这款最大马力为430马力的柴油机，马力增加了20马力。
马力增加了20这好像没什么值得惊奇的，但是耗油量的变化就惊奇了。
12150l-3柴油机平均燃油消耗率不大于238g/kwh，也就是说每千瓦每小时耗油量小于或等于238克。
这个概念比较抽象，再换算一下就是：=316.5千瓦。
再用这个数据乘以油耗数值：316.5x238=75327克，75公斤多。
这就是这款发动机额定最大负荷一小时烧的油量数值。
大负荷情况下一个小时耗油一百五十斤，这是什么概念？
谁家要是养活这么东西，喝油就把人喝穷了。
在被南湾这些工程师一顿收拾后，经过测试后这个数值由238g降低到了205g。
每小时最大负荷油耗量降低到了64公斤，整整下降了11公斤。
而且平均机油消耗率也从不大于10.9g/k/kwh。
这个一个了不起的数值。
全国的坦克有数十万辆，出动的时候一辆省这么多油，这能省出多少油？
一个天文数字。
虽然马力增加的不多，但这是没安装南湾自己的涡轮增压的情况下。
待南湾做好了适合这款发动机的可变截面涡轮增压器，一到试验台上测试，雷赫扬倒吸一口冷气。
605马力。
握草！62式坦克如果现在用这台发动机，这特么不得跑飞了！
关键是油耗的降低，同样一箱油用这发动机能多跑几十公里呀！
这可不是小数目，战场上坦克能多跑几十公里这可是一个足以改变战场走势的重大因素。
看到雷赫扬傻呆呆的样子，管天空一脸鄙视：“雷长官…”
“叫我同志，锅民党才叫长官。”
这段时间雷赫扬也和管天空混熟了，这货纠正他无数次还一口一个长官。
“嘿嘿！雷同志，你们这发动机太落后了，这要是让我们设计，就这台发动机马力再增加一百没问题呀，而且油耗还能降低。”
把这台发动机的缸套活塞统统重新设计一下，把活塞行程改变一下，油耗和马力都还能有一些变化。
如果只保持现在430的马力，砍掉两个缸没任何负担。
就这样，管天空就给南湾集团拉来了十万台涡轮增压器的订单和等同于这个数目的发动机改造订单。
不过发动机改造订单南湾重车没接，而是把南湾集团的改造方案给了雷赫扬让他们自己回去改造。
至于改造需要的部件可以到南湾集团来买。
“如果不是担心抢北方集团的饭碗，我真想说给军方设计新发动机了。”文光华有点得意洋洋。
“坦克发动机和民用发动机可不是一个生产法，咱们还真不一定能生产。”
“我就不信北方能生产咱们就不能生产，给咱们两年时间照样把发动机玩得丢丢转。”
“咱们有的是事情做，闲着可以给他们做做设计，但做就免了吧，咱们不缺饭吃，犯不着去抢人家的饭碗。”
现在的军企也不容易，虽然比造导弹不如卖茶叶蛋那时候强，但也强的有限。
“这就是咱们下个月要上市的二十五吨牵引车，马力有四百三十马力，四百七十马力和五百马力三种。”
文光华引万峰进了一个车间，在这里他看到了一个有几分斯堪尼亚某款车型的前脸的6x4驱动的卡车。
外形看着倒是非常的霸气。
“啊！四五百马力就牵引二十五吨？”
“也有四十吨的，再订高了国家不让，就这规矩，其实它牵引一百吨也没问题。”
万峰打开车门上进了驾驶室。
上一世他给老板家开小翻斗拉水泥的时候是非常羡慕他家那些开j6的司机的，起码到了大路上霸气侧漏。
你再高档的轿车看到了也得躲远远的，那真是挨着就伤碰着就死。
可惜他后考的驾驶证只是个c1没资格开。
其实他有时候冒出过弄一辆大马力牵引车改一辆豪华房车的念头。
自己开着在国内各个地方转一转，当然要拉着老婆了，走遍祖国的大好河山。
将来这个想法说不定他就会实现一下，当然那得等儿子女儿都成人后才能实现。
现在也就想想而已。
万峰坐在驾驶座位上对驾驶室打量了一番。
这些家伙的设计还是很超前的。
驾驶室采用高顶设计，配备一个下卧铺，超宽可折叠沙发床，宽度达1米。
一米的宽度两个瘦点的人挤挤也能对付了。
上卧铺采用的是拉柜式，这个大概是方便当储物仓用。
方向盘有几分奔驰重卡的影子。
其实欧洲重卡的方向盘模样都差不多，说不出谁仿制谁，现在华国的一些卡车也开始走这种风格。
中控台设计的中规中矩，亮点就是运用了mp3播放器，这在国内卡车上算是一个新颖的创举了。
座椅是气囊座椅，坐着像海上行船一样，可前后调节。
总体感觉坐着非常的舒适。
万峰又询问了一下卡车的配置情况，文光华不拉不拉地说了一气。
看完了重卡文光华又带着万峰去看那款八月准备下线的轻卡。
可惜该车去南方测试去了，万峰没有看到样车，只看到概念图。
概念图有啥看头，实车和概念图到时候差出一万里地都不会有什么奇怪的。
万峰提出去看看生产涡轮增压器的车间。
这个车间的负责人人就是迟晓春，可