在前世，有一首歌是宗师非常喜欢的，那首歌的名字叫做《没那么简单》。
这首歌虽然是描写爱情方面的，可是这首歌的歌名却真的很适用于很多方面。
比如宗师他们哥儿几个现在正在干的这件事——把丰收农牧场真正的搞起来。
年前，钟老大他们四个与莫桑比克的阿曼多总统签订了在莫桑比克的加扎省建立丰收农牧场的合同，从此确定了这片面积多达121万公顷的超级农牧场的规模。
合同虽然签订下来了，可真要把纸面上的东西变成一座真正可以高产的农牧场，其中需要宗师他们哥儿五个去做的事情还有大把，事情真的是没那么简单。
首先需要做的，就是把这一大片土地圈起来。
是的，这座长宽都有110公里的超级农牧场必须要圈起来，否则每年从这里迁徙过去的角马以及当地的野生动物，就能把这座农场折腾的什么也出产不了。而且丰收农牧场之所以叫农牧场，很显然，宗师他们并不是只想搞农场种粮食，他们还要在这里养殖一些家畜。
大华虽然对粮食作物有着严格的进口限制，但对于家畜的进口却没有什么限制，毕竟养家畜的牧场在大华的北部和西部有的是，说个毫不夸张的话，大华的牧场数量是全世界最多的。
家畜在大华还是非常有市场的，因此丰收农牧场要在种粮食的同时养殖家畜也就不足为奇了。
可一旦养殖家畜，那就得把养殖区域和外界隔开，否则这些家畜有极大的可能性会被草原上的狮群以及鬣狗群给祸祸了……
虽说把农场全部圈起来是一项不小的工作，但相比于给这么大面积的农场翻地，圈农场的工作无疑要轻省很多。
就算是丰收农牧场有三分之一的面积用来养殖家畜，可剩余的耕地面积也多达八十万公顷，那可是足足一千二百万亩的耕地啊。
皇马集团生产的拥有120马力车头的大型旋耕机，在大地块中一天八小时可以翻耕140亩土地，就算是连轴转，一天最多也就是翻耕400多亩土地。
而这片土地虽然很肥沃，但这里毕竟是荒地，这里的野草都长了几十万年了，要想在这里种粮食，这片耕地最起码要翻耕两遍才可以。
而要想在一个星期之内把这1200万亩土地全都翻耕两遍，即便是采取歇人不歇机的方式连轴转，最少也需要8570台大型旋耕机才能把这些活干完。
很显然，宗师他们不可能为了耕地就一下子购买八千多台旋耕机，他们再有钱，也不是这么一个玩法的。
但五百台大型旋耕机是必不可少的，就算是采取分区种植的方式，耕地可以一段一段的来进行，五百台大型旋耕机是最低的要求。
除了旋耕机，大型联合收割机、大型播种机等等一系列的农机，每一样最起码都得来上八百台，要是等到农场全部都种上粮食之后，一旦粮食进入到收割期，八百台大型联合收割机都不够用的，到时候或是再购买新的或是从国内调拨，那就得看情况了。
此外，农场在进行翻耕之前，还需要把相关的水里工程做好。
丰收农牧场尽管夹在两条大河之间，不愁水源，可这两条大河之间的间隔超过了110公里，因此还需要人工开凿灌溉渠，在农牧场之内建造出覆盖整个农牧场的水利网工程。
这个工程也不是小工程，虽然这片农牧场的地势平坦，土地也都很松软，可修建这套水利网也不是一年两年就能完成的，这是一个比较漫长的工程。
除了翻耕土地、购买农用机械、修建水利网之外，丰收农牧场还面临着一个极大的困扰，那就是交通运输问题。
这里毕竟是一片荒野，别说公路了，就连土路都没几条。而一旦农牧场建成同时粮食大丰收之后，一年上千万吨的粮食，怎么把它们运出去就是一个极大的问题。
用公路运输？显然不太合适。于是宗师他们哥儿几个经过商量之后，还是决定采取近途（15公里）用汽运，中长途用铁路和船运。
莫桑比克人虽然在丰收农牧场的区域内修建了两条公路，可是那种公路的质量甚至连国内的县级公路还比不上，稍微重点的货车开上去，用不了半个月，这两条公路就得被压烂了。
所以，那两条公路宗师是不打算用，只能在紧急的情况下使用，平时还是用铁路和船运。
为此，宗师他们需要在农牧场内修建两条南北走向，相互之间间隔五十公里的铁路线，从农场的北端一直向南延伸到莫桑比克首都马普托的港口。
这两条铁路线一共有660公里长，都是单线铁路，因为这里的人工相对便宜很多，而且大都是处在平原地带，路基的土方量也不大，桥梁也没有几座，因此经过大华国内铁路专家的考察之后，在采用专线铁路使用的43轨（承载能力43公斤/米）来修建这两条专线铁路时，每公里的造价也不过才90万华元。修建这两条专线铁路所需要的资金大约在6亿华元左右。
这样一来，购买农机设备大约需要3亿华元、修建农牧场水利网大约需要5亿华元，修建两条铁路专用线大约需要6亿华元，修建环农牧场隔离铁丝网，需要大约5000万华元，再加上翻耕土地、修建农牧场内的短途公路、修建农舍、粮仓、家畜圈等基础设施，丰收农牧场的先期投入一共大约在18亿华元左右！
这笔钱相对于手握重金的宗师他们哥儿几个来讲，根