在曹清泰看来，这也是自己的一种努力，对沙正阳和宋云培两者都好的一种努力。
沙正阳的前程无疑是远大的，前景是光明的，但是他初来乍到，根基浅，威信不足，下边干部很难真正信任他。
并不是前途光明我们跟着你也就前途光明了，这是两个概念，你可以在上级领导面前出风头得头彩，但不代表我们也能如此。
在高新区和经开区那一亩三分地上，或许沙正阳还能有一些自主权，但是在其他区县，恐怕就相当于薄弱了，某种程度上沙正阳还得要靠一些原来建立的人脉关系来推动工作，除非你能立即给对方带来实实在在的收益好处。
这也是他当初到区县调研只选择了一个银台的缘故，好歹那里也还有几个较为亲善的干部，在执行上，自己提出来的一些设想他们还愿意一试。
对宋云培来说，一样是有利的。
沙正阳的眼界见识，沙正阳的每一步举动，其实都往往代表着某种风向，能捕捉到其中信息，紧跟而动，那么意味着银台的工作也能抢占先机，这对于宋云培来说同样意味着莫大的机遇。
沙正阳在经济工作上的造诣和成就尽人皆知，那么能够借助这份力量让银台让自己也从中受益，这也算是借势发力惠及自身的一种做法。
沙正阳当然也清楚曹清泰今天把二人约到一起吃饭的某些意图，他并不反感，甚至乐见其成。
自己在汉都这边的人脉人缘乃至威信和影响力都还很薄弱，亟待加强，但这需要通过各种方式来慢慢积累，这就需要时间，而自己又恰恰很缺时间。
虽然理论上来说，自己只需要做好自己的工作，不折不扣贯彻下去，督促落实，其他自己责任并不大，但实际上，领导考察你的工作效果还得要看下边实际操作，而这里边具体到下边的落实效果领导也会在很大程度上认为是你和你这个主导者息息相关的，而这就需要自身的魅力和影响力在下边发挥的作用了。
从某种意义上来说，这更像是曹清泰对汉都这边的一个政治告别，这里边也有点儿政治遗产托付的味道在其中。
坐在车上，沙正阳突然发现自己居然可以一种很淡然甚至相对平等的视角来看待这件事情了。
曹清泰虽然已经升任副省级领导干部，但是实际上他在汉都这边的影响力并不大，远不及林春鸣，现在这两位算得上是自己政治导师的领导都已经离开了汉川，甚至回汉都的可能性都微乎其微了，而自己还要在汉都奋斗，那么当自己走上更高的位置，某些东西自然而然的就会“继承”下来了。
这无关制度和原则，而只是一种心理上感受，但这种心理上的感受却又是实实在在存在的。
就如同宋云培和自己现在的关系一样，如果没有曹清泰这层渊源，能这么快就能在很多工作上迅速达成一致并付诸实施么？
也许能，但更可能是效果达不到这么好，这是客观现实。
另外从今天曹清泰对自己的态度也能略窥一般，比起上一次甚至都有比较大的变化。
前几次，无论自己是担任了长河集团副总，还是省发计委副主任，曹清泰对自己仍然是如同子侄般的那种亲和提点，但是今天，这种味道仍然在，但淡了许多，尤其是在宋云培来之后，这种感觉就更明显了。
这甚至让他有些不太适应，或者说不太舒服。
但沙正阳明白，这是自己身份角色变化带来的，或许这就是成熟的代价。
身处其中，不得不从。
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2000年1月26日，汉汽集团和日本丰田汽车合资合作协议在燕京签署，中央相关部委领导和汉川省委省政府、汉都市委市政府主要领导均出席了签约仪式，这标志着汉都市作为国内一个崭新的汽车制造基地就此敲定。
在签约前十天紧锣密鼓的谈判过程中，沙正阳甚至被紧急招到了燕京，为谈判专家组出谋划策。
沙正阳也知道其实现在已经是大势已定，签约是确定无疑，无外乎就是在一些具体细节上的争执，比如应该先投产哪些车型，以及国产化比例和时间问题。
佳美是必须的，广汽丰田几乎是凭借这一款车型就能傲立于国内轿车市场，足见其在国人中受欢迎程度，远比前世中一汽丰田凭借多款车型来维系地位，所以选好一个产品，往往就能赢得一切。
在这一点上日本人显然不太愿意，他们认为目前国内的零部件体系还难以支撑起佳美，而更愿意先以同样比较畅销的花冠和另一款中客产品也就是柯斯达来先行落地。
沙正阳对此坚决反对。
如果不能迅速敲定佳美的在汉都生产，没准儿两三年后丰田又要和一汽或者广汽合资了，到时候把佳美也就是凯美瑞落地一汽或者广汽，那汉汽就不划算了，所以在这一点上沙正阳据理力争。
最终谈判的结果还是先启动柯斯达和花冠项目，2003年底之前启动佳美生产线。
对于丰田来说这也是一个保险举措，整个产品线所需要的大量零部件体系，国产化的要求，都迫使丰田方面要在时间上做出妥善完全的安排。
汉汽丰田合资项目将会在年后的2月正式动工兴建，厂址就选择在距离汉川通用机械公司不远的经开区境内。
预计柯斯达生产线会在2001年上半年建成投产，届时第一辆国产汉汽丰田柯斯达将会下线。
在谈判结束之后