事实证明，宗师这种临时改变前进路线的做法是相当正确的。当然，这是后话了。
因为当宗师以极大的领先优势抵达第三个中转城市西都的时候，一些依然按照计划走西线的车手，却是在路上被搞得生不如死。组委会也不得不一次又一次的出动直升飞机，将那些遇险的车手救了出来。
从库尔图克到第二个中转城市哈密，直线距离有1600公里，可从库尔图克到哈密，需要横跨两条高大的山脉，一条是横亘在北蒙州中部的杭爱山脉，另外一条就是更高的阿尔泰山脉。
要想跨越这两条山脉，就必须要沿着公路走，因此海参崴——开普敦汽车拉力赛中所有的七个大赛段中，这第二赛段是唯一一段几乎全程都需要走公路的赛段。（ps：前面笔误写成了六大赛段了，应该是七大赛段，六个中转城市。）
北蒙州地广人稀，普通公路的情况也不是多么很好，毕竟大华是非常发达的，有高速公路在，谁没事走普通公路啊。因此在北蒙州，除了几条连接重要城市的普通公路情况会稍微好点之外，其他的公路，无论是宽度还是其他，都很不乐观。
也幸亏经过第一赛段的比赛，赛车都能分出先后来了，否则这么多的赛车都同时挤上这种普通公路，那就真的会堵车了。
可即便是拉开了距离，即便是暴风雪已经过去了将近一个星期了，可是走西线的赛车手还是遭遇到了极大的困难和危险。
无他，因为西线的公路绝大部分都是在群山中穿梭的，而且海拔要比东线高不少，再加上西线区域本身就比东线区域更加的地广人稀，因此西线的很多公路根本就没有人清扫积雪，而是纯粹依靠着太阳来解决这些积雪。
能晒化了就晒化了，晒化不了，那也没办法，大不了这些公路咱不走了。
可是当地居民不走这些公路没关系，那些走西线的车手得走啊，结果当他们沿着公路一头钻进大山之后，霉神立刻就降临了。
山区的公路上最起码还有三十甚至是四十公分厚的积雪，这些积雪在寒冷的山风的吹拂下，早就已经变成坚固的地皮甲，车轮压都压不动。而且山区的公路普遍都不宽，有些地方还格外的险要，因此一头钻进大山的那些车手，幸运的只是被堵在路上无法动弹，要是稍微粗心点的，一头扎下悬崖也不是什么稀罕的事情。
短短的一天之内，就有三辆车从山路上滑进了山崖，幸亏他们是刚刚进山，路边的悬崖最多也就只有二三十米深，倒是没有造成车手死亡的事件，但赛车损毁是必不可免的了。
当前方领头的车辆发现这里实在是太危险了，根本就无法继续前行，然后想掉头回去的时候，后面的路就被陆续小心翼翼开上来的车给堵死了。
前进，没有人敢走这样的山路。后退，只能一个个的挨着个的说明情况，然后大伙儿一块用蜗牛爬的速度向后后退。
结果，光是从山里退到相对平坦的路面上，就让这些车辆消耗了将近两天的时间，没办法，尽管很多人知道走西线可能不好走，但西线比东线近了将近一千公里的优势，还是让超过三千辆的赛车选择了走西线。
要是西线能够正常行驶的话，这些车走西线也没问题，关键就是西线没办法正常行驶了，连嘴专业的专业车手都不敢走了，谁他妹的还敢不要命啊？
结果这一堵就是两整天。
这些车退下来之后还不行，他们尔图克，然后再走东线。你不原路返回也不成啊，北蒙州就是这地形的，向西和向南走，全都是山脉，西线的公路已经是条件最好的公路了。现在连西线的公路都没办法走了，你不调头回去走东线，难道你还等着积雪融化吗？那最起码要到四月底了……
这么一反回库尔图克再走西线，无形当中又比走东线的人多走了1500公里，这又是一天的时间。
算上堵车，这就是整整三天的时间。
而宗师他们本身在第一阶段已经领先最快的车手有四天的时间了，再加上这三天，这都七天了！
当然，也有一部分专业车手没有贪图西线路程短，而是像宗师他们一样，果断的更改了前进路线，走了东线，这些车手比宗师也就是落后四天的时间。
这些事情都是宗师到达了西都之后才得知的。
宗师他们从乌兰乌德出发之后，依然是推着雪继续前进，不过从乌兰乌德到库尔图克的这一段五百多公里的路程还是比较好走的，因此他们早晨出发，下午就到达了第一个中转城市库尔图克。
库尔图克坐落在贝加尔湖的西南角，和另外一座小城斯柳江卡比邻，两座城市之间相隔还不到两公里。要不是这两座城市都有各自古老的传统，你就是把这两座城市看成是一座城市都无所谓。
宗师他们穿过斯柳江卡到达库尔图克的时候是下午的四点多，这个时候，天色已经暗了下来，再用不了半个小时，这里就会彻底陷入到黑夜之中。
因为就在贝加尔湖湖畔，所以这座小城的积雪并不是很深，再加上这座小城也是北都的门户，因此城里面的公路上基本上已经见不到积雪了。
按照gps上的提示，宗师他们在下午五点的时候，找到了333号公路和258号公路交汇处，这里就是中转签到处。
签到处就在贝加尔湖的湖边，这里有一片长宽超过一百五十米的巨大空地，车辆可以在这里调头。
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