宗师仅仅跑了两圈，坐在车里的方正颖就受不了了。
这条赛道对于她来讲，真的是有些不太合适。
回到了发车点，宗师把方正颖放下，然后继续跑起来。所有在关注着宗师的车迷都知道，他现在是在熟悉赛道，一圈十多分钟的速度，那可不是宗师能够跑出来的成绩。
第三圈，宗师开始慢慢的提升速度，当他的平均时速超过140公里的时候，他跑这一圈用的时间已经冲进了九分钟的大关。
其实，在纽北赛道单圈能够跑进九分钟，就已经是很不错的成绩了。而能够跑进八分钟大关的车和车手，基本上都是专业车手和一线的超级跑车，你的车子和车手稍微差一点，就没有办法突破八分钟这个大关。
当然，你要是能够跑进七分钟，那么恭喜你，你将成为世界上屈指可数的车手，同时你的车也绝对是最顶级的超级跑车。
事实上，从1975年到现在，有正式记录的能够跑进七分钟大关的车辆只有十四辆，这其中还包括两辆f1赛车以及伯劳夫驾驶的那辆专业级赛车保时捷956。
剩下的十一辆车才是量产的超跑！
如果你要是想跑进七分钟大关，你的平均速度必须要达到180公里/小时。
这个速度看起来好像不快，可别忘了，这里是有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，这条赛道的难度之大可是位居全球所有赛道的首位的。
在这条赛道上跑出180公里/小时以上的平均时速，在44年的历史中，只有十四个人能够做到！
可是这十四个人，随便拿出一个来都是在纽北赛道跑了几百圈甚至是几千圈的主儿，尤其是那些专业的试车员，他们跑纽北赛道的圈数甚至可以超过万圈！
可是宗师在第三圈就跑进了九分钟大关，这个速度已经是相当吓人的了。
可是更吓人的还在后面。
第四圈，宗师的平均时速达到了一百六十公里，这让他和他的乌骓超跑轻轻松松的突破了八分钟大关，以7分41秒23的成绩成为了纽北赛道所有有正式记录的第八十一名！
说实在的，这个名次对于宗师这种层级的超级车手来讲真的是很糟糕，可要是看看排在他前面的那些车，你就会觉得宗师这个成绩其实也是蛮吊的！
法拉利恩佐、保时捷911/918、柯尼塞格、帕加尼、道奇、布加迪威航……
最关键的是，宗师这才跑了四圈啊！
第五圈，宗师的成绩再次让所有的人惊掉了下巴，因为宗师跑这一圈的平均时速竟然提升到了178公里/小时！
这不是瞬间速度，也不是直道速度，这是纽北赛道！
别的车手要想把平均速度提升18公里/小时，那得需要很长时间的努力才可以，尤其是从160提升到178，那不仅需要车手的努力，你的车子也必须给力才可以。没有一辆给力的车子，就算是史蒂芬.伯劳夫重生，他也无法在一圈之内就把平均时速提升18公里/小时！
可是看宗师那游刃有余的驾驶，这个速度显然还不是他的极限。
但即便是这样，6分56秒36的成绩，也足以让宗师成功的成为纽北赛道有史以来跑的第十快的车手！
这样的成绩足以引发轰动了，当宗师开始跑第六圈的时候，几乎所有的人都来到了发车点附近，就连那些原本正在跑圈的车手，在得知宗师成功的跻身到历史前十的时候，他们也都在回到起始点的时候纷纷主动停下了车，把车子开出了赛道，然后人钻出车和其他车迷挤在一起，准备继续见证奇迹的发生。
到了这个时候，谁都不觉得宗师无法打破记录了。这家伙简直就是太恐怖了，仅仅跑了五圈，就干掉了这个星球上绝大部分的车手和车子，这简直就是无法想象的事情。
而且宗师现在是越跑越快，显然他对赛道已经越来越熟悉，按照这种节奏下去的话，说不定用不了三圈，史蒂芬.伯劳夫的那个保持了36年的纪录就将被打破。
当然，并不是所有的人都认为宗师能够打破伯劳夫的记录，毕竟伯劳夫当年可是跑出了6分11的成绩，而且伯劳夫驾驶的是一辆专业的赛车。
宗师现在跑的成绩尽管也很惊人，可是距离伯劳夫的记录还有这四十多秒的差距呢。在这种层级的较量中，别说四十多秒了，就算是四秒钟都是一个非常难以跨越的关卡！
最关键的是，宗师的这辆车到底给力不给力？这辆车毕竟是量产街车，虽然这辆车曾经在迪本多夫赛道上打破了量产街车的极限速度，这辆车也比保时捷956的极速要高很多，但现在比的不是直道加速能力和极限速度，而是汽车的平均性能！
一辆量产街车怎么能够和专业的赛车相比？
持这种观点的人也不少，你不能说这些人想法不对，相反，他们的想法才是最合理的。毕竟自从伯劳夫创造了那个骇人的成绩之后，汽车界已经发展了将近四十年了，各种各样的超级跑车层出不绝，可就是从来没有人能够打破伯劳夫的记录，这足以证明伯劳夫创造的这个记录绝对的含金量十足！
要是宗师驾驶着同样的保时捷956或者是f1赛车，那么绝对没有人会怀疑宗师能够打破记录，可偏偏宗师驾驶的是一辆刚刚研发成功不足一个月的量产超跑。
持两种观念的人甚至在现场打起了赌，有聪明的家伙甚至开庄做东，他们赌的东西就是宗师能不能打破伯劳夫的记录，宗师在第几圈