辞别了一众朋友后，把俩小破孩留给了于大爷那边帮忙管着。步泽履也再次回到了欧洲这边开始准备F1的下半程比赛。
目前还有四次冠军任务呢，步泽履可是非常着急的。
好在接下来的两站都是高速赛道，这对于梅赛德斯而言可是非常好的消息。
比利时的斯帕赛道，意大利的蒙扎赛道，这可是梅赛德斯势在必得的两站。
红牛赛车对于那种弯道多的赛道，凭借其独门绝技的下压力设计，打的其他车队都没有丝毫还手之力。
这次完成彻底升级的梅赛德斯，通过一个月的加班加点，总算解决了赛车对于轮胎衰减的问题。
同时新一轮的升级也经过了一个月的测试。
步泽履虽然人不在欧洲，但是车队又不是只有两个车手，还有第三车手，以及专门的测试车手的。
下压力方面没有多少办法了，这只能等今年设计新赛车解决，不过对于风洞测试，今年的梅赛德斯本来就不比红牛差多少。
再说了，在速度方面，梅赛德斯可是傲居群雄的。
3周不见，步泽履再次看见罗斯伯格的时候有点惊讶，这货晒的有点黑啊。
“去哪渡假了？怎么不给我打个电话！”步泽履一脸羡慕，这尼玛妥妥的就是去阳光沙滩了啊。
“没有，一直都在家里，倒是你，听说你在京城一直玩？”罗斯伯格笑呵呵的说道。
“切，跟我说说，到底去哪了，有没有什么小姐姐啊？”步泽履揽着罗斯伯格的肩膀，走到一边，避开自家三个员工偷偷的问道。
“真没有，我在家里一直在开卡丁车练习技术。”罗斯伯格苦笑的说道。
“额……行吧！”步泽履无语了，放假不好好玩，竟然还加练？
“走，我们去模拟器上找找感觉！”罗斯伯格这个假期真的是那也没去，他必须要重新振作起来。
上半程他个人感觉非常好，屡屡取得杆位，但却没有一次能转化为冠军，而且在上半程的前几站，车队也没有要求他必须给步泽履打副手。
所以归根结底还是他自己没抓住机会。本来在上一站匈牙利站最有机会杆位冠军带回的，可是谁知道发动机报销了。
步泽履看到罗斯伯格这么努力，也不好意思说，他真的是玩了三周，而且这三周他还是化身奶爸，在带俩外甥整天在京城里面混吃混喝。
罗斯伯格的压力来自队友，以及其他车手，实在是他空有速度，没有成绩，但步泽履的压力也挺大的，毕竟目前为止，新任务只完成了1次。
目前还剩下9站比赛，他要至少拿到一半的冠军才能完成任务。
平均两场就必须拿下一场。
‘斯帕和蒙扎要好好跑了，排位赛不能在摸鱼了，只要在第一排发车，就应该很有机会了！’步泽履跟罗斯伯格走向游戏房这边也在暗地里琢磨起来。
忙忙碌碌的在车队这边呆了一周，结果经过内部测试，他发现赛车来了一个大升级。
这次升级也说不上好，也说不上坏，车队为了解决轮胎衰减的问题，反其道而行，到是意外的解决了赛车下压力的问题。
但削减的却是一部分速度优势，这尼玛接下来两条高速赛道，结果赛车却沿着红牛的路线在开发。
这一下变化就更多了。
经过26天的夏休期，F1大奖赛在历史悠久的斯帕赛道重燃战火，这也是今年赛历中单圈距离最长的赛道第46次承办F1赛事。
作为一条经典赛道，斯帕被车手们认为是最具挑战性的一战，由于所处地理位置的关系，斯帕道窄弯多且上下海拔落差很大。
天气状况也十分多变，EauRouge弯角更是F1赛道中公认最具挑战性的一个弯角，而该赛道对引擎也提出了极高的要求。
今年赛道对部分区域进行了微调，譬如增加路肩以及在发车位增加了排水口。
由于今早围场内下雨，所以比赛开始时赛道还是有些潮湿，并且气温只有17度，赛道地表温度更是16度而已。
车手们在系统设置圈时多数都用半雨胎，但也有像奇尔顿、比安奇以及梅赛德斯双雄这样用大雨胎的。
卡特汉姆车队用科瓦莱宁顶替皮克参加首练。
范德加德则测试无线电尽量避免收讯盲点。
科瓦莱宁亮相后回报车队赛道表面已经出现干线，不过威廉姆斯车手随即提醒在一些弯角处还是很湿滑。
所有车手完成亮相后，各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。
就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼，认真的投入测试。
范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是进行“大手术”，将苏蒂尔的引擎拆卸下来。
此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后巴顿也得到类似消息。
博塔斯或许太急，结果在LesCombes弯失误冲出，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎，因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。
之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。
此时第二计时段赛道还是干的，但最后一段则已经有些湿滑，对车手们来说这样的情况最为棘手。