赛道管制楼内，柴营和老邵一脸见了鬼的样子。至于老杜，则是微微点着头。
无他，宗师驾驶着这辆经过气门调校并且安装了双层扩散器的“野马f2016”赛车，表现的竟然比上午还要好一点。
作为国际汽联的督察员，杜洪刚当然很喜欢看到有天才车手出现了，而眼前正在赛道上驾车疾驰的宗师，无疑就是一个非常符合天才条件的车手。
至于柴营和老邵，心中的震惊可就大了去了。因为在这座管制楼内，只有他们俩知道，此时宗师所驾驶的那辆车，是满油状态。
可就算是满油状态，宗师竟然跑的比上午还快那么一点！
这他妹的还是人不是？
正常情况下，在这种大约5.8公里长的赛道上，满油的车辆要比轻油的车辆每圈慢大约两秒左右，而宗师在满油的状态下竟然跑进了1分27秒，如果要是在轻油状态下，这伙计还不得跑进1分25秒甚至是打开1分24秒大关？
“我说老柴啊，这次你们车队可真是发现了一个宝！大师这家伙简直就是太出人意料了，他在赛车上的天赋，我看不比他在音乐以及高尔夫和斯诺克方面差。哈哈，老柴，如果你们能够留住大师的话，明年的f1总冠军十有八.九会是你们的！”老杜毫不吝啬自己的称赞，这么好的车手，尽管他连试车手还算不上，但这绝对是老杜这辈子所见过的最出色的一名车手。
当然，老杜并不知道这辆车上已经安装了双层扩散器，这玩意儿现在知道的人越少越好。
可是，有了双层扩散器的存在，宗师所驾驶的这辆赛车负升力提升了足有40以上，因此他在过一些高速弯的时候，根本就不需要减速，这一点，老杜除了说宗师的驾驶技能好之外，还就真想不出别的来。
更何况，现在宗师已经以极高的速度跑了六七圈了，老杜可以很清楚的看到宗师在过那些弯的时候，进出的角度几乎都是相同，也就是说，宗师在驾驶这两赛车的时候，稳定性高的惊人。
一个车手在两三圈内或许可以保持用近乎相同的路线来前进，但连续六七圈都保持这种近乎于相同的路线，这样的车手才是最稳定也是最吓人的。
玩f1的人都知道，跑得快并不代表你就一定能赢下最后的冠军，但跑的稳的车手，赢取冠军的几率却是最大的。如果有一个跑的又快又稳的车手，那么他几乎就是无法被战胜的。
宗师的驾驶技能是毋庸置疑的，宗师级的驾驶技能足以让他笑傲目前所有的现役f1车手。再加上宗师用“金嗓子喉宝”调教出来的那堪称变.态的身体素质，因此他尽管只是第二次驾驶f1赛车，但他做的甚至比一些在f1车坛厮混了很多年的老车手还要出色。
一个良好的堪称变.态的身体，加上宗师级的驾驶技能以及宗师级的心理素质，这足以让宗师成为一名跑的又快又稳的超级车手。
至于在维修站中监控赛车的工作人员，也都惊奇的发现，宗师在试车的过程中，几乎很少有让引擎转速超过一万八千转的时候，即便是在那条长度将近三公里的大直道中，车辆引擎的转速最高也不过才达到一万八千五百转。
很显然，宗师这是在利用自己的技术来控制赛车在进出弯时的速度，尽量的让赛车的发动机转速不至于大起大落。
这种做法或许会牺牲一点点速度，但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像f1赛车所使用的高速引擎，虽然怠速的时候都在四千转以上，有的车队的赛车在怠速时甚至都能够达到七八千转，但这种引擎并不是无敌的。这种高速引擎也害怕转速太高。
一般而言，f1赛车的引擎只要超过一万九千转，那么就会给引擎带来一定的损伤，而在一万八千转的时候，才是引擎利用率最高的转速。
因此，那些出色的车手，并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的，他们是通过稳定的技术来控制引擎的转速，从而让引擎可以发挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样，这伙计在比赛的时候，很少有让发动机转速超过一万八千转的时候，但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了，你的赛车才会稳定，你的成绩才会稳定！
赛车的引擎，是除了技术之外一切的根本！
这个道理谁都知道，但是真正能够做到这一点的，却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩，却做得比绝大多数老油条都要稳，这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗？
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营，而老柴在听到这个消息的时候，也是双眼放光。
老柴很清楚，就算是他在拿f1车手总冠军的那几年，他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳，而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么？这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字——赛斯.班克斯。
有f1运动以来的七十多年中，如果有一个人可以被称为“车神”的话，那么出了赛斯.班克斯，别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
f1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手，就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手，不管是大华的传奇车王黄彪，还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索，都没有那个