之后的行程，已经全部都规划好了。
下午的时候，凯瑟琳的车就带着他们在学区里面转悠，并且参观各个学区。
在这参观之中，对方也是颇为感慨。
整个学区的氛围，和美国的其他地方是非常的不一样的。
这里都是学生，这里也充满着活力……
总而言之，这是一个非同一般的世界。
因为学区很大，所以在整个下午的时候，对方都是坐在车里到处转悠的。
只是对方似乎并不以此为满足，他倒是要求了几次要下车来看看。
凯瑟琳这边也同意了，于是，便在保镖的护卫下，对方在这个学区的路上走了一阵子。
之后也不知道对方在想些什么。
然后就是晚宴了，晚宴也没有什么，因为凯瑟琳根本就没有邀请那些“大部队”过来，伊甸怎么说也算是凯瑟琳的地盘了，她不搞邀请，谁来谁找死。
她这么做的目的，也是为了吊对方的胃口，让对方更加专心致志的沉浸在自己的科技给对方创造的这个世界、这个环境之中。
效果显然很好，一直到第二天早上的时候，老人已经有些迫不及待了。
而凯瑟琳也准备给对方看个好东西。
“1958年，福特就曾经设计了一款名叫nucleon的比例模型车，为的就是验证汽车业能用核动力驱动，并检验核反应堆如何改变车身形态的设计，但结果却很遗憾——核反应堆的体积占据了车身一半的空间，整车几乎没有实用性可言。”
在塞伯坦汽车研究中心，凯瑟琳这样为对方讲解着。
“福特nucleon的反应堆是铀裂变反应，类似核潜艇的工作原理，所得的蒸汽用来驱动两个蒸汽涡轮，一个用来直接驱动车轮，一个用来发电。然而铀的特性决定了它根本无法进入到寻常百姓家，所以不太现实。”
凯瑟琳兴致冲冲的说着自己正在研究的、给自己的下一辆车。
——对，凯瑟琳准备在下一辆车的时候，就换成核燃料。
“但是，我们现在要制造的东西却是例外，这是一种非常美妙的、理想中的燃料——钍。”
好吧，这些人并不理解这玩意儿究竟是什么燃料，凯瑟琳不得不给他们进行科普：“1815年，贝齐里乌斯先生从事分析瑞典法龙地方出产的一种矿石，发现一种新金属氧化物和锆的氧化物很相似。他用古代北欧雷神th。”除了名称，凯瑟琳都是用中文说的：“由于贝齐里乌斯是当时化学界的权威，所以化学家们都承认了它。可是，贝齐里乌斯在10年后发表文章说，那个称为thorine的新金属不是新的，含它的矿石只是钇的磷酸盐。他自己撤销了对钍的发现。”
“但到1828年，贝齐里乌斯分析了另一种矿石，是由挪威南部勒峰岛上所产的黑色花岗石中找到的，发现其中有一种当时未知的元素，仍用thorine命名它。而我们现在也明确了，这种矿石的主要成分是硅酸钍thsio4。因此钍是先被命名后被发现的。钍元素以化合物的形式存在于矿物内，例如独居石和钍石，通常与稀土金属连系在一起，主要作为质量数为232的同位素。”
“而使用钍作为燃料的汽车，则是我们的下一步的计划。”
准确来说，应该是凯瑟琳的计划。
当然，凯瑟琳也不是没有想过将这玩意儿运用在自己的哀嚎雪狼以及未来的那些装备之中，但那玩意儿还有些大，而哀嚎雪狼的体积则比较小，现在也只能用电能……
“‘钍’是核能发电的燃料之一，与‘铀’相比藏量丰富状态稳定，只要经过加热就可以生成高热能，利用激光加热‘钍’，理论上可以生成电力驱动迷你涡轮，制造出超强发电机。”这句话是研究员补充的。
“不过相关的问题我们依然在解决中，如果我们能够将这款产品微型化，我们就能够得到一种非常良好的能量来源。”
在凯瑟琳的示意下，对方又继续补充，而凯瑟琳则在一旁充当翻译，那位五十多岁的中方翻译倒是乐得轻松：“一公吨的钍能制造出10亿瓦的电，足以维持一年的供电，利用钍做为汽车电力，仅仅只需要8公克就相当于加了6万加仑的油——相当于23万升——几乎等于一辈子加一次，就不用再补充。”
凯瑟琳自己帮他们换算了一下，因为她知道，中国很少有计算加仑的。
钍车的概念，实际上也是凯瑟琳搞出来的。
原本的历史上，2009年凯迪拉克就推出用钍发电的概念车，但因工艺尚未成熟，始终都还是个概念，不过随着工艺的纯熟，可望在2014年推出第一台原型车。
——不过可惜，凯瑟琳差一点才能看到。
这辈子，被能源搅得一团乱麻的凯瑟琳，自然不会放过“钍”元素了。
这个时候的凯瑟琳，就在很积极的研究相关的产品。
如果真有了相关的产品，那就真的是人挡杀人，佛挡杀佛了啊，凯瑟琳随便弄些燃料果然，自己的车子就能够开一百年了，再说了，钢化碳纳米管纤维材料几乎不需要维护，各种无压力啊……
原本这个世界上，有关于钍材料的研究，还不怎么样。
但是随着一种产物的出现，这一切就都开始发生了改变、甚至可以说是剧烈的变化。
这个改变的要素，就在于钢化碳纳米管纤维。
钢化碳纳米管纤维本身就具有非常强的防静电和防辐射能力，这能力让钍发动机