即便在空中作战平台项目上败给了中航集团，也有4家中重集团名下的子公司与控股公司成为了该项目的子承包商与次级承包商。因为中航集团在地面主战平台项目上完全没有发言权，所以中重集团仍然是共和国陆军的最大供货商。按照外界预测。随着中重集团在地面主战平台项目中胜出，将占据共和国陆军装备市场的半壁江山，中航打手 集团的份额最多只有三成五，另外一成五属于北方重工。
由此可见，共和国当局说什么都不可能把空中作战平台这个项目交给中重集团。本站斩地址已员改为：旧一配请登陆回读！
站在中航集团的立场上，邀请中重集团的子公司与控股公司加盟。也是没有办法的事情。在未来单兵作战系统项目上，中重集团死咬北方重工不放，表现得非常霸道，就让中航集团心里有了底。要想让中重集团接受竞标结果，唯一的办法就是让中重集团能够从失败的结果中获得好处。而不是录夺中重集团的参与权。不管怎么说，中航集团的主要业务领域不在陆军。而是在空军与天军。当然，陆军的一些特殊要求，也让中航集团在竞标的时候不得不利用中重集团旗下公寻的优势技术。
换个角度看，蔺慕华让旗下公司与中航集团合作，肯定早就料到了
。
从当时的情况来看，蔺慕华这么做，只有一个目的，那就是通过对空中作战平台的开发工作进行干扰。以及参与部分关键项目的开发工作。保全志在必得的地面主战平台，为公司创造最大利益。
原因非常简单。在中航集团的投标书中，把空中作战平台当成了“主战平台”。
这就是开始提到的问题。陆军能否离开陆地，完全依托空中作战
。
从理论上讲，完全“空中化”的条件已经成熟。从时机上看。因为空中作战平台项目的开发时间不会低于旧年，也就是最快只能在历年左右才能实现，而到时候共和国的经济总量是2四只的3到4倍，国防经费将增加2到3倍，所以陆军能够获得全面实现“空中化”的经费。问题是。在几项非常关键的技术上仍然存在严重欠缺，让全面“空中化”变得不那么现实。
别的不说。光是推进系统，就足以让陆军放弃全面“空中化”的念
。
虽然应用在比一万系列垂直起降运输机与…西系列低空攻击机上的磁感应推行系统的功率已经足够大，只需要2台推进系统就能举起近旦炖的飞行器。也就能够让约吨左右的主战坦克成为“飞行坦克”。但是在具体设计的时候，如何安置推进器，以及如何确保推进器的安全。能够让任何一名工程师抓狂。更重要的是，在开阔战场上，在地面上活动的主战坦克的作战效率不见的比在空中飞行的主战坦克低。只有在极个别的战场上，比如地形十分复杂的山区内，具备飞行能力的作战部队才拥有更高的作战效率。当然，让“飞行坦克。一哥难产的还有成本因素。即便不配备电动机与地面行走机构，“飞行坦克”的单价都是普通坦克的刀倍，而且长期使用成本是普通坦克的刃倍。
更重要的是，不管是常规坦克、还是“飞行坦克”作为用来执行攻坚作战任务的装甲力量，只有在数量达到一定规模的情况下，才具有作战效能。因为陆军还没有富到不用考虑成本问题，所以在全面“空中化”这个问题上并不积极。
问题是，全面“空中化”绝对是一个非常诱人的蛋糕。
谁都知道，随着技术进步，迟早有一天，“飞行坦克”将成为陆军的主战武器。
中航集团的设计方案能够胜出。就是因为充分照顾了陆军的这种心理，将空中平台定在了“主战装备。的范畴内，而不是传玩意义上的“支援装备”。毫无疑问。这么做的直接结果就是风险剧增。这一点，在军事委员会的仲裁结果中就说得非常清楚了，中航集团的设计理念过于超前，必然会增大项目风险。
因为中重集团旗下的公司参与了开发工作，所以中重集团集够施加
响。
如此看来，“空中作战平台”仍然是“支援装备”而不是“主战装备”。
虽然有人认为，因为中重集团将集团利益放在了国家利益的前面，导致共和国陆军在发展速度上落后于对手美国陆军在告年启动了类似的项目，并且将其定为“未来主战平台”渊亦提出了“陆军作战平台通用化“的崭新概念本断唯…兵果显现出来，所以共和国当局有必要根据《反垒断法》，对中重集团进行全面调查，甚至应该将中重集团拆分成数家规模较小的企业。但是客观的讲，中重集团带来的负面影响没有这么严重。以的年嗲的技术水平，全面“空中化。的难度非常大，美国的“陆军作战平台通用化”搞了没几年就偃旗息鼓了。其空中作战平台很快回到“支援装备”的范畴内就是最好的证明。当然。垒断经营的恶果确实存在，不然共和国当局也不会想方设法整合国内的军事工业，形成数家能够与中重集团这种巨无霸竞争的军火企业。
巧年初，国防部正式与中航集团签署了开发合同。
因为该项目的启动时间最晚，而且存在的技术难度最大，所以系统的开发进度比另外两个重要项目慢得多。按照国防部在湘年初提交给全体代表大会的国防建设发展综合报告中提到