海军的重要性，大宋的人还没有认识，他们只知道水师可以帮助他们打天下，可以保护运河和漕运的安全。
他们又怎么海军在后世居然横扫整个世界。
日不落帝国能够建立，不仅得益于他们强盛的国力，而且在于他们有一只强大的海军。
像15世纪到到17世纪，当时的海上霸主分别为西班牙、葡萄牙、荷兰，最后是英国凭借着强大的海军，称霸全球，一跃成为海上霸主。
即使到了现在海军的优势依然明显，没有一支强大的海军，根本就无法保护自己疆海的安全。
而且赵承嗣想着既然自己来到这个时代，也改变了很多东西，那么也就不在乎提前让让大航海时代的道来。
要知道大宋王朝的造船技术那可是首屈一指的，并且根据后世的记载，大宋为王朝也十分重视航海，那个时候大宋的航海都是为了经商。
宋朝是饱受外族欺凌的时代，因辽、金压迫北疆，而西夏又阻断西域，古代的丝绸之路断绝。
于是宋朝将贸易的方向掉头转向海外，开启了海外贸易，开启了大航海时代。
宋王朝先后在广州、泉州、杭州、明州、密州等重要港口城市设立“市舶司”，负责抽解（抽税）、博买部分进口商品、维护港口、发放“公凭”（贸易许可证）、禁止走私等事务，职能相当于今日的海关。
又在秀州、温州等港口设立二级机构“市舶务”，还在一些县镇设置sān_jí机构“市舶场”。海商只要到这些机构登记，领取“公凭”，便可以贩运商货出海。
宋朝船坞造出的多桅船，桅杆装有转轴，可以自由放倒、竖起，其中用于远洋航行的木兰舟，领先世界。
舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。
船舱之内可以养猪，这就很先进了。
当然还有更大的巨船“一舟容千人，舟上有机杼市井”，比后来西方的船只不知道要先进多少。
指南针技术与丰富的航海经验，宋朝海商将他们的商船开至南洋群岛，穿过马六甲海峡，驶入孟加拉湾，然后入印度洋，经印度洋进入阿拉伯海与波斯湾，再沿着阿拉伯半岛海岸进入红海，或越过苏伊士地峡入地中海。
原来由阿拉伯商人控制航线的印度洋，在十一至十三世纪时，已成了大宋商船的天下。
宋政府也鼓励海商招徕蕃商来华贸易，“蕃商有愿随船来宋国者，听从便”，这就很开放了。
但不允许“擅载外国入贡者”，这和后来的明朝远洋航行的目的不一样，大宋要的上经济利益。
对在海外招商做出大贡献的海商，宋政府还会赐予官职。
当时整个大宋国的海岸线，北至胶州湾，中经杭州湾和福州、漳州、泉州金三角，南至广州湾，再到琼州海峡，都对外开放，与西洋南洋诸国发展商贸。
宋人描述说：“岭以南，广为一都会，大贾自占城、真腊（今柬埔寨境内）、三佛齐、闍婆，涉海而至，岁数十柁。”这是广州港繁华商贸的写照。
泉州港的繁荣不让广州，“泉南地大民众，为七闽一都会，加以蛮夷慕义，航海日至，富商大贾，宝货聚焉。”
从海外诸邦进口大宋的宝货，多是珍珠、象牙、香料、药材、胡椒等天然产品。
而从大宋出口至诸蕃的商货，则主要为陶瓷、丝绸、纺织品、茶叶等手工业制品，这完全是发达经济体与落后经济体之间的贸易结构。
每一年，宋朝市舶司从海上贸易中抽税近二百万贯，以百分之十的税率计算，可以推算出，宋代每年的进出口总额约为二千万贯。
大宋宋政府非常注意保护来华蕃商的利益，甚至有专门的法令。
南宋建炎元年，高宗下诏：“有亏蕃商者，皆重置其罪。”
绍兴十六年，曾有三佛齐国王投书广州市舶司，称近年由于市舶司抽税过重，“商贩乳香，颇有亏损”。
宋高宗得悉，重申“市舶之利，颇助国用，宜循旧法以招徕远人，阜通货贿”，将广州市舶使袁复降了官职。
为保护海上贸易与商人安全，打击海盗，宋政府还在广州、泉州等港口设立“望舶巡检司”，在海面上置寨兵。
这应该是世界上最早的保护商贸的海上护卫队吧。
广东近海的溽洲岛，便有寨兵哨望、守卫，商船每次行使到溽洲岛附近的海域，“则相庆贺”。为什么？
因为这意味着安全了、时候，“寨兵有酒肉之馈，并防护赴广州”。
每一年，当来华贸易的商船准备离港归国时，宋朝的市舶司都会拨一专门的资金，设宴相送，请他们明年继续来华贸易。
宴会非常盛大，“番汉纲首（相当于船长）、作头、梢工人等，各令与坐，无不得其欢心”。
望舶巡检司重要性不言而喻，不过他们范围有点窄了，如果成立一支护航的海军，那岂不是更好。
一位宋朝诗人写过一首描述泉州港贸易的诗：“苍官影里三洲路，涨海声中万国商。”
其实唐朝唐朝王维也有类似的诗句：“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”。
如果说，“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”表达了朝贡体制下的政治荣耀，那么“苍官影里三洲路，涨海声中万国商”体现的便是通商体制下的商业繁华。
历史上的大宋既然注重航海，那么赵承嗣想是不是可