晚上吃了顿饭，算是庆祝合同成功签下。
到了第二天，杜刚就急冲冲的带队返回了帝都。
手上的事情还多的很，就不在这碍王晨的眼了。
金三石也是在合同后开始进行相关的准备。
尤其是新能源方面，金三石直接一个飞机就去了byd的总部。
为了面对后续的大额订单，byd这边作为唯一合作厂商肯定是要站出来的。
科技之门这边虽然也要加大产能，但却需要留下足够的资金来应对即将开始的海岛建设。
不光如此，王晨这两天又开始作妖让金三石在之前批下的地上留下足够的空间。
王晨没说要干嘛，只是让金三石先搭建几个大型的高规格厂房。
以金三石对王晨的了解这绝对是要搞事情的节奏。
所以为了以防万一自己也是必须要留出足够多的资金。
而在实验室这边。
送走了杜刚后王晨也是进入到了忙碌状态。
通过内部渠道下发的订单已经陆陆续续完工，各种零配件已经快要将实验室为数不多的空间给挤满了。
王晨也是决定在五月份正式启动机器人的研制计划，这可能算是后面很长一段时间自己最后一次亲手折腾项目了。
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四月中旬，就在王晨躲在实验室忙活的时候。
大疆总部的老大接到了一通电话。
两边聊了大概一个多小时，等到电话挂断，这位大疆的老总脸上也是露出了一丝思索。
这个电话是顺丰老总打来的，说实话自家和快递行业并没有多大的联系。
接到顺丰的电话也是让人有些触不及防。
不过这位顺丰的掌舵者却是聊了一个让自己很感兴趣的东西。
那就是基于无人机搭建一套全新的物流体系。
所实话自己之前也考虑过无人机在快递领域的发展前景。
只是没有人工智能的搭配，这套方案多少还是有些不靠谱。
尤其是国内人口密度非常大，如果不能保证安全性，上头是不会批准这个项目的。
这一点顺丰也很清楚。
只是他们给出了一个非常有意思的解决方案。
那就是将目前大部分的骑手培训升级为飞控手。
在每个大型城市设立飞控中心。
通过人力控制的方式来保证无人机能够安全准时的将物件送到目标的手中。
这个提议的确有够新颖，通过人力来保证无人机的安全性，的确能够提高安全程度。
最重要的是升级成本并不高，靠着顺丰目前的体系完全能够支撑下来。
而且有了无人机，很多以前无法送达的地方也完全可以进行开拓
比如一些山区村庄。
这些靠着人力比较麻烦的地方都可以通过无人机快速抵达。
一旦这套体系成功，顺丰就可以顺势拜托目前的颓废。
有一说一，从顺丰老总的话里可以听出他们对这项目非常重视。
当然大疆也很理解顺丰现在所面临的局势，毕竟现在他们的子可不好过。
就从目前的情况来看，顺丰的存利润已经比以前下降了百分之八十。
其中最重要的原因就是他们背后没有支撑的电商平台。
虽然在以前压制住了四通一达，但随着电商的不断发展以及行业内卷。
顺丰的优势已经在一点点消失。
现如今快递件最多的就是淘宝、拼多多以及京东这样的电商平台了，四通一达稳占淘宝、天猫领地，凭借着海量的订单成为了快递市场的主力军。
极兔乃是拼多多专属，凭借着拼多多的快速崛起成功打入国内市场。京东物流也有背后的京东商城做支撑，但是顺丰呢？
没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰的发展提供优势了。再加上各家都在打价格战，2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元。
虽然价格方面顺丰一直居于高位，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。
在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐，所以顺丰也只能做出调整。
从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。
这种局面已经持续了很长时间，虽然顺丰一直在寻求机会，但背后没人的窘境也是让他们很难反身。
所以他们一直在寻找一种能够彻底改变局势的机会。
从科技之门公布石墨烯电池时他们就已经想到了这个计划。
但是内部分歧有点大所以一直都是在分析研究。
不过随着今年财报出来，看着账面上已经出现的亏损，顺丰老大这才彻底坐不住了。
四通一达还有极兔显然是想把自己给逼死，那些电商平台也不可能在这个时候接纳自己，都等着自己死了好占市场。
这种时候继续筹措只会误了大局，还不如搏一搏，反正局面已经非常糟糕了。
于是这个已经研究了很久的计划再度被放在了台面上。
从局势上来看，现在推动无人机快递的确有很大的风险，但无人机所带来的灵动性以及便捷性的确是要超出人力不少。
毕竟人家走的是天上，对于小件的