另外，踏板式还方便携带随身物品，特别适合走走停停，人多车多的城市路况。
但是，踏板车的劣势也很明显。由于车轮小、离地间隙低、减震器行程短的缘故，它只适合在良好路况下行驶。
从这方面来说，弯梁车对不良路面的适应能力很强，适应性较广。
另外，从成本上来说，踏板车也要高于弯梁车。
按照成本利润的原则，生产踏板车自然不如弯梁车来得好，但是赵国阳有他自己的判断。
在他看来，摩托车主要消费群体还是在发达城市，暂时不可能在广大农村地区普及，因此弯梁车的受众，明显要小于踏板车。
如果真能说动厂里面搞摩托车整车项目的话，他个人还是更倾向于踏板车。