杨潮是带着沉重的心情离开上海的。
因为潘训虽然很客气，但是却委婉的拒绝了杨潮的建议，他打定主意要竞选这次总统了。
而潘训的实力太强，因为他拉拢到了张謇的支持，他许诺张謇一个总理地位，让张謇答应他帮他拉农民的选票。
有这个底气，潘训对自己的当选十分自信，对杨潮的建议自然不肯答应。
杨潮又跟张謇沟通，张謇的农会已经覆盖了大部分内陆省份，因此他在中国农民中最有影响力，可以几乎就能拉倒半数的票数，这让杨潮太被动了。
张謇不合作，才是最让杨潮头痛的事情。张謇的农会，最大程度的模仿了富强党工会，无论从组织上，还是从制度上都是如此，根本目的就是为了保护农民利益，而张謇所在的立宪党借此一举成为一个全国性大党。
之前立宪党不过是一个地方性党派，成员不到十万人，没有太大的野心，最大的目标第一是控制地方政权，第二是争取国会席位，从来不争当总统。
像这样的党，全国有数百家之多，但真正成了气候，有自己的dang纲，比较正规的不过0多家，比如湖北的共和党，四川的民盟，青帮习气浓厚的上海光复会等。
这些党派有的是开了党禁之后建立的，比如立宪党等，有的是从地下转白的，比如参与组成过同盟会的光复会、兴中会、华兴会等。
有的能够在地方上掌握政权，在国会中争取议席，比如张謇领导的立宪党地方上控制江苏，国会中拥有大把议员。有的甚至超出一省之限制，横跨数省。比如梁启超领导的进步党，在云南、贵州始终能够控制政局，在四川也时常能达到统治地位，在国会中更是第二大党。
但大多数其实非常，九成以上人员都在百人一下，甚至个位数的。完全就是玩票的，真正能取得政权的，不过七、八个党派而已。
所以在张謇借助农会势力，将立宪党扩张起来前，富强党是打着灯笼都好不到对手，m.，所以每次大选，都是富强党自己跟自己玩。
杨潮不由猜测，是不是张謇这货看到自己实力强大了，耐不住寂寞了。
真是作茧自缚。让张謇组建农会，杨潮是费了大劲帮忙的。
但是杨潮知道，张謇是控制不了的，他跟潘训一样，都是有自己思想的人。
这种du立思考的人，虽然他们的du立的思想很宝贵，但有时候还是很让人讨厌的。
幸好杨潮不是史达林那样的人物，否则就该拿起屠刀杀人了。
放下不快。杨潮赶往江西，因为国家复兴开发公署第一个大型项目。粤赣运河开通了。
这条运河的修建，是得到江西和广东两省大力支持的，这个时代的人对水运还是很看重的，要知道后世1世纪这条运河都没有修通，当然主要是因为观念问题。
后世的中国，承袭了苏俄经验。苏俄是一个彻头彻尾的内陆国家，缺乏覆盖面积广大的河流，俄罗斯的母亲河伏尔加河显然不能跟密西西比河和长江这样的超级河流相比，连莱茵河、多瑙河的条件恐怕都比伏尔加河要好。
因此苏俄的交通主要得依靠铁路，于是中国就大力发展铁路建设。成昆铁路等翻山越岭的铁路线确实很有霸气，但真跟水运相比，可就差了太多了，一条长江相当于17条高标准的京广铁路，就这还是因为南京长江大桥限制了万吨级轮船开往上游，有人如果炸毁了南京长江大桥，长江运力相当于70条铁路。
有没有那么夸张杨潮不知道，但一条千吨级同行的运河，怎么也比得上一条铁路线了。
运力还在其次，关键是运费低廉，只有铁路运输的三分之一的成本，这得是多大的效益啊，后世美帝中部的大豆，通过密西西比河进入墨西哥湾，然后穿过巴拿马运河，再横穿太平洋到中国，运输到山东、江苏一带的沿海地区，价格竟然还要比东北的大豆走铁路到这里要便宜，导致很多豆油厂都在用美国大豆，凭什么
还不是靠着密西西比河水运运费低廉，美国将农产品从大平原最北端经过密西西比河运到墨西哥湾，货物价格只提高十分之一，而同样的货物从巴西内陆地区运输到海岸线，价格会提高三分之一。
当然水运在速度上是输给铁路一筹，但在那些对时间不敏感，对价格很看重的大宗商品，比如棉纱、皮革等物资，运费的降低，对他们是生死攸关的，因为这些货物往往都是薄利多销，价格每个百分比的变动，都意味着是赚钱还是亏钱。
对于客运当然可以选择铁路，对于食品、水果等时效性强的货物，当然也应该选择铁路，因此铁路还是不可取代的。
因此，尽管江西跟广东之间有铁路相通，跟长江还有赣江水道相通，江西人还是很希望得到一个南方的出海口，从而做到通江达海，彻底解除江西的交通困局。
江西山清水秀，但这还是一个农业大省，看看明清时期这里的赋税就知道了，在中国排名前五，仅次于江苏、山西和四川等要么富庶，要么庞大的省份。
可到了现代社会，丰富的农产品运不出去，江西真是穷的要死。而且，到了工业社会，农业地位大大下降，光有丰富的农产品是致不了富的，交通制约最大的，还是江西的工业，到了1世纪，周边几乎所有省份都比江西发达。
所以1世纪才将修建粤赣铁路提上了日程，可是那时候对环境的顾