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虽然说房士尧已经去世多年，房家在铁道部里还是有着一定的影响力，虽然说没有副部级和部级的领导，但是在铁道部所辖的这些铁路局里，有两个局的一把手或二把手，是房家的嫡系，而唐卫东，虽然说不算是房家的嫡系，但是也并不介意在这种事情上为房家牵个线。
做为一个对铁路系统有着清晰了解的家族，房家可以说比绝大多数人都明白，华夏的铁路系统是一个多么富有的聚宝盆。它的车皮永远是供不应求，它的车票常常是一票难求。为了得到车皮，为了得到车票，国人为此付出了多少水面下的代价！
而之所以华夏的铁路系统又年年亏损，年年需要国家财政的投入，原因其实很简单，养了太多的人！有着太多太多不在一线工作的官员，还有着大量的历史遗留下来的包袱，有着太多太多莫名其妙的支出，还有着大量的人依附在它的身上吸血。
从平川铁路运输公司这几年的经营上就不难一条不过二百余公里的支线铁路，就算是有平川区和潼宜高速发展所带来的红利，正常情况下也不可能将它的纯利润推高到十三亿元这样“可怕”的高度，但是，只要好好地“梳理”一下平川铁路运输公司的财务，就会发现，它的各项成本，会比铁路系统低廉得多，而它的效率又远在铁路系统之上，这才造成这样的结果。
铁道部有意对铁路系统进行改革，这并不是什么秘密，消息稍稍灵通一些的人都知道。而平川铁路运输公司当初的成立，就是铁道部的一次尝试，如今尝试结出了硕果，铁道部里已经有希望平川铁路运输公司扩大经营线路，并且向社会开放出更多的线路经营的声音。
以房家的影响力。推动这一改变，并且从中承包优质的铁路支线，并不难，但是房泽良却认为，与白手起家那样相比起来，入股已经稳定经营多年的平川铁路运输公司，享受未来稳定的收益。无疑是更保险的做法。
而要入股平川铁路运输公司，又岂是那么容易？不说。它的所有人是平川方家，它的坚定支持者是苏浣东，用强那无异于是自找没趣。所以，房泽良就想到了一直都没有得到审核批准进入国内的《加勒比海盗》。
而《加勒比海盗》之所以被卡在了国内之外，不是因为它画面有多么血腥，多么恐怖，而是因为香港锦湖电影集团拒绝了国内古家某人的参股要求，否则的话，国外的那些战争片枪战片怎么就不被禁呢？
虽然说。方家的背后有苏家梅家柴家等人，但是在电影审核这一块，却无人是直接掌握实权的。而且，这么长时间了，也没有见苏家梅家柴家等人有人为此出面打招呼。可能是因为方家觉得为了这种事情惊动他们不值得，也许是因为他们认为这种小辈之间的事情，就应当由小辈之间来解决。只要大家还在规则的范围内。没有出圈，那么大人就不要干涉。也许……反正就是《加勒比海盗》直到今天，全球主要国家都已经上映过后，仍然无法进入华夏市场。
房泽良认为，对于香港锦湖电影集团来说，有着巨大观影人口。并且培育了多年的华夏电影市场，是不可能放弃的。虽然说，如今每年所获取的利润并不多，但是大家不是公认，未来的华夏将是世界重要的电影市场吗？所以，自己要是能够为双方调解这一矛盾，房家的要求。方家也会好好考虑一下。
至于另一方给不给面子，房泽良还是很有信心的，一方面，房古两家也算是世交，不，对方也得给几分面子。另一方面，房家要是真的能够拿到百分之三十的股份，对古家来说，也同样多了不少发财的机会。更重要的是，如今的古家有些坐在火山口上的感觉，香港锦湖电影集团虽然说仍然在不断地向国内相关部门申请着，但是却给人一种在例行公事敷衍的感觉。
随着《加勒比海盗》的全球票房高歌猛进，所到之处，一片叫好之声，已经打开国门的国人们，对于不能够在国内加勒比海盗》的怨声，也是越来越高。而且，更令人头痛的是，各地的电影院线投资方，随着时间的推移，加勒比海盗》进入国内越来越没有希望，也是埋怨声重重。要知道，卡梅隆和方联手打造的电影，从《终结者２》起，就是电影院线的摇钱树，每一部电影都可以让电影院线赚得眉开眼笑。
这眼部显然会让他们再一次赚得盆满钵满的电影，因为上面以正，实则是凸他皇上二大爷的理由硬生生拦着不准进入国内市场，原本以为只会是拖一阵子时间的他们怎么能心里高兴？
能够在全国各地经营电影院线的，自然也不是省油的灯，就算单个论，哪一个都动摇不了古家，但是这个社会还有一种东西叫“众怒”！犯了众怒，就算最终影响不到古家，但是古家在电影审核部门里的人却肯定是没有好果子吃。
所以，现在古家为首的，想要给方家一个颜色这些人，都有些坐蜡。
更可气的是，事到如今，其实他们已经达成了一个共识，只要方家将报批的电影略作改动，他们也就顺坡下驴，捏着鼻子认了。反正也已经将电影拦在国内之外这么久，国内的盗版盘早就是漫天飞了，即便是进入了，票房肯定也达不到预想的高度了。他们这一口气也就顺了。反正过不了多久，香港锦湖电影集团还会有新的电影上市，