之前在战机周围转悠的时候还看不出来，等到真的躺在滑车上接近机腹，龙云一边还在质疑整体油箱的设计思路是否合理，一边就见到了舱盖开启的“油箱”里面是什么情况。
躺在滑车上观察，就在他所处位置的斜上方，几乎填平了发动机吊舱之间的大半凹陷、外形经过隐身设计的所谓“整体油箱”，其实却是一具武器内置的保形弹仓；视线绕过折叠开启的弹舱门向内看去，只见一枚弹翼张扬的乳白色r-27r导弹，正静静的悬挂在狭窄的舱内空间里。
怪不得要这样安置，原来是可以内置空空导弹的武器弹仓！
把空空导弹放进内置弹舱里携带，这也是隐身战机的一种起码要求，龙云对此当然很清楚，但是他刚才骤然见到-29n、心情比较激动就忘了这茬。现在见到了米格局的设计方案，他才想到这也是雷达隐身战机的必须配置，不由得就在滑车上仔细的看了又看，然后才慢慢退了出来。
是啊，作为一种低可探测性战斗机，武器内置的重要性不言而喻的。
不管rcs多小的战机，只要挂上一两枚空空导弹，就基本上完全丧失了雷达隐身特性，反射信号强度可以提升一、两个量级，而且越是隐身设计优秀的战机，就越是如此。
那么对改进自-29n，作为一种体型中等、机内空间也没有什么富余（这个自然，否则何至于如此腿短？）的中型战斗机，在原有机体内增加内置弹仓完全不可能，那么现在这一种设计，大概就是最好的折衷选择了。
虽然经过刚才的一番观察。龙云已经发现，这具临时加装的内置弹仓空间非常局促，看上去除了首尾两部分的油箱结构外，就只能再塞进一枚r-27r/er之类的超视距导弹；但是就在看到了这些设计之后。他已经洞悉了米格设计局研发-29n的真正目的。那么仅仅一发导弹容量的内置弹仓也不是不可以接受。
正如他所见到的那样，全面雷达隐身设计的-29n。的确可望达到良好的“低可探测性”，但是飞行性能和作战能力也大打折扣，这样一种优缺点都极其明显的战机，本来也不适合打传统空战。
那么这么一种飞机。它的战术价值又在哪里呢？
想一想接下来的南方战区形势，龙云从滑车上慢慢爬起身，他已经在心里给-29n找到了一种可以大显身手的战场环境，现在就看接下来的试飞是否顺利了。
……
在布加斯空军基地，龙云感觉时间是过的飞快。
从米格设计局得到了最新型-29n战斗机，而且还一下子就是两架，他现在的任务也变得很简单。就是在升空出击的间隙尽量抽出一些时间测试新战机、熟悉改型设计的米格机脾性，为接下来的战斗行动做好一切准备。
测试雷达隐形战机的飞行性能，这对龙云来说，也算是一种战斗间隙的闲暇放松。
就像今天。翱翔在烟波浩渺的黑海之滨，驾驶灰色渐变迷彩的新型-29n穿行在连绵的苍茫云海里，用无线电与布加斯基地塔台保持联系，龙云右手轻轻搭在操纵杆上，透过无遮无拦的一体式座舱盖鸟瞰远方的苍茫大地。
坐在完全改进的-29n战机里，没有了圆拱形的座舱隔框、也没有了潜意识的提示，龙云感觉到自己就像一只无拘无束的轻盈飞鸟，或者说就是真正“骑”在战斗机上巡曳苍穹，这种完全暴露在天空之中、近似幻觉的飞行体验让他非常兴奋，同时也想到这是自己第一次真正驾驶整体舱盖的战斗机飞行，不论在现实、还是穿越中都是第一次。
当然话说回来，就他机上的这种一体式座舱盖质量还并不理想。
就在两三天之前，刚刚见到外形可称惊艳、外表流畅光洁的-29n，龙云还对出现在米格机上的一体式无框座舱盖深表惊讶，他觉得这种时髦玩意不太符合苏联九十年代的工业水平，更重要的是不符合红色帝国武器研发的一贯原则，那就是“武器是为战争服务、尽可能做的更简洁”。
不过现在呢，和设计局的克拉科夫同志交流过好几次，他才知道这种看上去挺美的一体式座舱盖，其实折射均匀度、结构强度和耐久性都还达不到大规模使用的指标，换句话说，就是不怎么耐用、也不允许载机飞到马赫一点二以上，总之就是一种专门为-29n量身定做的试验品而已。
当然作为雷达隐身的设计考量之一，这看上去像模像样的座舱盖，至少还是蒸镀了一层泛着金黄色的反射膜。
要是这么想的话，所谓“专物专用”，倒是挺符合苏联军工的设计原则咯？
关于座舱盖的事情，坐在一架高空平飞的-29n战机中，龙云现在倒还不是太担心，他最需要集中精神的还是战机起飞、降落之时，如果在飞行速度很高时很不走运的撞上了飞鸟，按照克拉科夫的说法，这座舱盖就会“像水壶胆一样骤然爆裂”——这种景象，想一想就知道并不好玩，所以他必须打起十二分精神，不要和老鹰之类的大型飞禽发生迎头相撞的飞行事故才好。
“呼叫‘十字斧’，呼叫‘十字斧’，预计三十秒后到达航迹转折点，请检查导航信标，并报告自己的飞行状态；重复一遍，三十秒后到达航迹转折点，请检查信标并报告状态。”
“‘十字斧’收到；目前航向一七〇、表速五百五十（千米/时），飞行高度三千五百米。”
“这里是‘哨塔’，确认航向一七〇，表速