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依旧是原路返回，来的时候走的是下丘陵－安达穆卡公路，回去的时候依旧是走的这条公路。
澳大利亚的公路命名很有特色，和华夏国内有很大的区别。你看澳大利亚地图的时候，会发现澳中有很多编号不一样的公路，比如说a1、b97、c196以及一些带有rd、track等后缀的公路。
在澳洲，a字头的公路一般都是主要干道，相当于华夏国内的高速公路或者是国道，这种公路一般都是多车道的，而且收费公路大多都是a字头的公路；b字头的公路就是指普通城市之间的公路，有点类似于国内的省道，这种公路大多是双车道，偶尔有些地段会有单车道；c字头的公路，基本就相当于国内的乡镇公路或者是村村通公路了，这种公路大都没有车道之分，甚至在内陆地区，这种公路连路面都不会铺设，就是一条沙土公路；至于带有‘rd’(道路的缩写)字母后缀的公路，其实和c字头的公路差不多，都是连接各个小镇之间的公路；而带有‘track’（路径）字母后缀的公路，虽然也是c字头级别的公路，但这种公路一般都会具有特殊的意义。
比如说唐风现在走的这条下丘陵－安达穆卡公路，在地图上就是一条有着‘rd’后缀的乡镇级公路，意思是指从下丘陵到安达穆卡之间的公路。
而从这条公路到达下丘陵之后，就会转向唐风来时的b97号公路，不过这条公路到达下丘陵之后再向北走就不会在叫b97号公路，而是变成了奥林匹克公路，指的是从下丘陵到奥林匹克坝这一段大约六公里左右的公路。
不过一旦顺着这条公路向北走过了奥林匹克坝之后，这条路的名称又变了，变成了‘单井公路’。
这种一条路有多个名称的现象，在澳洲非常常见，因为澳洲人更喜欢用当地的名称来称呼某一条公路，比如说唐风和索菲亚曾经走过的艾尔公路，其实那就是a1公路。
从奥林匹克坝顺着单井公路向北走大约八十公里，这条公路就会和大名鼎鼎的乌德纳达塔路径汇合，然后转向东，再走大约六十公里就到达了马里。
乌德纳达塔路径就是一条后面带有‘track’后缀的具有特殊意义的公路。在澳大利亚的内陆，有三条极富传奇色彩的路径，一条是这条乌德纳达塔路径，这条路就是从马里经过乌德纳达塔到达马瑞的一条沙土公路；第二条就是唐风准备穿越大自流盆地时走的伯兹维尔路径，这条路径是从马里一直向北直通伯兹维尔的沙土公路，曾经是一条运输家畜的路线；至于第三条路径，就是思椎自利路径，这条路径是从马里南边大约七十公里的林德赫斯特通往伯兹维尔的路径，值得一提的是，澳大利亚著名的“狗围栏”的一部分就在这条路径上。这条著名的围栏全长5300公里（3312英里），当年建造的目的就是为了防范澳大利亚野狗——一种澳大利亚本地的犬种，会捕食南方的羊群。
这三条路径在澳大利亚内陆地区极富传奇色彩，其中任何一条路径现在都已经是澳大利亚内陆自驾游必走的线路。
如果你是一名自驾游游客，那么走这三条线路中的任何一条，你都可以体会到澳洲大陆中部地区的原始风采，你会欣赏到巨大无比的但风景别致的艾尔湖；你会路过澳大利亚最小的镇子——一个只有三个人和一条狗的威廉溪小镇，这个小镇的飞机数量远远比汽车数量要多得多；你还会欣赏到大自流盆地中的自喷井；你会体验到辛普森沙漠的荒凉和粗犷......
而唐风准备要走的这条通往伯兹维尔的路径，就是三条路径中局中的那条伯兹维尔路径。
唐风在路过奥林匹克坝的时候，并没有过多的停留，只是和老凯斯打了一个招呼，并且请老凯斯欣赏了一下他挖掘到的那五块黑澳宝原石，在此期间，将星核的能量补充完毕之后，然后在老凯斯羡慕的眼神中，婉拒了老凯斯午餐的邀请，开车驶上了单井公路，用了不到一个小时的时间，就到转上了乌德纳达塔路径，最终在下午一点半左右来到了南澳洲的北部小镇马里。
马里是一个典型的澳洲内陆小镇，三四十幢房屋屹立在乌德纳达塔路径的南北两侧，小镇一共就有一百来人，要不是著名的伯兹维尔路径和乌德纳达塔路径在这里汇合，这里也不会形成这种规模的镇子。要知道。在澳洲的内陆地区，一百多人的镇子就算是大镇子了。
在马里随便吃了点东西，喂了喂饿的一直“呜呜”叫的德普和唐尼，补充了一些必要的油料、帐篷等宿营的物品，唐风在下午三点左右，就踏上了前往伯兹维尔的伯兹维尔路径。
从马里到伯兹维尔，要跑超过四百公里的路途，这其中大部分都是无人地带，这四百多公里的路途中，只有三个人类的定居点，它们分别是伊塔丹纳、芒杰兰尼和克里夫顿希尔斯。唐风虽然有所准备，但他并不想在这种无人区露营。
第一个定居点在伊塔丹纳，这是一个只有五六幢房屋十多人居住的定居点，位于一条内流河的北岸，距离马里大约有一百公里，如果一路顺利的话，一个多小时就可以到达伊塔丹纳。
伯兹维尔路径不算宽，完全就是沙土路面，但是很平整，开车在上面用时速一百公里的速度奔跑，基本觉不出颠簸来，和在柏油马路上跑车没有什么区别。
澳洲内陆的地形以及澳洲大陆的广阔