一键设定飞行高度？
而且飞行高度可调？
这个想法一出来，电子与信息工程学院的几位教授和研究生的眼睛顿时就亮了：这个办法妙啊！
包括雅马哈R-50无人植保直升机在内，现在的燃油航模只有最基本YCS飞控，这种飞控系统只能够实现最基本的增稳控制，飞机的飞行姿态全凭飞手的手感和经验，所以飞手的培训很困难，但如果能够让飞机自动保持一定的飞行高度，这就是YACS飞控了，或者说是半YACS，简单的说，飞手只需要控制好飞机的飞行方向和速度就行了，飞机的姿态和高度则是有飞控系统来进行控制。
电子与信息工程学院的一位教授想了想，皱着眉头道：“可以是可以，但如何确保飞机与地面的距离？”
“这个简单啊，”张起航不假思索的道：“我们完全可以借鉴一下雷达或者声呐的基本工作模式，搞一个小型的雷达或者无线电探测设备，探测距离不需要太远，功率也不需要天大，只需要有10米的探测距离就可以了。”
“一个小功率的雷达或者声呐？这个办法不错，”而这位电子与信息工程学院的教授的眼睛顿时一亮：“不过这么一来，研发的成本就又要增加了啊……”
“这个好说，”张起航知道这位教授的意思，立刻跟着表态：“回头我会跟大家签订一份补充协议。”
这个东西将来还可以将功率进一步缩小之后装在汽车上，就是倒车雷达，简直完美！
倒车雷达这个东西是什么时候出现的，张起航不是很清楚，但他知道的是，反正国内现在在售的豪华汽车，包括自己的那辆丰田大霸王、省外贸局的一辆凯迪拉克Fleetwood都没有倒车雷达，既然现在的汽车还没有倒车雷达，那自己完全可以借着这个机会将这玩意儿搞出来嘛。
教授的脸上顿时满是笑容：“那我就没问题了。”
倒是张起航，他的灵感忽然来了，接着说道：“既然能够设定飞行高度，那么能不能设定飞行距离？”
“设定飞行距离？”教授有些疑惑：“有什么用？”
“我举个例子您就明白了，”张起航说道：“另外，是否可以内置集中飞行路径，比如我们设定让飞机在飞行多少米之后就自动拐一个多少度的弯、拐过这个弯之后再飞行多少米之后再直飞多少米……这样一来，岂不是就可以实现飞机自动进行农药喷洒作业了？
嗯，考虑到土地面积的不一样，这些参数可以通过外接笔记本电脑进行调节，反正程序都是一样的，差别就是个别参数的调整嘛，孙老师您觉得可不可行？”
“没问题。”
孙教授痛快的应了下来，他已经明白了张起航的意思，觉得这玩意儿完全没难度：在已经知道了飞机当前速度的前提下，设定各个参数的飞行时间，比如以当前速度，飞20秒然后右转90度、之后再飞行2秒再转90度，之后再飞20秒……
循环几次之后，就可以完成对一块地的喷洒作业，而只要对这些时间参数、速度参数进行一些调整就可以对不同大小的地块进行喷洒作业，简直太适合这种农业植保机了。
真的是，这么简单的办法，我之前怎么就没想到呢？
孙教授有些懊恼。
…………
哈工大到底是哈工大，除了药箱的布局这种无伤大雅的小问题之外，总的来说，对于这款无人机，张起航也挑不出什么毛病，甚至于有些自己没想到的地方他们也想到了，比如选来选去，遥控器的控制距离也只有300米，这个距离还是有些小了，但考虑到如果单纯的增加遥控器的功率会很麻烦，通讯工程的两个研究生干脆提出了一个信号中继放大的方案：直接在200米之外安装一个进行信号中继的接收和放大器，而有了这个信号接受和放大器之后，遥控器对飞机的控制距离达到了1000米，这个遥控距离，哪怕是给东北地区的大型国有农场进行喷洒作业也足够了。
现在，只剩下了一个张起航最关心的问题：“老师，按照现在的进度，最快什么时候能够完成原型机？”
徐教授信心满满的说道：“年底吧，年底之前应该差不多了。”
“这么快？”张起航惊讶的道：“我看雅马哈研制R-50都用来4年……”
同样是无人直升机，雅马哈用了4年，自己这边只需要半年？
“在飞行器领域，一个造摩托车的也配和咱们哈工大比？”
一说起这个，徐教授就牛起来了：“小张我给你说，你们的这个无人机，最大的难点就在HT300发动机上，除了发动机之外，像是整机的结构设计、气动、控制系统这些，对于咱们来说真的跟玩没什么区别。
你觉得雅马哈用了4年时间做成了这么一款无人机，觉得他们很厉害？可你没想过雅马哈此前没有任何飞机制造方面的技术积累么，可咱们哈工大这些年来协助哈飞、昌飞这些单位搞直升机，有多少经验和技术积累？他们一家公司凭什么跟咱们比？”
是这个道理！
张起航瞬间醒悟过来，这才意识到自己范了经验主义错误：雅马哈在内燃机领域确实厉害，但在直升机领域，雅马哈凭什么跟哈工大比？
这就像是在二战时期米利坚只用了70多天就研制出了P-51“野马”战斗机一样，这一切都是深厚的技术底蕴和经验在支撑的，对于雅马哈来说，他们必须要用到4年的时间才能够完成R-50的