有意收购易斯达航空的并不只n.e.w一家，还包括济州航空。
所以，n.e.w收购团队一商量，干脆连济州航空一起收购。
向上汇报时，朴志勋同意了。
n.e.w早就已经有这方面的意向，主要是为了填充物流公司的版图。
当初韩进海运破产，n.e.w虽然没有参与收购，当时在忙着扩张，自身底蕴不足，强行吃下韩进海运只会成为累赘，但却从韩进海运挖走不少人才。
近年来，韩进重工也濒临破产，n.e.y物流，又从韩进重工挖走不少人才。
造船、维修、海运等方面的人才有了，现在是航空领域。
my物流虽然一直没有盈利，也没有上市，但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力，所以他也一直不惜投入重金。
之前的my物流在国际物流上，要么租船、租飞机，要么与其它物流公司合作，经验有了、渠道也熟悉了，准备在今年内完成资产转化，简单点说就是自己买船。
这些年海运不景气，正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张，导致运力饱和，供大于求，再加上世界政治格局不稳，航运业受到的影响非常大，破产、倒闭的企业不在少数，这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。
短短半年，my物流便已经完成船队的转化，并且还有所扩张。
之所以my物流敢于逆流而上，自然是因为与n.e.w集团的互补。
n.e.y物流！
收购济州航空和易斯达航空，也是出于这个原因。
客运、货运并行，再加上合适的人事管理，足以将这两家公司扭亏为盈。
n.e.w的人事管理在国际上都赫赫有名！
n.e.w旗下有自己的投资基金，在海外的投资非常成功，croitify等众多独角兽企业都有n.e.w的投资。
n.e.w的投资模式分为两种，一种就是只投资，另外一种是提供企业的人事管理。
最初选择第二项条款的企业寥寥无几，但现在却是打破头争抢！
因为n.e.w已经证实自己在这方面的能力。
最为有名的两个实例便是利物浦足球俱乐部和twilio。
当初朴志勋从芬威体育集团手中买下利物浦足球俱乐部，并且聘请ea首席运营官彼得·摩尔出任俱乐部ceo，当时的反对者和嘲讽者几乎可以说遍布天下。
然而，事实却是，彼得·摩尔出任俱乐部ceo后，利物浦足球俱乐部先是在2017-18赛季时隔九年重返欧冠淘汰赛，并创造了英超球队有史以来在欧冠小组赛中的进球纪录，在14场欧冠比赛中轰下46球，刷新欧冠单赛季历史上的进球纪录。
之后，又在2018-19赛季的英超联赛中全程保持强势，全赛季仅输掉1场英超比赛，为英超中输球场次最少；仅丢掉22球，丢球数全英超最少；38轮英超取得30胜7平1负，取得利物浦队史第一、全英超历史第三高达97分的成绩，最终以1分之差惜败于全英超历史单赛季积分第二高（98分）的曼城，屈居亚军。
欧冠赛场上，利物浦以3-1的比分淘汰拜仁、6-1淘汰波尔图、4-3逆转巴萨，最终在2019年欧洲冠军联赛决赛中2：0战胜托特纳姆热刺，时隔14年后第六次夺得欧冠冠军，在欧冠夺冠排行榜上超越拜仁和巴萨独占第3位。
之前反对、嘲讽的球迷有多少，现在支持、欢呼的球迷就有多少！
主教练尤尔根·克洛普固然功不可没，但彼得·摩尔这个ceo以及其管理团队同样居功甚伟。
twilio，一个专注通讯服务的开放paas平台，一家科技公司。
2015年4月，n.e.wilio1亿美元，持股9，将其估值推到11亿美元。
2016年6月，twilio挂牌纽交所，发行价15美元，收盘价28.79美元，市值达23.67亿美元。
2017年初，twilio聘请n.e.w的人事管理团队为其提供“后勤服务”。
2019年初，twilio市值突破百亿美元。
今年6月，市值突破168亿美元。
类似的还有okta，2017年4月上市，市值约为21.3亿美元。
2018年n.e.w人事管理团队入驻。
同样是今年6月，也就是上个月，市值突破139亿美元！
当然，能够有这样的成绩，主要原因肯定是公司自身的业务，但作为“后勤”的人事管理团队，而且还是同一家，也终于名声大振。
每家成功的企业都有自己的风格，就像明星球员都有自己擅长的技术，n.e.w人事管理领域的源头是朴志勋。
他擅长的东西很多，但最擅长的还是看人、用人。
一边做拍电影，还一边把偌大一个集团管理得蒸蒸日上，那么多业务也都分毫不乱，足以证明他的能力。
正是出于这样的底气，他才敢逆流而上，大肆扩张航运。
韩亚航空那边也不是完全放弃，国民年金公团给他设置障碍，他同样也会给国民年金公团添堵。
老本行，挖人！
韩亚航空已经濒临破产，挖人简直不要太简单。
而且n.e.w不是挖高层管理，而是挖机长、飞行员等！
收购济州航空和易斯达航空后肯定要扩张，提前做好准备。
朴志勋在院子里打了将近40分钟的电话。
回到房间后，给3只小老虎洗了澡，这才躺上床。
3个小家伙早就困了，不久便挤成一团睡着。
朴志勋拍了几张照片发到家庭群中。
群里