结果到头来，陈东还是去跟着学姐去招聘了……
不过是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高层的招聘，陈东还是去了，被学姐拉着去的。
作为一家新成立的公司，不是知道是因为公司名字，叫做“未来通讯公司”的缘故，想象中的应聘者寥寥无几，要知道这次的招聘会，可是专门为刘诗韵和陈东开的……
对于一家新成立的公司来说，只要成功地加入了，那么一定会是元老级的人啊，开国功臣天不上，从龙之功应该还是有的吧？
但是为喵现在，投简历的都没有几个呢？难道真的是因为“未来”这两个字？
未来汽车集团的每个州的分布，都分别承担了几个车型的测试任务，最近可谓是捷报频传，甚至是第一辆蚂蚁微型车，都已经走完了3个大州的测试，据说现在正在船上，正赶往最后的澳洲，进行最后一次测试。
其实根本不用那么麻烦的，只要通过一个大州的测试，汽车就完全可以获取相关的出产资格了，除非说是要求不一样，才会进行单独的测试，而陈东骚包的指示，只测每个大洲，要求最高的那几项。
相对来说，咱们国内差不多就可以代表亚洲的要求了，第一个就是要省钱，第二个还是要省钱，第三个仍然是要省钱。
一、车不能太贵。这一点来说，对于国内应该没有人不满意，毕竟咱是亏本卖的；二、车的消耗不能太多。跑一天用50块的油钱，就算车是白送的，能用的起几天？三、车要耐操，至少不要经常进修理厂。
一开始的三辆蚂蚁l1车，组成的车队，通过了审批之后，把中国的大江南北。可以说是跑了个遍，后来又添加了七辆。再加上专门为车队服务的20辆车，车不停换司机的做法，10辆蚂蚁微型车，战绩无敌。
不说总里程。就说连续工作的里程，就超过了11万公里，要不是司机十六班轮休，真不可能创下这个，发动机不停机，行驶最远记录。
而且无论是前面三辆样车，和后面七辆半量产车，无论从性能上，和油耗上。均无太多差距，除了第一台车油耗稍微少一点点，其余的车。基本上持平。
甚至连车队里面，其他的车，有时候都会抛锚，甚至故障，这十辆车除了几次的车胎漏气之外，与车体质量有关的故障一次没有发生。
去欧洲参与性能测试的时候。前三辆的蚂蚁l1，总里程数差不多都快到达了20万。结果性能还是让他们大吃一惊。
照理说，20万的里程数，汽车怎么也得有些机械磨损啊，有磨损必定会影响汽车的性能啊，但是蚂蚁l1完全无视了这些，以近乎满分的姿态，完成了世界上最为苛刻的欧洲汽车路试。
蚂蚁l1在这里扣分的，是它的越野性能，稍微差了点，减震性能实在太不理想，但是微型轿车的主要目的，还是在拥挤的城市，所以这方面的评分倒也没认真的扣太多。
但是路试虽然欧洲是世界上都最严苛的，但是蚂蚁l1来这里的目的，是更严苛的碰撞测试，也就是汽车安全性的测试。
这时候就看得出陈东的名声，和蚂蚁l1神奇的影响力了，本来前面还有几个排队测试的车辆，结果被无情的加塞了，而且测试一半的车，也被暂停了下来。
其实更主要的原因，是这个车的性能，真的征服了要求颇高的欧洲人，如果在能从安全性能上，再征服他们，相信他们绝对会成为这里车的簇拥。
测试的结果，甚至都登上了我朝廷台的新闻联播，而且还不只是提一嘴，而是有那么20多秒的详细介绍，欧洲就不用说了，甚至专门有节目，是录的这些碰撞测试，美帝更是哗然一片。
因为想要伤到驾驶蚂蚁l1，系着安全带，有安全气囊的驾驶员，正面必须要两辆车相向而行，相对速度要达到220公里，才有可能受伤，从左右两侧，如果是先撞上外挂底盘的话，最少也要60迈的速度，直接撞驾驶室一侧的门，副驾驶那边则要80迈。
主动撞静止墙壁的话，想要司机受伤，好像没可能，因为蚂蚁l1的最大速度，被锁定在了168迈，而理论上来说，最少需要175迈撞到水泥墙上，才有可能因为底盘变形，导致驾驶员受伤。
虽然其他的边边角角的测试，基本上没有必要了，但是这个测试基地位于德国境内，所以这些看来应该没有什么作用的测试，也还是挨个进行了，结果测了没测，都跟想象中差不多。
只要对面最低不高于50厘米，从前面和后面，直接相撞的话，只要在一定速度之内，能最大程度的保护驾驶室内所有的乘员，绝对不会变成“敞篷车”。
如果从侧面，不高于30厘米，35公分的侧面外挂底盘，也能保证车体上部，不会被“斩首”，而且整车根本没有防装四角，也没有任何的弱点。
不会因为碰撞到某个点，引起整车机构的变形，甚至是直接碎裂，而且要说弱点，其实还真有一点，那就是头上，禁不住超过2000斤的压力，或者集中的300斤压力。
这么优异的性能，竟然一下子没法比较了，如果单单的比轿车，就算是小本子的高档车，也比不过这蚂蚁l1，无论是任何车型，先伤的绝对是日系车。
可是和德系车比呢，和高端车相比，就差不多是势均力敌了，而豪车的话，还是胜过蚂蚁l1一筹的。
单提出来谁，好像都不太好，尤其是日