工程船宽大的后甲板上，整整齐齐排着五花八门的车辆，像是在搞工程机械展。
十八辆“依法”（ifa）大卡车紧靠船尾，白色涂装，如果不是巨大的nb电气蓝色logo，很容易被误认为联合国的维和车辆。看上去焕然一新，走进仔细观察才会发现它们都是旧的。
这家伙国内有，从60年代就开始从东德进口，80年代大量进口的是其w50系列，没十万辆也有五万辆。后来甚至仿制了一款重型柴油动力卡车，叫做“黄河”。
在部队时它是团里的主要运输车辆，陈正淮再熟悉不过，4缸发动机、150匹马力，双涡轮增压、油气混合刹车，后轮差速锁，排气制动，百公里油耗仅16升……皮实耐用，质量比“解放”强多了。就是样子太丑，像是一张被打肿的胖脸，粗糙笨重，噪音大得像坦克。
章程对它也不陌生，母亲吴秀兰工作的区供电局就有一辆。
小时候常打着帮司机洗车的幌子在周围转悠，司机师傅高兴了，可以爬上去坐一会儿。
发动机在驾驶员和副驾驶中间，上面蒙再一层人造革，很高、很别扭。启动键是一个黑色的按扭，在左膝盖位置。一按，整个车都跟着晃悠起来，然后一阵黑烟，车就嚎叫着发动了。记得有年冬天特别冷，要点个火盆放在发动机底下烤，否则拉不着。
“这些是第二次补给时在库克斯港装船的，当时一共二十六辆，考虑到车已停产，没有现成的零配件可以采购，干脆把车况较差的拆了。经过小伙子们近一个月努力，终于拼凑出这十八辆。你放心。所有发动机和关键零配件都检查过，用一年没任何问题。”
霍尔船队共有三个团队，以霍尔博士为首的船舶团队负责对三条破船进行改装。比如加装更多床位用于住宿，扩建厨房和冷库等设施。安装海水淡化设备和发电设备等等。
前东德胜利航运公司资深船长赫兹先生和他的老伙计们负责航行，一万多公里航程，要战胜多少惊涛骇浪，用一条老掉牙的破船把两条吃水如此浅的平底保姆船从德国拖到这里并不容易。
眼前这位伯纳德工程师的团队最庞大，最为忙碌。
既要协助霍尔博士改装，又要帮赫兹船长修理三条破船航行期间不断出现的各种小毛病，同时还不能耽误“涡喷消防坦克”改装。不能耽误消防、工程和运输车辆的检修及涂装。
这些卡车都是托管局处理的废弃物资，连闲置物资都算不上，三文不值二文钱买回来，拼拼凑凑又可以上路。虽然只能使用一两年。但一两年时间足够了，到时候有人愿买就卖，没人愿买就扔，一点都不心疼。
章程满意到极点，紧握着他的手说：“辛苦了。伯纳德先生，看到它们像新的一样，我实在想不出来还有什么您不能修的。”
“章，这是我的工作，”伯纳德工程师抽出粗糙的大手。一脸不好意思地说：“事实上修这些车实在算不上什么，毕竟博士提供了我们所需要的全部工具，其中包括先进的数控机床，这在之前是不敢想象的。”
前东德的计划经济太死板，买汽车难，买零配件更难，以至于许多车主不得不在餐桌上用最简单的工具自己加工。
ub162—1型挖掘机，三人高的推土机，“依法”变型出来的消防车、吊车和房车，一台接着一台，几乎占据整个后甲板。走到后甲板与上层建筑结合部，才能看见刚完成最后涂装的“涡喷消防坦克”。
不错，非常不错！
六台涡喷发动机像安装在米格21上一样，裹着一层耐高温的铝蒙皮。铆钉打磨得很光滑，一点毛刺都没有。一样被涂装成白色，上面也有nb电气的蓝色logo。安装得天衣无缝，看上去很自然，不像临时拼凑出来的破烂货。
章程爬进操纵室，像个好奇的孩子左看看右摸摸，随后拉开防弹玻璃窗，不无好奇地问：“伯纳德先生，还有一台呢？”
“三个底盘，只能装六台发动机，另一台加装在带有千斤顶的卡车上，我们在地中海试验过，功率虽然小一点，但使用起来没任何问题。”
“这么说我们有四台涡喷消防设备，可以同时对付四口油井？”
“不，”伯纳德工程师摇头笑道：“章，我想你已经很久没跟博士联系了，他召集的灭火和井喷控制专家认为，并非每口起火油井都需要出动涡喷消防车。只要有水源，只要能把输油管道利用上，只要有足够经验丰富的人手，我们现有设备可以同时对付十口甚至十口以上。”
“真的？”
“你随我到甲板下面去看看就知道了。”
走进二层甲板，才发现克林斯曼博士准备的不是一般充分，而是非常非常充分。
六台可以用于抽海水的大型水泵，三十多台高压水泵，柴油发电机组五十多套，各种口径的钢管、消防软管、消防喷头和水炮堆积如山，甚至还准备了一舱房防水塑料布。
此外还有用于控制井喷的长臂吊车，一节一节堆在前甲板上，用工程船自带的吊车吊上卡车，运到工地一组装便能使用。
消防装具、照明设备、防疫药品……应有尽有，除了钢管、软管、药品和塑料布等原材料之外，其它也都是二手货，显然是从前东德各大国有企业以最低廉的价格淘来的。
章程欣喜若狂，回头笑道：“看来我们需要扩大一下灭火队伍规模，陈叔，你可以对上面有个交代了，两