距离参观“翔龙式”蒸汽轮船首航，又是过去了好几个月，在蒸汽轮船彻底定型之后，轮船这个新式造物夜渐渐开始出现在大众的面前。
第一艘作为样品展示和实验的海船，最终成为了李天养出航的座驾，直接从笨港造船厂被李天养給带回到了基隆镇码头上。
当蒸汽轮船带着浓浓烟雾和迅捷等速度出现在基隆镇码头那一刻，顿时成为了大众眼前最闪亮的新星，聚焦了所有目光。
有了蒸汽火车先存在，虽然轮船的出现并没有当初火车出现时等震撼，但是依旧让人无不侧目，更是让洪门麾下的百姓乡亲们无一不感到自豪和骄傲的。
火车对外开放出行，其车票动辄几两十几两，价格虽然昂贵，可是对于想要尝鲜感受一番机器造物新奇的洪门百姓们来说，未必是一个多么不能接受的价值因而基隆镇、笨港当中总有不少百姓去亲身感受过火车的魅力，乘坐在平稳的火车上往返一次笨港、基隆镇，也比之以往一呆故土就没有离开过的生活行为，却是要精彩多了。
此番又一个新奇的造物--轮船等出现，对于百姓们虽然带来冲击，可是更多的反而是新奇，倒是原本自以为文明国度、骄傲自满的西洋欧洲人，心中的震撼和眼馋，跃然脸上，四处打听其所产所出。
西洋来的欧洲人即便是羡慕惊艳与洪门来往笨港--基隆的火车，可是毕竟这东西与他们关联不算很大，即便西洋商人、贵族们心有所感，开始对火车运行方式进行打探，对蒸汽机开始进行研究，但是总归而言那也只是少部分有远见的商人个体所为。
但是如今出现在基隆镇码头上的“翔龙式”海船，被李天养命名为“未来号”的轮船，却是让当时在场等一干西洋人不仅仅是羡慕惊艳，更多的是迫切地想要获得这海船的一应信息。
商人都是最聪明、有智慧的一群人，或许在他们心中很是在意成本利益的对比，但是同样的，很多新科技的研究和普及，从来都离不开他们的强有力支持。
相比火车，轮船对于此刻正处于大航海时代的西洋人的帮助，不言而喻，然而这个对于远洋贸易有着极大帮助的轮船技术，却没有出现在极需要自行航行的西洋欧洲人的手中，你说他们谁能不心中焦急。
当是时，走基隆镇政府渠道的，背地里搞小动作收买人心的，或是绕道而行先去找耶稣会传道教士们，由他们做跳板直接找上基隆镇高层，诸如李天养他们这些人员。
耶稣会如今在大员岛上等布道行为，从来没有被力图他们所阻止过，甚至在很多西洋人、大明商人不能自由进出笨港的时候，菲利克斯神甫所领导的布道队伍就能自由行走在笨港以及周边的土著部族当中。
不过他们的布道行为却一直受到有洪门背地里支撑的道教、佛教布道队伍极大的挑战，甚至可以说处于很大的下风。
本土沿海的妈祖也是洪门麾下信仰群极为深厚的土著信仰，儿从大明朝内陆迁移过来的流民百姓们，更多愿意接收道教、佛教这种在华夏文明历史当中根深蒂固，耳熟能详的信仰，因此对于耶稣会这种外来信仰却不是那么容易接受的。
故而，虽然耶稣会在大员岛上传播信仰的时间最早，可实际上他们的信徒反而是几家宗教当中差不多最少的。
但是相比较大明朝内陆、沿海一带的宗教传播，这里已经可以说是一块有着较深成果的一片土地了。
而且，耶稣会能够在大员岛上做着改变，尽可能地将教义变得更贴合东方人的思维，更能被东方文化所接受，这也不能不说是一件极有意义的事情。
李天养固然并不信仰所谓的神灵，甚至就连本土的妈祖、三清之类都不相信，哪怕如今他的经历堪称神奇，但是他却一点都没有动摇过。
但是，这并不妨碍李天养对于这些宗教信仰的开放性政策，当初同意让耶稣会来到大员岛上传播信仰，其中缘由是借此获得西方人的物资、资源，乃至他们的知识文化。
而当达到自己的目的以后，李天养转头又去大明内陆找来道教道士、释教和尚，让他们学着西洋人的传教组织，在大员岛上传播宗教，建立寺庙、道观，加上本土一直流行的妈祖信仰，却也让一个小小的大员岛上，四方八面等宗教在此立足，形成彼此对立又交融的态势。
不过因为之前耶稣会对洪门发展带来的帮助，相比起他洪门暗地里支持等宗教，李天养对于耶稣会的这些传教神甫，还是保持着尊敬，并时常与之交流，以显耶稣会与众不同的地位和名声，这才使得耶稣会在本土宗教面前，勉力坚持下去。
对于那些通过神甫关系前来拜会等西洋商人，或是原本地位甚高、与洪门关系莫逆的西方贵族们，李天养虽然同样跟对方会面，可是却从来不会松口让对方探知自己内心所想。
西洋人精明的同时，其实也是舍得下血本的，他们在面见李天养等时候，不断加大筹码，以求能够让李天养动心，只要李天养没有断然回绝己方的会面那就说明对方并非没有商量的余地的。
其实到现在为止，李天养自己也是在犹豫当中，蒸汽机的设想与研究，因为李天养的重视，提前了不到百年时间而已。
也就是说，按照西方人的科技发展速度，其实早就已经有了制造蒸汽机的可能，只是直到现在，他们也还没有想到过蒸汽机的制动原理