九八年不是个什么好年头。
也怪，每逢**这两个年头，华国都会有些大事情发生，好的年头有坏的年头也有。
九八年无疑就是坏的年头了，那场从南方到北方的大洪水造成了二千五百亿的损失，几千人死亡几十万人流离失所。
万峰在考虑怎么能把今年长江中下游和龙江省嫩江松花江发水的消息传递出去，还的引起重视。
他虽然是个企业家但依然人轻言微，说出来也没几个人会当回事儿的。
初五从张璇家回来后，万峰和诸平张海李泉等人来到了因纳河。
他的看看因纳河的堤坝能不能抗住今年六七月份的洪水。
张海现在已经到县里去了，是农业方面的主管。
山后队长沈宝、洼后队长栾长远，小树屯队长李泉、大队书记诸平、在家放假的张海和万峰六个人，从山后平山和因纳河交汇处沿着河坝一路向下一直走到大浦橡胶坝，六个人一边走一边看一边讨论，当走到大堡子地界的时候足足走了一个半小时。
主要是查看大坝的状况。
不要以为就是长江中下游和龙江地区发大水，其它的地区也一样发过，只是没到形成灾害的程度。
九八年的时候因纳河也是波涛汹涌的。
当年山后坝决堤，山后和洼后洼前也是被淹了千亩良田。
因为离山近，人都跑山上去了倒是没有人伤亡。
上一世这道沿着因纳河建立的河堤只是沙土堤坝，水势过大决堤几乎是没什么悬念的。
这一世原本也是沙土坝，但在将威整体富裕后就逐年升级，现在沿河这道坝已经变成了石头和水泥混凝土筑起的大坝，再加上洼后段以前的那片几百亩面积的沙滩被将威连年的建筑建设挖空了，正好这两年进行了几次河道的疏通，河道深了，泄洪的速度也加快了不少。
这样，只要没有冒堤的事情出现，大坝决堤的事情应该不会发生。
大坝没有问题，那么需要关心的就是河水倒灌的问题了。
这样几个人重点检查的就是老道口下面的鸭湾。
这里地势低洼，以前每次发水水都是从这里倒灌上来的。
十多年前养鱼的时候这里是修了土坝和闸门的，后期土坝换成了混凝土坝。
到涨水的时候，闸门闸死水就倒灌不进来了。
在确定大坝固若金汤鸭湾这里不会倒灌后，万峰和李泉沿着那条从南大山上下来的流经小树屯的小河向上往回走，张海他们也分头回自己的家。
这条小河叉子别看小，雨季的时候一样汹涌澎湃的。
同样这些年河道被拓宽，两边全部石头布坡水泥溜缝，这条小河已经没有了暴躁的脾气，老实多了。
但万峰和李泉依然和从下边一直走到家还是仔细地检查了一边。
将威的水患威胁基本可以排除了。
剩下的就是想办法把今年南方北方发大水的消息报到上面去引起上面的重视了，这个建议要想实现难度不小。
因为有人会相信吗？
万峰用什么理由去让上面相信？
说做梦还是说预感？
反正反应上去没人重视他也没办法。
初八将威各企业准时复工了。
在主持了集团新年后的开工仪式后，万峰开车来到了开发区的南湾汽车。
过完年每个地方转一转已经成了这几年年后第一天上班万峰的惯例。
文光华陪着万峰在南湾汽车里转悠。
新年后复工南湾汽车最先生产的是重型翻斗和五轴大卡车。
重型翻斗依然是去年华铁部门的两万辆订单，这张单子去年吃掉了一半儿左右，余下的现在开始生产预计五一前能完工。
南湾汽车从去年就开始转向了，中型卡车虽然还在生产但是产量已经降低，以前两种车型二十万的产量已经下降了一多半。
下降的那一半几乎全部是尖头卡车，尖头卡车首先被淘汰。
就是平头中卡也降低了一半儿左右的产量，现在只有五万辆中卡车供应市场。
尖头中卡被淘汰和平头中卡缩减的产能被平头重卡补充了。
核定载重十吨和十吨以上的卡车成了南湾汽车现在生产的主流，这些重卡一投放市场立刻就吸引了市场的注意力，订单雪片样飞来。
南湾淘汰下来的尖头和缩减下来的平头生产线也有不嫌乎的，石家庄的大磨叽又来了。
万峰已经懒得记那谁谁的名字，干脆就管他叫大磨叽。
大磨叽这几年造摩托还是赚了一些钱的，但是这两年的摩托实在是不怎么景气也没发大财。
幸亏他造的摩托是ax100，如果造90摩托说不定早就关门了。
南湾和西湾的ax100摩托车全部停产了。
西湾的ax100生产线都被林来嵘弄到南美去了，南湾的ax100线都去了偏远的龙江。产品就在东北几个省市和俄螺丝蒙古国乃至巢县，基本不到中原市场来。
这样中原地区就只有大磨叽和金城在生产ax100。
他们两家加一起才四五十万的产能。
这个时候ax100这些年积攒下的良好名声还是很有影响力的。
虽然不能保证他们大富大贵，但还能保证填饱肚子。
能豁出去脸磨叽的人脑袋都不是太笨，这是万峰总结出的规律。
不要脸可不是笨人能做到的。
大磨叽这货的脑袋非常的够用，他也觉得摩托车这玩意儿前途不很光明，就又看上汽车了。
造轿车