施密茨博士的速度还是很快的，没用三天，一份长达三十多页的任务失败原因说明就通过传真机传了过来。
说明上那些密密麻麻的数据唐风看不懂，但他看得懂最终的结论。
果然如唐风所猜测的那样，这次“星空一号”重型运载火箭一级芯级火箭回收任务的失败，与一级芯级火箭所使用的壳体材料有着直接的关系。
这边唐风刚刚收到传真，施密茨博士的电话随着就打了过来。
“暴斯，经过团队工程师的检测，已经可以确定造成这次回收任务失败的主要原因就是来自于一级芯级火箭壳体材料。”电话中响起了施密茨博士略带疲惫的声音，可以想象的到，这两天恐怕施密茨博士根本就没有休息，全部精力都放在这上面了。
“博士，您要注意身体啊。火箭没了咱们可以再造，可您这身体要是出了问题，我可没地方再找向您这样的专家了。”
“呵呵，唐，谢谢你的关心，我的身体我自己知道，还能撑得住。”顿了顿，施密茨博士继续说道：“暴斯，这次失败的原因就是因为火箭箭体所使用的材料在这十几次发射过程中，因为长时间经受极端条件的考验而产生了金属疲劳，最终导致火箭箭体的断裂。这一点，我们的专家已经得出了确切的结论。所以，如果要想让星空系列重型运载火箭能够持续的重复可回收利用，那么我们就必须要从壳体材料上来解决，否则的话，星空系列运载火箭如果继续使用目前的高强度铝锂合金，那么最多可以承受住连续十五次的发射任务。”
唐风愣了愣，随即问道：“十五次吗？”
“对，根据我们的测定，安全的最高限制就是十五次，如果超过十五次的话，就无法保证材料的安全问题了。咱们的‘星空一号’能够连续发射了十七次。实际上已经是上帝保佑了。”
唐风“嗯”了一声，低头沉思了一小会儿，这才问道：“博士，如果咱们的运载火箭能够重复使用十五次。那么可以将发射成本降低到多少？”
唐风之所以花了大笔资金研发运载火箭可重复回收技术，目的就是为了将发射成本降低下来，以“星空一号”重型运载火箭而言，如果仅仅是发射一次就让一级芯级火箭报废的话，那么“星空一号”重型运载火箭每次发射的成本就会高达九千万美元。
就像“星空一号”重型运载火箭先前发射的这十七次。如果不是重复利用的话，那么这十七次发射的总成本就会高达15.3亿美元。可是采用了可重复回收技术之后，这十七次的发射平均成本仅为2200万美元/次，十七次的发射总成本才仅为3.74亿美元，中间差了差不多11.5亿美元！
一次性发射技术与可重复回收技术之间的差距就是这么明显。
而这仅仅是十七次发射，如果要是继续发射的话，那么节省下来的总成本将会更多。
运载火箭一级芯级火箭的可重复回收技术才是推动人类航天事业的那台更为强劲的发动机。
唐风通过话筒可以清楚的听到那边的施密茨博士在噼里啪啦的敲击键盘，不一会儿，施密茨博士的声音响了起来：“唐，如果我们的重型运载火箭可以安全的发射十五次的话。那么平均发射成本可以降低到2380万美元/次，这个发射成本已经是极为低廉的了，别忘了，咱们用的可是重型运载火箭啊，不是猎鹰九号那种运载火箭。”
这个数字让唐风满意的点了点头，平均发射成本还不到2400万美元/次，这个数字其实已经低于当初唐风的预料。施密茨博士说得对，星空系列和猎鹰系列根本就不是一个档次上的运载火箭，猎鹰系列要是发射个卫星、给国际空间站运送个补给什么的还可以，但要是执行向地球同步转移轨道上运送物资或者设备的话。猎鹰系列远远不够。
要知道现在可以实现可重复回收利用技术的“猎鹰九号”，其geo运力虽然很大，可以将130多吨的物资和设备运送到地球近地轨道，但其gto运力就远远不够了。“猎鹰九号”的gto运力仅仅才4.85吨。还不如“星空一号”重型运载火箭gto运力的四分之一。
要是让“猎鹰九号”来执行火星飞船的建造任务，别的不说，光是目前火星飞船已经建造好的这十个功能仓，“猎鹰九号”最少就得发射七十次才可以。
尽管“猎鹰九号”的发射成本比较低，可是要在一年之内完成七十次的发射任务，那简直就是不可能的事情。别的不说，光是发射窗口就不允许。
尽管在2013年，马斯克的ex又推出了捆绑两台助推器的“重型猎鹰”运载火箭，无论是geo运力还是gto运力都提升了一大截，跻身于当前顶级重型运载火箭的行列，“重型猎鹰”每次发射的成本高达一亿美元。而且虽然“重型猎鹰”也已经实现了一级芯级火箭的可重复回收，但在gto运力上还是不如“星空一号”。
而火星飞船的整体设计，尤其是每个功能仓的重量设计，都是根据“星空一号”重型运载火箭的gto运力来设计的，虽然“重型猎鹰”的gto运力仅比“星空一号”少大约3吨，可少就是少，你的gto运力差了三吨，那么绝大多数火星飞船的功能仓就无法升空。
总不能把一个干重21吨的功能仓截开一段在送上去吧？那简直就是在开玩笑！
所以说，火星飞船的建造任务，是绝对离不开“星空系列”重型运载火箭的。