面对着一片发红的布景，模拟机舱内的六个人都懵了，这算个什么事情？感觉刚刚开始就结束了，这速度也太快了，快得有些不可思议啊。
负责操纵的左座的机长一脸涨红，在初始抬轮没有下坠之后，他心里还暗自窃喜。在徐祁业的那次实际的飞行事故中，飞机在初始拉升之后很快就下坠了，并且出现了二次接地的情况。而到他这边，在初始抬轮之后，飞机虽说没有出现明显的爬升，可好歹没有二次接地吧，这总比之前徐祁业的机组要表现更好吧。
至少飞机没有二次接地的原因肯定是自己的抬轮技术更好。
可是，刚刚还有些窃喜的左座机长很快就受到了现实的打脸。在进入风切变之后，他几乎就撑了两三秒，是真真正正的还没有开始就结束了。
“不对，不对！肯定是哪里出问题了。”左座的机长显然接受不了这个结果：“能不能确认一下环境数据没有问题？”
现在回忆起来，他们起飞后遭遇的风切变强度也太高了，这么高强度的风切变真的是人可以改出来的？
或许是模拟机中心的技术人员加载了错误的环境数据，导致风切变的强度过高了。
其实别说机长自己，就连剩下来的几个验证小组的人员也不相信飞机会掉得这么快。这位机长的技术实力他们都是清楚的，可不是那种绣花枕头，是有非常扎实的基础的，怎么都不应该掉得这么快啊。
难不成真是模拟机中心的问题？
验证小组的组长航安司司长犹豫了下，示意控制台操纵员给模拟机房的维护员打个电话。
在模拟机舱内就有机房维护电话，操纵员按照贴出来的电话给机房打过去，电话很快接通：“你好，这便是256号模拟机。”
“你好，是有什么问题吗？”维护人员非常客气。
“是这样的，你们机房那边可以看到我们的环境数据情况吗？我们想确定一下所加载的环境数据没问题。”
“稍等！”维护人员在机房总控制台是可以看到每个模拟机的数据的，将256号模拟机数据调取出来之后确认无误，便是回答道：“我这边看是没问题的，你们模拟机的环境数据就是你们之前发给我们的。而且，256号模拟机的运转是正常的，应该不会出现数据错误的情况。”
“这......”控制台的操纵员脸色有些不好看，按住手机话筒，跟航安司司长小声道：“司长，说是没问题。”
刚才负责操纵的机长顿时急了：“怎么可能没问题，这种风切变是人可以飞的？这还没问题？”
或许是这位机长的声音太大了，即便捂住了话筒，还是被电话对头的机房维护员给听见了。维护员顿时有些恼怒，朝着电话就是急道：“你这是在怀疑我们的专业性，加载错数据这种低级错误我们怎么可能会犯？数据是你们给的，错了也是你们的问题。”
即使没有开免提，但是离得最近的控制台操纵员却是能听见机房维护员的吐槽的，一下子脸色就尴尬起来了。
这通话是继续不下去了，只能挂了电话，无奈道：“环境数据应该是没问题的。”
负责操纵的左座机长脸都绿了，下意识地瞄了眼后面负责观摩的徐祁业，一咬牙：“我再查一下起飞数据。”
“别查了，这还能错的？”刚负责输入cdu数据的右座机长就有些不高兴了。再查起飞数据，岂不是意味着自己堂堂的机长还搞不定一个起飞cdu设置？
左座机长叹了一口气，只能接受现实：“再来一次。”
航安司司长轻咳一声：“再来吧！”
于是控制台的操纵员开始重新设置，而两个机长再度进行驾驶舱准备，只是现在的氛围已经跟之前不太一样了。
刚开始的时候，整个验证小组的氛围还是比较轻松的。即便他们知道徐祁业的那次飞行事故的风切变强度很高，但是他们是没什么具体概念的，这种罕见强度的风切变不是亲身经历是很难有所概念的。
另外，不管怎么说，验证飞行的难度总是比当事机组的心理状态要好太多了。不仅仅是有准备的，不像当事机组那样完全不知道下一刻会发生什么。而且，模拟机飞行跟实际飞行有一个本质的区别。那就是模拟机飞行是可以重新来过的，而实际飞行可只有一次机会，这个区别所带来的的心理压力根本就不是同日而语。
那种在重压之下爆发潜力的人其实是少数，而真正的，大部分是被压力压垮，以致于操作都变形的。
这样的情况下，模拟机验证飞行的难度是比实际飞行要低很多的。可即便这样，他还是飞成了这个熊样，当真是不能接受的。
很快飞机数据重新设置，驾驶舱准备也好了，这次没有犹豫，飞机很快就起飞了。看得出来，负责操纵的机长已经有些急躁了，不复刚才的轻松写意了。
或许是心态的变化，这次的初始抬轮就比刚才的速率要快上不好。抬轮过快的情况下所导致的问题就是引起初始爬升速度减小。
本来因为风切变就导致抬轮速度偏小于设置的预计抬轮速度，这抬头速率偏快太多，就让偏小的速度变得更小。
如此一来，飞机的升力变得愈加岌岌可危。
上一次的初始抬轮就相当不错，不快不慢，刚刚好。那一次飞机就能保持相对稳定的爬升速率。可这一次的初始抬轮明显是有问题的，在飞机离地之后，速度减小太多