换句话说，就像航空历史上出现过好几次的“子母机”那样，现在的他，能不能找到一种搭载su-27战机的大型机？
an-225，绰号“mpnr”（“米诺雅”，梦幻，现实世界中最大的运输机，同时也是最大的一种飞机，尺寸上仅次于休斯“力士”运输机，然而后者甚至从未进行过一次真正意义上的飞行，an-225却早已运载货物飞越了五大洲，所以被称为世界上最大的飞机，“梦幻”也是当之愧的。
现实世界中的an-225，一种基于an-124的放大设计，原本用于运载苏联“暴风雪”号航天飞机，为此不仅放大了an-124原本就“世界第一”的机体尺寸，超过八十米的整机长度，看上去简直就像一艘空中战舰；为了消除背负载荷对机尾流场的干扰，机尾重设计成“h”型尾翼；尺寸放大的an-225，最大起飞重量六百四十吨，机身内载货重量可达二百五十吨，机身顶部的承载能力则为二百吨左右，完全满足承载航天飞机的要求，并在苏联解体前夕的一九**年五月十二日完成了负载“暴风雪”号的首次、也是仅有的一次飞行。
时光流转，天下大势汹涌骤变，随着苏联解体，曾经承载一个航天强国梦想的an-225也法再搭载航天飞机，转而作为一种超大型运输机在世界各地飞行，运输其他机型难以搭载的大宗货物。
“梦幻”的跌宕之旅，龙云此前就有一些了解。和苏联解体后命运悲惨的“暴风雪”家族相比。an-225还算是相对幸运的、
an-225这种能够承载航天飞机的巨型运输机。不论载重、航程还是机内空间都完全可以满足搭载2型机的要求，如果要实施“飞抵战场”的冒险计划，似乎就是龙云的第一选择，不过他很发现，和现实世界中的情形不同，平行世界里仍然存在的红色帝国居然没有“梦幻”这种尺寸惊人的巨霸。
在平行世界里的一九九六年，苏联的航天活动，仍然在有条不紊的进行中。
联盟既然还在。以早期“暴风雪”号项目为基础的航天飞机计划也在持续推进，在大战爆发前夕，“暴风雪”级航天飞机的ok-3k6号还执行过一次任务，而负责在各地之间转运航天飞机的载具，则是经过了“h”尾翼改进的“鲁斯兰”，整体设计有较大改动、尺寸却一点未变的an-124b。
an-225不见踪影，却出来一个“Б”后缀的an-124，龙云知道这是“Бypa?h”的首字母，他当时还关注过这一种外形类似现实世界中an-225的航天飞机运载机。
查阅过一些资料后，龙云才得知。现实中的苏联之所以要搞“梦幻”，主要在于an-124的稳定性裕度不够。本身作为运输机当然可以满足要求，然而一旦背负上“暴风雪”就变得难以驾驭，即使改装成“h”型尾翼也挺玄。
对这样一种困难，平行世界的苏联航空人采取了一些灵活的变通手段、而没有研发尺寸吓人的an-225，通过将航天飞机的承载位向后移动，并在前舱增加一定配重的方式来改善“鲁斯兰”的航向稳定性，再加上大后掠的“h”型垂尾，就基本上解决了“暴风雪”号的运输承载问题。
本来嘛，要承载长度超过三十米的航天飞机，也并不一定需要an-225这样的巨霸。
作为一种对照，美国人多年前就使用一架小幅改装的“波音”747来做类似的事，只要载荷与飞行性能满足要求，an-124也可以完成运载航天飞机的工作，平行世界里的苏联，好大喜功的毛病已经大有改善，凭空折腾出一架六发巨型运输机、只为了运输“暴风雪”，这种事情自然也就不会再发生。
没有an-225，却有an-124b，对龙云的计划着实是一个好消息。
在作战会议刚刚结束时，考虑要找一架大飞机来驮载2进入战场，龙云本来还在犯愁，要如何才能使用“梦幻”来做这份工作。
说到“战斗机载机”，庞大苏维埃联盟的大飞机种类不少，真正担当此任的似乎就只有“梦幻”一种，然而这种巨型机，本身就不是好伺候的主，其他保障条件什么的暂且不谈，幅员辽阔的远东地区，甚至都没有几处可供其安全起降的大型机场，倘若只能从苏联腹地机场起飞，不仅耽搁时间、还会浪费“梦幻”的航程，是很麻烦的一件事。
不过后来，想到平行世界里没有an-225、只有an-124b，他才会踌躇满志的给克格勃方面挂电话询问情况，现在得到了一些积极回应，让他多了几分信心。
所谓“‘暴风雪’状态良好”，当然不是指苏联的那几架航天飞机，而是一个约定语。
既然航天技术分局已经有了反馈，向克格勃方面报告了情况，这个约定语就是在说，目前航天运输部队在役的几架an-124b都状态良好，可以用于执行航空器的运载任务。
对龙云的计划来说，运载平台固然只是第一步，毕竟他、和他的白色二十号可不是到海上观光似的转一圈，而是要在抵达预定空域后从“鲁斯兰”上分离，这套机构，an-124b上自然是有、却都是为航天飞机而设计，眼下既然打算用来搭载2，说不得，就需要相关部门加班加点做改动才行。
除此之外，要想驾驭一架苏霍伊战机搭乘“鲁斯兰”，然后还能脱离载机自主接战，龙云的考虑还算周详，不仅运载机要满足要求，m2型机本身也要做一些改装才可以。
洋洋洒洒的说了这么多，吧整件事情的前因后果都讲