“鲲鹏号”的建造周期可是比“鹰隼号”还要长，并不是因为“鲲鹏号”的个头大，而是因为“鲲鹏号”里面采用了更先进的技术。
“鲲鹏号”内部的空间可是远远超过了“鹰隼号”，即便是不使用“鹰隼号”登陆火星，单单采用“鲲鹏号”，也可以一次性将全部十二名宇航员全部运送到火星表面。
当然，这种情况只是备用情况，指的是“鹰隼号”出现问题无法使用的情况下才会采用这种办法。要是按照正常的计划，登陆火星的时候，“鹰隼号”和“鲲鹏号”将会同时出动的。
“鲲鹏号”的出现，可以说又为火星飞船上了一道保险。“鲲鹏号”的燃料舱中可是装载着高达280吨的化学燃料，如果不使用“鲲鹏号”的话，这个大家伙就相当于十二个燃料舱所储备的化学燃料。
而如果“鲲鹏号”不拉宇航员登陆，完全拉各种物资登陆火星的话，仅仅“鲲鹏号”上所携带的物资，就足以让宇航员在火星表面建造起一个小型的前进基地来。这个小型前进基地中所安装的维生系统，可以供十二名宇航员在这个小型基地中生活长达六周的时间。
“鲲鹏号”的出现，也让唐风对载人火星探索计划有了一个小小的调整，那就是在火星表面建造起一个小型前进基地。既然要搞，为什么不搞的大一点呢？
当然，这些东西都要在一年半之后才能实现，毕竟光是下一个火星发射时间窗口，就要等到2021年的11月份了。因为火星飞船的速度提升，所以火星发射时间窗口要推迟一段时间。
毕竟以前计算火星发射窗口的时候，是按照火星飞船飞行七个月计算的，那个时间窗口是在2011年的7月份。现在火星飞船的速度大大的提升，用不到两个月的时间就可以到达火星，所以这个发射时间窗口必须要推迟，否则按照以前的发射窗口来行动的话，等火星飞船到达指定地点时，火星还没有飞过来呢......
现在唐风他们要开始真正的登月行动了。当然，为了检验“鲲鹏号”的各项功能指标，“鲲鹏号”这次也跟着参与登月行动。
“鹰隼号”上依旧是由韩.正来担任指令长，法国人让.雷诺担任“鹰隼号”的驾驶员，英国人吉米.约翰逊为“鹰隼号”上的乘员。
“鲲鹏号”则由俄罗斯人亚历山大.鲍里索夫同志担任指令长，加拿大美女艾米丽.辛格担任“鲲鹏号”的驾驶员，美国人鲍勃.阿诺为乘员，至于唐风，打酱油......
两艘登陆飞船按照事先预定好的程序，依次脱离火星飞船，开始沿着一定的角度切入登陆轨道。
因为月球的引力要比地球小得多，因此这两艘登陆飞船都飞的相当的轻松。无论是在空中调整下落姿态，还是最后点燃主反冲火箭，都要比在地球上轻松的多，而且两艘登陆飞船的燃料消耗也非常的小。
远在地球贝儿公主岛航天中心的地面控制中心内施密茨博士，在两艘登陆飞船安全降落之后，立刻就推算出了这两艘登陆飞船如果登陆火星的话，会消耗多少燃料，最终的结果自然是让人非常满意的。
也就是说，不管是执行了三次登月行动的“鹰隼号”，还是首次执行登陆任务的“鲲鹏号”，都表现的近乎于完美。
当两艘登陆飞船安全的在预定地点降落之后，身穿新式航天服，或者干脆叫“火星航天服”的唐风当仁不让的第一个走出了“鲲鹏号”。
这种火星航天服，是星空探索公司委托罗克韦尔国际专门研发的新一代航天服，是专门为登陆火星的宇航员准备的。
要知道星空探索公司的第一次登月和第二次登月，可都是用的那种还算是第四代的舱外航天服。这种造价高达1200万美元一套的舱外航天服，光是干重就高达90公斤，错非也就是在太空或者是月球上行动，这种舱外航天服才不会给航天员带来多大的负重。
但如果要是穿着这种航天服去登陆火星的话，恐怕宇航员别的什么也别干了，光对付这种航天服的重量就足以让航天员疲于奔命了。
月球的引力只有地球的六分之一，所以这种重达90公斤的航天服在月球上的重量差不多只有15公斤，这个重量到是宇航员可以忍受的。可火星的引力是地球的三分之一多点，如果穿这种航天服的话，那就是相当于背负着30多公斤的重量在火星上行动。
短时间或许还可以，要是长时间在火星上活动，那还不得把航天员累死？
所以，早在第一次登月之后，唐风就委托罗克韦尔国际为星空探索公司研发新一代，也就是第五代航天服。在耗费了差不多三亿美金的研发费用，用去了三年多的时间之后，这种新型的火星航天服终于是被成功的研发了出来。
这种新式火星舱外航天服，在地球上的干重只有41公斤，其内部的维生系统可以让一名航天员连续不断的在舱外活动超过16个小时。最关键的是，这种新式舱外航天服可以拥有最高达0.76个大气压的内压，远远超过了上两次登月行动时宇航员穿的那种只有0.54个大气压内压的宇航服。
在以前，宇航员出舱进舱可是一件非常麻烦而且危险的事情，一个不注意，就有极大的可能性诱发航天员发生“沉箱病”，严重的甚至可以威胁到航天员的生命。
所以在以前，进出舱的时候，最起码要消耗几个小时的时间来准备，而且还得吸纯氧。可是在采