，德国人、美国人和英国人早期都进行过这方面的研究并取得了一定的成果。现在人们普遍认为最早投入实用的军用雷达是由英国研制的。其中英国科学家罗伯特.沃森-瓦特起了关键性的作用。沃森-瓦特当时任英国国家物理实验室无线电研究室主任，20世纪30年代初曾领导利用无线电阴极射线管接收和显示无线电回波，并计测电波从发射到反射回来的时间，从而确定电离层的高度。1934年，当他受英军委托研究利用电波探测空中飞机的装置时，充分利用已取得的研究成果，迅速研制出对空警戒雷达的试验装置。沃森-瓦特为军事部门领导人进行雷达表演，雷达探测到了公里外的飞机。后来经过改进，到1936年1月，沃森-瓦特雷达探测距离已达120里。小、观测距离较远等优点，为了对付夜间上浮的德国潜艇，英国人决定将雷达搬上飞机。1937年7月，世界上第一部机载雷达由英国科学家爱德华-鲍恩领导的研究小组研制成功。鲍恩等人从1935年开始研制机载雷达。
德奥军方的雷达实验也几乎在同时进行，也取得了与英国人差不多的成果。
意大利人在研发雷达和超声探测器方面起步并不晚，早在1935年，无线电及通讯研究所的提贝托教授就开始领导一个技术小组进行雷达方面的研究，在1937已经研制出符合技术要求的米波和分米波雷达，但意大利军方在与德奥进行情报交换时意识到了雷达的作用，开始在海军和防空部队中装备这种新式的无线电探测设备。
作为意大利人唯一能够拿得出手而且性