美国的军方开始疯狂的运作起来，在电报线路上面，因为这一场战争，你来我往的，几乎都没有停歇，最密集的时候，电报线路几乎要阻塞了，无数的消息上传下达下来，最终也确认了日本行进的路线，造成的影响，奥格登已经变成了一片白地，盐湖城也几乎被毁掉，当然了，太确切的消息还没有，敢于在这个时候，前往奥格登和盐湖城的几乎没有，那是一片绝地。
从凌晨四点多，到中午的12点，整个日军休息了7个多小时，算是结结实实的把疲惫都洗去了，这个时间段之中，没有任何战斗发生，盐湖城是周围拥有军队的少数城市的，其他地方只是民兵和警察，拥有一个团国民警卫队的盐湖城都被攻陷了，其他的地方更不行了，在也夜晚的时候，没有几列列车，到了白天，电报如同雨一样的发送到了四面和战壕，几乎弥漫在整个欧洲大地上，任何一场战斗，消耗的物资都是天文数字，可是20多年后，到了第二次世界大战时期，日本师团还没有超过这个数字，日本最强的a类加强师团，总计3万人的大型师团，他们轻重机枪的总数不会超过600，这跟一战时候的，欧洲列强的标准的完全不同。
之所以有这么大的差距，原因就在于，哪怕到了二战期间，日本工业实力，也比不上一战时期英美德三强，他们甚至认为，大量装备机枪，会给后勤带来巨大的压力。
一个国家，一个军队的战斗力，是由钢铁决定，庞大的工业，才支撑着国家的强大，到现在为止，这一场规模更加庞大的一战，美国到现在，不但要支持在美洲的战争，还需要支持欧洲的消耗，军管不是万能的，必须要有工人，到目前为止，美国的失业率已经降低到了最低，可是这些工人同样是青壮，必须要占用调动率。
美国国内，必须要保持足够的人手，甚至到现在为止，美国已经感觉到人手不足了，本身应该投入到欧洲战场的预备队，全部投到了阿拉斯加，不但今年支持的欧洲反攻没办法，还让美国境内空虚，这一只装甲力量悄无声息的进入就是明证。
可是知道了并不代表能够解决，目前美国国内的预备兵，大概还有120万左右，精锐也有30万左右，可是这部分兵力，不可能都派到西部去，甚至把它们都派过去，能不能解决也成问题，目前，美国正在加班加点的生产坦克，生产完成的大概是7000辆，可惜坦克还没有成军。
谁都知道，派遣坦克是最佳的选择，在对付坦克的时候，只有坦克部队能够顶上来，可是美国的坦克刚刚设计完成，因为之前大量损失坦克部队的关系的，熟练的坦克部队并不多的，现在还大部分在阿拉斯加，不是美国人不想把坦克部队撤回来，人还好说一点，可是坦克，去的时候，都耗费了巨大的代价了，再撤回来，这不是劳民伤财么？
现在，干脆连回来都回不来了，盐湖城被攻占，整个太平洋铁路实际上被切断了，在没有干掉日本的装甲力量之前，这些装甲部队是回不来了，能够依靠的，就只有美国本土的装甲了。
到现在为止，美国人依然闹不明白，为什么5000辆坦克，会这么堂而皇之的进入到美国腹地，虽然弄清楚了，日本的坦克不是飞进来，而是通过北方，在大平原上，顺着加拿大和美国的边境过来的，可是弄明白了，他们心中的疑问就更多了，特别是那些对于装甲力量很了解的人，他们很清楚，对于坦克来说，他就是一个冲锋阵地的工具，30公里，甚至50公里不出现问题，这都很正常，运气好，一两百公里也不会出现问题，可是再多，那就很困难了，从温哥华到朱诺，满打满算，一千多公里，可是最终减员了多少，如果不是庞大的后勤车队，并且一路的捡起来很多坦克。
坦克是机械的玩意，只要有零件，只要可以维修，总能开起来，可是这是对内线作战来说，美国腹地，甚至是加拿大，都可以算是内线，美国抛弃的坦克完全可以留下部分的人员进行维修，一直到送到朱诺的前线。
可是日本不可能有这样机会，如果日本一路的丢弃坦克，一路修理，一次性的过境，还可能掩饰得住，可是零零散散的，陆陆续续的过境，真的当加拿大和美国都不设防了，被发现的几率也就大了很多。
从这一点上面推测，除非日本人的坦克，可靠性很高，在一路上的，只有少量损坏，或者损坏的都被藏起来，前者有些不可思议，后者的可能性不大，坦克坏了可以藏，人怎么办，又不是马，可以一人双马，一人三马的，坦克必须要有驾驶员，而且这玩意特别金贵，真的大量损失，只为一个太平洋铁路。
还有一个问题，也是美国苦思不得其解的，那就是后勤问题，坦克需要何等的后勤，美国派遣到的朱诺的坦克部队，从温哥华开始，后勤物资都是建立了节大规模的仓库才完成的，日本在敌后，如何解决这个后勤补给问题。
无数的问题，仿佛是一团乱麻，在每一个美军军官的心中萦绕，这些都解决不了，更别说出兵了，要出多少兵，怎么出？这又是巨大的问题，因为出兵的事情，在联席会议，造成了一系列的争吵，却没有一个行之有效的方法，位于华盛顿的美**方高层，并没有切身的体会，那一只冲进来的装甲力量，到底是什么样的战斗力，电报远隔万里传来的，毕竟只是一些纸面的东西，没有深入人心，