作为干线客机的新舟c190在数年的运营当中，现在依旧还保持着一个零事故的纪录。证明了，新舟c190在质量上面，是可靠的。
当然，还有一点，新舟c190的客户，主要是国内航司。
即使很小的国内航司，在对飞机的维护上面都能够做得比较好。
想要飞机事故要少，那地面维护必须得要做好。
有些航司，即使再好的飞机，依旧该摔的还是得要摔。
比如说身毒。
星飞工业和桑巴航空工业之间有着不小的业务重合，自然就形成了竞争。
在支线客机领域，星飞工业的新舟700和新舟900表现得极其好。
经过这些年不断的改进，两款飞机的型号也变得丰富了起来。
全球范围内的各条航线上面都能够看到他们的身影。
至于说国内市场？
新舟700和新舟900占据了国内支线航空市场的绝对统治地位。
现在各地的机场纷纷投入使用，再加上机票价格不断降低，乘坐飞机出行的人数大幅度的增长。
其中支线客货运航空市场增长迅速，作为专注于发展支线航线的飞雀航空，这些年时间发展速度自然也相当快速。
飞雀航空也正在准备正式的上市，上市融资之后，能够获得更多的资金来采购飞机。
7月份，阳光炙热，稍稍的走动一番，就直接汗流浃背，衣裳半湿。
韩松林却在此时来到了申城。
即使有着海风，可在这时月依旧没法吹散炎热。
此时来申城，自然有事情。
申微装备正式的研发出euv原型机，而韩松林也为此而来。
作为第五代光刻机，euv光刻机可承担着芯片制造工艺继续往更小纳米推进的重任。
全世界都在等待着技术的突破。
在2010年的时候，al公司研发出来全球第一台euv原型机。
可直到现在，al都还没有正式的向下游客户进行供货。
即使al正式向下游客户进行供货，星达科技想要从其手中购买到euv光刻机也是一件不可能的事情。
可现在申微装备正式的研发出来了euv原型机，虽然比起al要晚了4年时间，可也并非说没有机会完成超越。
韩松林细细的打量着眼前这被称之为现阶段人类科技极致的科技产物。
能够将euv原型机做出来，离不开全国无数科研人员的奋斗。
光刻机不好造，特别euv光刻机更加不好造。
韩松林嘴角充满了笑意，这被很多人觉得华国根本造不出来的东西，现在就在眼前。
不仅仅造出来了，而且还造得极其好。
当然，在现世，人们从来都不觉得说华国造不出来euv光刻机。
都清楚，euv光刻机面世是一件迟早的事情。
因为在光刻机研发和制造领域，华国拥有申微。
申微也从来没有让人失望过，这么多年时间，一直都在不断的进行着研发。
韩松林微微的感叹道：“光是制造成本，就得要四个亿，这实在的有些贵了些。”
一台光刻机，可不能够光看制造成本，还有研发成本。
最终的成本，还得要看到底制造多少，反正制造得越多，那么成本就能够摊薄很多。
不然的话，永远都高企。
而显然，全球对euv光刻机的需求将不会太多。
申微和al还得要来竞争市场，如此一来的话，情况就会变得相当有意思起来。
al强吗？
得要怎么看。
其研发出来euv光刻机，是全球唯二研发出来的，而且还比申微要早上四年时间。
可已经都四年时间搞出了原型机，却一直都没有办法向下游客户正式供货。
这其中某个环节必然出现了问题。
还有一种可能性，那就是al在故意不供货，以让之前的产品赚取更多的利润。
新产品出来，老产品就卖不动，这事情大家都知道的。
“我们的原型机出来，al那边，会是有什么反应？”
“估计会加快euv光刻机的供货。”
韩松林不由的皱了皱眉，他并不知道al到底什么时候向下游客户进行供货euv光刻机的。
可他倒是知道，7纳米芯片在2021年的时候，就已经相当普及。
如此进行推算，al的euv光刻机正式向下游客户进行供货，也就这两年的事情。
星达科技能够向al购买euv光刻机吗？
可能al会卖，可必然得要等货。
星达科技在al内，并没有股份。
去买al的股份，还不如将钱投入到申微来。
韩松林：“现在已经做出原型机，那就得要加紧时间，不说赶在al之前供货euv光刻机，可不能够差的时间太久，不然对于星达科技和星帆半导体来讲，将会承受相当大的打击。”
申微自然也很清楚这一点，在原型机出来之后，对研发团队就只是放了一周的假期之后，又是将人重新召集起来，准备对原型机进行改进。
原型机出来到正式供货，还得要有不断的距离要走。
原型机有很多不成熟的地方，要是用在大规模的工业生产上面，可能就会动不动的就直接趴窝。
这些，都是需要解决的问题。
当然了，原型机的存在，对于星帆半导体来讲，倒是可以做一些22纳米制程工艺以下的芯片。
比如说18纳米工艺制程的芯片。
芯片设计早已就完成，可因为没有办法生产，也一直没有办法确定