这是多么超前、远大而又精准的全球性战略眼光？！
如果牟其中没有身陷囹圄，那么在2007年席卷全球的金融风暴爆发的时候，他能为华夏带来多少世界范围的经济利益？
周明无从知晓，因为上一世直到2011年周明穿越之前，这位具有超级战略眼光的经济伟人，还在监狱里面服刑。
牟其中明确的看到，由于商品经济发展水平差距太远，苏联同西方打交道比同华夏打交道要困难的多；共同的意识形态追求也使苏联更愿意同华夏合作；两国都缺少硬通货，使对方在以货易货的交换方式上比任何国家都有积极性。……摆在我们面前的这个机会是无需争辩的，剩下的问题只是，我们用什么样的具体方式去操作。
在一次座谈会上，有位老干部谈到了国内民航航线很紧张，很多航空公司缺少飞机，建议做飞机生意。牟其中对这一信息很感兴趣。
但他对这一领域知之甚少，他问，做飞机卖给谁呀？他们告诉牟其中，你们四川航空公司就缺飞机嘛！
这些海军航空兵老干部对苏联的飞机制造厂很清楚，向牟其中介绍了苏联有哪几个工厂制造飞机、造什么机型、工厂的基本状况，其中提到了古比雪夫飞机制造公司。
当时苏联正极度缺乏轻工、食品等生活用品，而华夏因改革开放以来，十年的经济发展一度过热，导致大量轻工业品过剩、积压。
牟其中看到了巨大商机，他跃跃欲试。我国和苏联两国当时都实行条块分割的经济体制，国家行政部门与官办企业对跨行业，跨部门的业务缺乏积极性和主动性，这里面有个“权力真空地带”。
牟其中说，这正是南德这样体制外的企业，大有所为的所在。
1989年10月，秋高气爽，正是红叶染赤西山的美好季节。
华夏南德集团总经理牟其中在京城会见了几位苏联贵宾。他们是苏联航空工业部的第一副部长、全苏联飞机进出口总公司总经理和古比雪夫飞机制造公司驻华首席代表。
这次会见双方达成了以易货贸易的形式向苏联购买4架图——154客机和航空器材的协议，这是一个破天荒的国际贸易协议。
牟其中突击选定了大批我国的轻工商品，三天就布置成一个可供苏方轻工业产品展览厅。苏方代表对华夏琳琅满目的商品非常满意。
为了证实南德的实力，南德先后邀请苏联考察团多次来华，当然各种费用都由南德支付。据说仅此项先期费用就花了1500多万元，几乎把南德集团并不丰厚的家底掏空。
苏方由此对南德建立了很好的信赖。1989年年底，双方在北京终于签订了正式合作的《备忘录》。
有了《备忘录》，牟其中的底气就足了。他找四川省民航的老总，对他说：“我跟你合作，你不用出一分钱就可以得到几架图—154大型客机。”那位老总以为他是开玩笑，或者遇见了大骗子。
其实，牟其中心里有一本帐：他与川航合作后，可以使用川航的营业执照、运营能力与专业人才。也只有这样的航空公司才能向政府与民航总局申请购买飞机。正如俗话说的：“没有金刚钻，揽不来瓷器活”。
接着，就是令人眼花缭乱的各种操作：南德委托国家唯一有权进出口飞机的机构，代理进出口手续；成都交行愿意为川航提供贷款担保；南德全力组织国内大量积压的轻工业产品，委托北京某进出口公司向苏联出口；最后，从苏联进口了四架“图—154”客机，总贸易额1.2亿瑞士法郎。
奇特的操作结果产生了巨大经济效益：川航未付款即得到飞机，立即可以投入运营；进出口飞机代理机构和外贸代理公司获益数百万元；山东某厂24万套被单，石家庄某厂的16万只袜子，以及大量食品罐头等顷刻间变成金钱……在所有这些单位获益的同时，南德自然是最大赢家。
这种“五方受益，各方满意，多赢合作”的操作，后来被人们称为“南德方式”。
实际上，从签订《备忘录》到正式进行贸易，并不是一帆风顺。南德在整个过程中经过了无数沟沟坎坎，克服了许多外人难以想象的困难。
他们要绕过国家体制与部门分割带来的重重限制与障碍，特别要冲破对民营企业的歧视。为克服民营企业没有外贸权的困难，牟其中采用了“委托代理制”，使业务得以顺利进行，这在当时也是一大创造。
选购货物也是个很大难度的工作。4架飞机需要两三亿元人民币的商品。南德集团派人跑遍全国，与无数厂家进行谈判。商品包括从家电、生活用品到食品等，上百个品种，几乎3000多个规格。还必须得到苏联方面的认可。
这里需要怎样庞大、复杂、艰苦的工作，是一般人无法想象的。各种合同、协议的材料，摞起来就有一米多高。
最困难的是资金问题，进口飞机与备品备件所需要的大量流动资金，南德根本没有力量自己解决，银行也不敢冒风险给予贷款。
而周明带着张广才等三人来的时刻，恰好是南德集团在1989年年底签订了《备忘录》十个月以后，正是南德集团派人跑遍全国，与无数厂家进行谈判的时候。
那么多的厂家，并非每家都会等到飞机到来才跟南德集团索取货款，起码，他们会要一部分订金。
上一周，牟